关于VDR黑匣子，您需要了解的都在这里

2018-03-21 15:37来源： 信德海事网

2018年1月6日2000左右巴拿马籍油船“SANCHI”与中国香港籍散货船“CF CRYSTAL”在中国东海海域发生碰撞，事故导致“SANCHI”轮所装载的凝析油着火并引发燃爆。1月13日，中方救援人员冒着生命危险登船搜救，带回了该轮的固定式保护容器（黑匣子）。经过近8天的燃烧，2018年1月14日1645时该轮沉没。因此，该容器所含的信息极为宝贵。据了解，“黑匣子”的破译工作已完成，这对于事故责任判定、经验总结将有重大意义。

VDR/S-VDR的固定式保护容器内的记录介质是用于记录和保存船舶航行过程中重要信息参数的设备，在船舶发生事故后，可通过回放软件回放事故过程涉及的驾驶台和VHF通讯声音、雷达信号以及其他接入VDR设备的信息，分析事故的原因和判定责任。由于固定式保护容器在恶劣环境中生存概率较大，因此如船舶发生事故沉没，固定式保护容器内的记录介质可能是调查事故经过和原因的唯一信息来源。

鉴于VDR/S-VDR在海事调查中发挥着重要作用，该项目已成为港口国监督（PSC）重点检查项目之一。

PART 1 案例 CASE

2月上旬，蓝盾安检工作室PSC检查官对靠泊在洋山盛东码头的某利比里亚籍集装箱船舶进行PSC检查。检查VDR时，发现位于驾驶室的显示面板显示位于罗经甲板的固定式保护容器记录功能故障，无法记录相关数据。船长称该故障发生于2018年1月27日，未向公司、认可组织和船旗国报告，靠港前也未向当地海事管理机构报告。考虑到VDR对船舶事故调查的重要性，结合SOLAS公约第V章要求以及发现的其他重大缺陷，PSCO滞留了该轮。

船舶被滞留后，公司立即安排工程师登轮检修。经修理和测试，设备恢复正常状态。据了解，该故障因船员对VDR的操作及故障排除不熟悉所致，导致固定式保护容器无法记录相关数据。

整改结果

PART 2 公约要求 REQUIREMENT

根据公约要求，黑匣子的颜色应显眼，通常为橙色或黄色，并贴有放光带，而且应设有适当的装置以帮助寻找。MSC.333(90)决议还规定，2014年7月1日或以后安装上船的VDR的黑匣子还应提高在火灾、振动、贯穿和深海压力中的生存概率并在任何事故后回收最终记录数据的功能。

1.性能标准

2.对固定式保护容器的要求

根据VDR/S-VDR性能标准，VDR必须配备固定式保护容器，而S-VDR（MSC.163（78）决议通过）可选择固定式保护容器或自浮式保护容器，此外，根据MSC.333（90）决议制造的VDR还需配备自浮式保护容器。

3.记录时间

PART 3 建议 SUGGESTIONS

根据IMO 2017港口国监督程序（A.1119(30)决议）附录2《滞留船舶指南》第3条，未按要求安装VDR或VDR故障,属于滞留缺陷。因此建议责任船员根据说明书和体系要求做好VDR/S-VDR的固定式保护容器的检查和维护。相关建议如下：

1声学信标电池

固定式保护容器应设有适当的装置以供定位和寻找，该装置为配有电池的声学信标。年度检验时，厂家工程师都会检查信标电池的有效期，并在检验报告和相关位置标注过期时间。责任船员也应定期检查这些电池的有效期，在过期之前更换。

2操作

PSCO可能要求责任船员根据制造商的说明来演示所有可能的操作和测试，查看视觉指示和声音警报是否正常。建议责任船员熟悉说明书的内容，根据说明说的指导进行操作。

责任船员还应按照说明书的要求，正确处理固定保护容器发生的一般性故障，注意面板显示的报警信号和系统状态，按说明书要求进行处理，如无法解决，及时报公司安排维修。上述案例中VDR固定保护容器无法记录信号的缺陷，如船舶及时报公司，公司及船级社已制定维修计划，PSCO至多要求船舶开航前纠正该缺陷，不会开具滞留缺陷。