油轮（油化） 大副见习心得 （中)

3．安全管理重点探讨大副相关业务：大副及轮机长二人被指定为安全官；必须领有合格证书安全官必须熟悉消防及求生设备及其他紧急操作个人安全装备足够.公司程序书CHP021.7安全会议定期召开安全会议不能用作训练或简介；它是讨论安全而开的检讨会议是否有程序书对事故调查或意外事件或缺点或(险情)虚惊作报告或通报，港口检查缺点要列入通报，船/岸检查表符合ISGOTT规范，被码头检查缺失要列入观察报告；要改正并结案，检查表有 A /P /R三种；R要双方签字如何检查才可以吸烟区必须在住舱内，吸烟区不可直接开口通外，高危险油气挥发的码头；设立船上吸烟区要慎重考虑，吸烟区走道门对外应保持关闭；人员进出打开后立即关闭靠码头如果不装卸货情况也要遵守规定(ISGOTT 4.2.2.3) 船尾装卸作业情况；住舱靠近船尾就不准设立吸烟区，吸烟区只可用安全火柴及点烟器；安全火柴及打火机不准携带到甲板，油化轮禁止使用机械或电子点火装置之打火机，丢弃打火机，小心会引起火灾之意外事故，(ISGOTT 4.2.2.4) 通过码油炼油厂区；不可携带任合火种打火机，违法者受处罚，在码头所有对外门窗都关闭，瓦斯气体要隔绝在住舱之外，装卸货期间所有对外通道门窗必须关闭，关闭指示要明显标记在门窗上面，有防盗管制时，所有门在装卸货期间必须关闭，但是要设计成从内部可随时打开；符合保全规定( ISGOTT 24.1) 关闭门窗，可能造成住舱内部高温及不舒适；但安全高于舒适(ISGOTT SSSCL Guidelines No.17) 机舱通风可以打开，但如不利安全时；关闭住舱内部空气压力，一定要大于周遭外围空气压冷气空调的空气吸入口可以稍稍打开，不要百分百的内部循环；这样就可以永远保持住舱空气是正压状态。船上保全船上及港口设施保全 1st July 2004.开始实施；船长必须告知检察官已做好完整纪录及设备保养各港口接触之保全纪录(SOLAS XI-2/9.2.3) 前十个港口连续保全纪录SOLAS XI-2/9.2.1. 照规定方式填入数据，维护执行船上保全系统纪录应保存，训练、操演及每年对岸上演习，保安事件及保安处理方法，突破保全之处理，保全等级升高，船对船或对码头之保全；通讯及通报，保全行动作作内部审查及稽核，船上保全手册复习，保全手册之修订与执行(ISPS Code Part A/10.1) 保全设备之测试、发送、检查及保养，照ISPS公约规定；船东要安排一位合格的船长沟通讯息。船东安排合格船长主导下列船舶管理，被指定为船上管理者，船员雇用必须要符合租船合约要求 (SOLAS XI-2/5) (ISPS Code Part B 6.2 and 6.4) 保全条款1st July 2004要求；船东更换船上管理者(船长)必须正确通告主管机关船上保全官指定为(船长)保持良好保全方法并持续监控要经常翻阅船上保全程序书与岸上保安人员保持联系并适时修改船上保全程序书向公司保全员通报每年内稽发现之缺失与不符合事项；并执行改正计划及改正成效促进船员提高保安意志，保全事故训练与码头保全官和公司保全官；进行三方面互动关联操演(ISPS Code Part A/12.2) 对保全设备要会操作及测试或校正及保养船上保全官受过合格训练梯口管制梯口管制须知张贴在舷梯入口处并敬告如下：非相关人员禁止登轮，访客要出示身分证件，所有电子设备关机，禁止吸烟及任何可点火设备，火柴及打火机禁止携带上船密闭空间及泵间进入程序(ISGOTT