X-BOW，你知道哪些知名船舶采用了这型艏吗？

艏，指船舶前端或近前端部分，在起到减少船身水中阻力、消减海浪冲击作用的同时，也是舰船重要的美学元素。从古至今，各式各样的船首设计出现在舰船历史中，在体现技术进步的同时，也因迥异的造型，成为舰船识别和观赏的重点。

直立型艏

前倾型艏

飞剪型艏

破冰型艏

球鼻艏

X-Bow型艏

X-BOW®是乌斯坦公司的专利船首设计。自2005年推向市场后，X船首吸引了全球船舶行业的注意力，堪称惊世之作。之后，X–BOW®在船舶性能、表现和满足客户要求等方面逐步得到了市场和行业的认可。截至2020年，已有将近150艘的船舶配备X-BOW。

那么，有哪些知名船舶采用了X–BOW呢？

首艘应用X–BOW的船舶Bourbon Orca

2006年，Ulstein船厂成功交付全球首制X-BOW设计三用工作船“Bourbon Orca”号。“Bourbon Orca”号在船舶稳性、住舱舒适度、燃油经济性表现突出，配备X–BOW®的船舶燃油消耗可优越于传统设计7%-8%。尤其是在恶劣海况下，其表现更是卓越。

“Bourbon Orca”号船型设计为AX104型,入选了《Skipsrevyen》和《Offshore Support Journal》评出的2006年经典船型。

采用X船首设计的“Bourbon Orca”号减少了俯仰运动，增加了舒适度，将海浪与船首的影响降至最小，在恶劣天气下具有更佳的性能，优化了燃料效率。

National Geographic Endurance

2020年，由乌斯坦设计和建造的极地探险邮轮“National Geographic Endurance”正式交付给船东Lindblad Expedition&National Geographic。

“National Geographic Endurance”被誉为世界上最先进的极地探险邮轮，能够终年航行在冰区覆盖海域，是所有极地探险邮轮中等级最高的，她配备的X-BOW不仅在外观上独树一帜，而且在恶劣海况下表现除了较好的适航性和燃油经济性，比如说在穿越德瑞克海峡时，都得到了实船的验证和乘客的一致好评。

GREG MORTIMER

2019年，被称为“1号邮轮”的中国首制极地探险邮轮正式命名为“GREG MORTIMER(格雷格·莫蒂默)”，她采用最先进的航海技术与现代化的设计，X-Bow船首设计使航行更快、更平稳、更舒适。

“GREG MORTIMER”轮是由招商工业与美国SunStone公司签订建造7+3艘极地探险邮轮合同的首制船，船长104.4米、型宽18.4米，设计吃水5.1米、船舶总吨8035吨、最高航速16.3节，设有135个舱室，可承载254人。

Windea Jules Verne

“Windea Jules Verne”是乌斯坦设计和建造的第7艘风电运维船，2020年交付德国船东Bernhard Schulte。船长93.4米，型宽18米，住舱人数120人。船舶融入X-BOW®和 X-STERN®创新设计，无论是在操作效率、还是安全和舒适性都得到了用户积极反馈。

Olivia O

2020年，“Olivia O”游艇正式交付，X船首独特的船体形状设计创造出较高干舷，可以让游艇更好地在严酷的北海条件下使用。

Casco Enabler

“CASCO Enabler”轮具有独特的住宿区、工作区和公共区域，住宿区按照欧洲的装修标准，并显著降低噪声。该船配备伸缩式舷梯，安全舒适的将船员转移到平台上。

Blue Prosper

该船采用Ulstein公司PX121型设计，总长83.4米，型宽18米，甲板面积875平方米，承载能力为4200载重吨，最大航速15节/小时，定员24人。

Alp keeper

该船采用Ulstein SX157型设计，是ALP未来级船的一部分，服务航速13节，最高航速19节，燃料运输能力超过3500吨，可全动力拖曳45天，足以一次性跨大西洋、印度洋和太平洋航行。