Definitions p xxvi) 密闭空间之定义船上被指定为密闭空间为货舱、隔舱、油舱、水舱、泵间、间隔空舱、无用空舱、地轴龙骨走道、栅栏管制区、主机扫气室、污水处理柜、其他可能地区船长及指定负责人决定密闭空间进入许可证核发；确认如下条件,持续通风,室内空气质量合乎标准,有安全护栏及警戒人员和警戒标示公告牌在现场,有进入管制程序,在密闭空间工作人员要遵守规则并使用安全装备,先要做风险评估；在人员进入之前；确认安全防护已准备；并找出潜在危险，加以消除,建议使用检查表来检查安全设备及消除可能的风险,无论何种情况，工作任务开出的许可证明；不可超过一天,进入密闭空间入口处要张贴许可证副本,当通风停止或检查发现现场情况有改变；许可证就失效；必须重新再开出第二张,每一个舱要申请单独一张进入许可证；绝不可重迭，造成混淆。所以在进入密闭舱前要确认张贴许可证是否与货舱相同名称，并且空气质量合格；并持续通风进行中,货舱在清洁完成以后，装货之前，进舱检验时。附近相关货舱也要检查 (ISGOTT 10.4) 油公司安全管理指出，热作及进入密闭空间必须写在公司安全管理手册之中进入密闭空间程序是否符合ISGOTT 及OCIMF 要求请参考 ISGOTT第10章一个舱要开独立的一张许可证，密闭空间要标明清楚并且管制不要任何不相关人员进入，瓦斯含量必须持续用仪器监控不能超过 1% LFL，只有紧急维修；未清洗的空间在空气质量良好情况下可以进入。其他一律不允许除含氧量侦测器随身携带；其他手提式碳氢及毒气侦测器也要携带，在密闭空间工作，最长只能准许一天期限；所谓一天是指不可超过12小时 (公司程序书规定以8小时为期限，超过就重新再开出第二张)本轮暂无泵间，暂不详述，泵间属于密闭空间。非装货空舱之监控位于装货物舱区域内之空舱及压水舱要按时间检查有无裂漏；用测爆仪器及量测棒检查货物是否泄漏入这些空舱之中。压舱水排放前要检查是否清洁无污染，在货舱连接区域的空间，包含管道间；是否有持续监控瓦斯聚集(SOLAS II-2/4.5.7.2.1)除固定式瓦斯侦测器之外，手提式含氧量、可燃气体要准备(SOLAS II-2/4.5.7.2.2) 双重隔舱必须加装固定式瓦斯侦测器；不可使用取样软管深入舱内量测，要有程序持续使用手提式瓦斯侦测器监控货舱及其附近区域；并纪录之，非装货空舱是否有固定监测大气可燃气体系统；有纪录及警报正常工作中，如系统故障；必须手动方式纪录。要照厂家规定保养。气体含量分析设备，手提式瓦斯及氧气分析仪器，是否在装卸货期间；持续使用，并保持良好工作状态。(SOLAS II-2/4.5.7.1) 油船要准备最少二套含氧量仪器、碳氢浓度侦测器(体积浓度及爆炸最低极限 )、毒性气体侦测器加上个人手提式含氧量、碳氢浓度侦测器，它可以放入口袋或腰带匣；跟随进入货舱或密闭空间或泵间工作使用。当值船副是否熟悉手提式瓦斯及氧气分析仪器，校正及使用方法，含氧分析仪及碳氢侦测器在使用前必须正确使用；用氮气作校正。多功能侦测器可用空气样品瓦斯灌作测试含氧量达到20.9%.船副必须熟悉各种侦测仪器之校正方法及使用；有些多用途侦测器可用一个瓦斯灌来校正，手提式瓦斯及氧气分析仪器是否按期测试及校正；并留下纪录，每年送岸给厂商校正纪录必须存在船上。船上船员可以使用气体样品罐做仪器自行校正；确保仪器是良好状态固定式及手提式瓦斯及氧气分析仪器，是否有适当的校正瓦斯气体。按期校正；保有安全存量，并有纪录装有惰气系统船舶，应准备缺氧状态下，量测碳氢气体浓度之设备；可良好使用，船上有固定惰气侦测设备以外，还要准备二套手提式在惰气环境下可侦测碳氢浓度之侦测器，因为有毒气体存在，所以要准备毒气侦测分析仪器；并且可良好使用，成品油如石脑油、燃油、柏油、柴油、也都含有二氧化硫气体，货油及燃油会提供安全物质表；基本上二氧化硫气体应该仍视为存在，手提二氧化硫气体侦测器要随身携带；随时检测装有毒物质货物；船上必须准备二套侦测器，使用玻璃式侦测毒气试验管；该试验管必须在有效日期之内，该试验管要登记使用情况纪录人员使用检测管要注意可能释放高浓度CO2，热作程序要遵照 ISGOTT 9.4章节规定及OCIMF规定(ISGOTT 9.4) 热作在货舱或其他厂所可能引起火灾和气爆；修理时要审慎评估风险，油公司检查规范要求；热作程序要写入安全管理程序书中，电焊设备要保持良好状态；在现场必须张贴使用及注意规则热作使用电焊工具；要接地线；电焊工具使用注意事项电源开关区没有瓦斯气体聚集导电缆线不可过电压，保护皮也不可以破裂电线传送区没有瓦斯气体聚集或充满惰气(ISGOTT 9.5)特别要注意，所有接地导线要有足够长度接回电焊机。千万不要利用船体任何铁块或栏杆当成接地导通线气焊熔接设备要保持良好状态气体钢瓶到工作现场；是用固定硬铁管来输送瓦斯气体输送管必须是铁制品；铜管、橡胶管或网状塑料管都不准使用。在储存库房有一小段钢瓶出口接头联接触可以使用网状塑料管作连结在气体钢瓶及工作现场；都装有防火回烧设备；并保持良好状态。美国安全卫生部及英国劳工卫生安全署都宣布在气体钢瓶及工作现场；都装有防火回烧设备备用氧气及乙炔钢瓶，必须存放在住舱及机舱的外面空阔专用区域；要分开排放并标明清楚氧气钢瓶要油漆成蓝色；乙炔钢瓶要喷漆成栗色(深咖啡色)氧气及乙炔钢瓶分开摆设；除非放入推车架使用中才可放在一起。乙炔钢瓶要远离热源；更要放在偏远角落，防止人员进出碰倒或撞到而损坏钢瓶。连接器放在钢瓶接口处但是不使用的时候，管线不要接上。空瓶要分开摆放；钢瓶要竖着直立存放，接头处朝上方。存放库房不可有可燃物体及没有盐分或化学品造成腐蚀。货物装好以后；安全物质表应保留在船上。所有官员都应熟悉内容(SOLAS 2007 Amendments VI 5-1) 装载MARPOL Annex I 货物就要准备安全物质表；装燃油也要有安全物质表(IBC Appendix 8 Annex) 准备装载MARPOL Annex II 货物之前；必须要准备安全物质表给船东及船长. 燃油装好以后；安全物质表应保留在船上。化学添加溶剂装船；安全物质表应保留在船上。船上所有油漆、保护漆、腐蚀或有毒化学剂；安全物质表应保留在船上。通道进出，舷梯、领港梯等装备保养良好可立即使用,梯口有安全防护；包含挂安全网、救生圈、救生绳,如安全网绑不对方式；检查员可能拒绝上船,超过九米以上之干舷离海面高度，上下领港可以要使用组合梯或舷梯或升降梯；两边都要有这些设备；舷梯面朝后；梯子要平贴船舷边(SOLAS V/23.4) ，(SOLAS V/23.8) 领港上下船通道必须安全无任何障碍；要有足够照明灯光对着领港梯口(SOLAS II-1/3-3) 油船化学船瓦斯船必须有安全走道；保障船员可以安全抵达船头 .

4.  污染及其防止要求及具体行动：

Oil Record Books: 油料纪录簿:Cargo (Part II) Oil Record Books (ORBs)正确纪录，Slops及不洁压舱水之处理正确纪录并符合MARPOL之规定，处理机舱废油及Sludge至货舱或Slop舱，记录于 Oil Record Book，其收受舱已无残存货品，其驳油系统已经Class approved。船上油污染紧急处理计划:船上核准油污染紧急处理计划是船级社认可的，其版本要在船最新。防污器材及其位置按照要求放置，按照要求执行操演。保持IMO的海岸联系单，船长要熟悉联络程序。Note: Under the MARPOL Annex II revisions, the Baltic and Black Sea Special Areas no longer apply after 1st January 2007. The only Special Area applicable to chemical tankers will be the Antarctic south of 60south.甲板防污，排水孔栓塞拴紧其状况良好，挡油污面积；边缘铁板，要有三十公分高度，在货油区甲板尾端两侧，必须装备气动式抽油泵；防污油收集桶要立即可使用储存污油槽(桶)；要可封闭；体积容量最少要求2m3装备气动式抽油泵要固定锁紧接地线；本体要牢牢固定舱壁，管阀确保皆无泄漏。卸货前所有的海底门，舷外出口阀皆已链锁，上锁封闭并将阀门关闭，海水吸口阀已采防污染措施，必须两道阀装备；除非货管相通的海底门封死或拆除接管。海水吸口阀有试漏装置，定期检查测试建议每月测试，空气测试供应压力要小于 3.5.kg/cm2。Manifold下之滴盘与格网良好Manifold下之滴油容器清空干净，滴油安排是完好。Manifold之未用之货管及加油管以螺丝全数封闭，其滴盘，通风口，量油管封闭，燃油、柴油、滑油通风口之滴油盘完好，甲板液压系统滴油装置完好。有装备就要张贴警告，泵房及油类排泄系统:泵房之污水沟高位警报定期测试并纪录ODME系统建议每月测试，若ODME无法作动，故障时间及原因要纪录于ORB内。压舱水换水要纪录及压舱水沉淀物积泥之处理计划，通过窥视孔可检视打出之隔离压舱水，没有窥视孔的舱口要向公司报告(用DMP-FM01报告单)。机舱Bilge油水泵系统及处理装置保持正常，系统内部转换污油不可泄漏入海，保证不将含油残污水直接排海，排海出口阀要能证明没有任何油污，Emergency bilge pump 备便使用状态，其吸口标明清楚，排出口阀应置警告牌以避免意外之开启。此阀不要用铁链锁住；用塑料封条 绑住手轮盘；平日封住，紧急时；扭断塑料封条，指定之Sludge pump不可另接管路而直接排海。机舱油水分离器必须使用独立泵，油水分离器不可改装或外接管路，故障就诚实纪录；尽快修好，贴上禁止意外开启排海阀之告示油水分离器有自动停止装置，IOPP证书会登记是否为自动停止侦测排放系统，10,000总顿船舶油水分离器装置，必须装有超过油浓度 15 ppm会自动停止及发出警报。没有自动停止设备就不能在特别海域内使用。按照公司的ISM档执行，张贴垃圾分类规定及收集地点特别限制海域；不可焚烧垃圾储存在可密封不会燃烧的金属桶内，预防灰烬残留有毒物质，燃烧灰烬要回收送上岸.食物投海前只能存放于厨房焚化炉温度没超过800度摄氏不可燃烧塑料。垃圾纪录簿填写完整，塑料袋不要套入其他种类的垃圾桶；只有塑料才可用塑料袋储存。

5.  船体结构状态注意事项：

油组织成员船东及码头准许下，检查员可进入舱内检查，加强特检报告没有缺失项目，船体检查没有结构上缺失，检查员要详查因碰撞或恶劣天气造成结构受损的问题，船籍社对受损位置修复之检验；要有详细检查纪录存于船上，检查员要详查主甲板结构；包含因碰撞或恶劣天气造成结构受损的问题，是否有目视上层结构之缺失是否有目视内部舱壁结构之缺失，货舱或压载水舱从甲板向舱内目视结构及铁板是否良好， 船上要有舱内结构检查纪录表；并注明检查结果是好还是不好，如有机会可以打开任何二个压水舱加一个前肩舱；用目视法检查结构，查看楼梯横杆、栏杆、铁板肋骨边缘、铁架边缘之锈损或裂缝或舱璧铁板变形，相邻货舱铁板可以检查裂缝；如透光或有油或有瓦斯气体都应视为裂缝，货舱或压载水舱内部结构及铁板检查是否良好， 要有检查纪录，纪录应有下列数据：查的舱名称锌板耗损程度，有裂缝的结构位置 ( 如果发现 )，目视锈损腐蚀程度，在舱底或吸口槽内；有腐蚀坑洞，目视任何有撞凹弯曲的地方，油漆涂料保护程度，任何目视锈块，相关的管路、舱璧、楼梯、及其他设备等等，相邻舱璧裂漏之证据，评断结果只有薄薄斑点锈—好，锈损面积在20%以下—一般，保护面漆锈损面积在20%以上或超过10%以上的锈块面积-差。