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自由降落救生艇降落设备防止意外脱开布置的缺陷分析

摘要:介绍《国际救生设备规则》( LSA规则 ) 和国标中关于自由降落救生艇降落设备布置要满足防止意外脱开功能的要求,结合实船事故案例和PSC典型缺陷,分析压艇装置、维护保养装置和艇钩安全销防意外脱开的具体要求,供业界参考。

关键词:自由降落;救生艇;降落设备;意外脱开

一、引言

自由降落式救生艇通过释放机构与母船连接,使用时由艇内船员操纵释放机构,使救生艇与母船脱离,实现救生艇自由降落入水逃生。自由降落救生艇释放机构是航行中唯一连接救生艇与母船的装置,既要保证救生艇在母船上固定的绝对安全,又要保证在使用时能可靠释放,因此降落装置的释放机构是产品设计和日常维护保养的关键性设备。然而,近年来不断出现自由降落救生艇意外脱开的安全事故,笔者在日常PSC检查工作中也发现很多脱钩装置复位不当的缺陷,且有些布置根本无法满足防止意外脱开的要求,对海上人命安全构成威胁。

二、LSA规则及自由降落式救生艇降落装置国标的相关要求

本文引用的是LSA规则和国标中自由降落救生艇降落装置的部分要求,其中LSA规则为强制性要求,国标内容供参照理解。

LSA规则第Ⅳ章4.7.6.1条:每艘自由降落救生艇应装设一脱开系统,它应具有2个独立的只能从救生艇内部操作脱开装置的独立激活系统,并且标明明显的与周围颜色不同的颜色。

LSA规则第Ⅳ章4.7.6.3条:每艘自由降落救生艇应装设一脱开系统,它应足以保护意外的或过早的使用。

LSA规则第Ⅳ章4.7.6.4条:每艘自由降落救生艇应装设一脱开系统,它的设计应使其在试验脱开系统时不用降放救生艇。

LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条:降落设备的布置,应能防止救生艇在无人看管的存放地点意外脱开。如果提供的系固救生艇的设施无法从救生艇内部脱开,则降落设备的布置应防止先登艇而后脱开的做法。

LSA规则第Ⅵ章6.1.4.6条:脱开机械的布置,应至少在艇内要求两个独立的动作才能降落救生艇。

GB-T 16303—2009 5.7.1:自由降落装置应配备有可靠的系艇装置,以防止存放在滑道上的救生艇在风浪的颠簸下移位或意外滑落,同时此系艇装置还应保证在救生艇操作人员进入艇前快速脱开,或将系艇装置设计成不会妨碍救生艇的自由降落。

GB-T 16303—2009 5.7.2:自由降落装置应能脱开承载中的释放钩,以便对其进行维修与试验。

三、相关事故案例及PSC典型缺陷

 ( 一 ) 澳大利亚海事通告事故

澳大利亚海事局曾发布一期海事通告 ( Marine Notice 05/2015 ),提到2014年发生在澳大利亚的自由降落救生艇安全事故。事故发生在船员对自由降落救生艇脱钩装置日常维护保养时,在艇内检查试验遥控释放手柄,致使救生艇意外脱钩释放。

该救生艇艇钩采用了液压操作脱钩装置,艇员在艉抛艇内操作释放手柄,遥控艇钩液压油缸,继而使艇钩装置脱开,艇钩释放操作原理图如图1所示。ATSB调查发现,该艉抛艇上次脱钩后,外观显示艇钩已挂好并复位,但由于艇钩液压油缸未能完全正确复位,致使艇钩止动块不能完全复位,艇钩实际上处于半锁紧状态,为其意外释放埋下了重大隐患。

图1  艇钩止动块没有完全复位

( 二 ) PSC检查中发现的缺陷

1.释放机构没有正确复位

图2中两种形式的艇钩均没有复位,可以看到止动块没有复位到正确的位置。虽然艇钩保持在锁闭的位置,但由于止动块未顶在其预定位置,造成艇钩处于自由活动状态。

图2  艇钩止动块未复位

2.释放机构没有提供两个独立的布置

图3为同一类型的设在艇内尾部的两套艇钩释放系统,该系统为液压泵驱动止动块形式。通过图3对比可以看到左侧的释放机构通过旋转红色手柄直接就可以释放艇钩,右侧的则需要先将塑料挡板拆断后再旋转红色手柄开始释放艇钩。显然,左侧的布置无法满足LSA规则第Ⅵ章6.1.4.6条的要求。

图3  艇钩释放机构

3.维护保养系固装置未松脱

图4中系固装置未松脱,且产品已贴使用须知,明确航行中需松开。GB-T 16303—2009 5.7.2已经明确要求需配有维护保养的系固装置,这项要求也可布置成满足LSA规则第Ⅳ章4.7.6.4条试验脱开系统时的系固要求。根据不同产品的操作手册,该系固装置 ( 或称挂艇装置 ) 为修理救生艇上的释放钩而设,也可用于救生艇不下水的自由降放试验。救生艇处于自由降落准备时,要求救生艇上的吊环未与横担下的吊钩相连,救生艇也未与挂艇装置相连,该系固装置在维护保养需要时才允许连接。因此在开航前和航行中,该系固装置需松开。

图4  维护保养系固装置的布置

4.防止救生艇意外脱开装置未与艇门连锁

图5中左边艇钩安全销上的卸扣上没有安全绳引出与艇门形成连锁,右侧阻挡艇钩向上活动的安全销的钢丝绳连到了艇体上,也未与艇门形成连锁。LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条规定,防止救生艇在无人看管的存放地点意外脱开的系固救生艇的设施,如无法从救生艇内部脱开,则降落设备的布置应防止先登艇而后脱开的做法。目前通常的防止意外脱开的做法是直接在艇钩上或艇钩转动的方向上单独设置一个强度足够的安全销。

图5  防止意外脱落装置的布置

四、降落设备防止意外脱开布置的讨论

LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条关于防意外布置的配备要求是强制性要求,目的是防止自由降落救生艇在无人看管的存放地点意外脱开。很多人对此项要求不是很清楚,业界的理解也有分歧。

( 一 ) 压艇装置部分实现防意外脱开功能

部分观点认为,目前船上配备的不同形式的压艇装置,其作用是防止大风浪中救生艇在吊艇架的滑道上频繁移动和跳动。该项要求主要是为避免大风浪航行中的意外释放,在LSA规则中无法找到直接的依据,但结合GB-T 16303—2009的5.7.1条来看,其应该属于LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条防大风浪意外的措施,因此压艇装置应该属于强制配备装置,但无法满足全部意外防范要求。压艇装置目前主要有压板式和重锤倒钩式两种,如图6所示,两种方式的布置不妨碍救生艇自由降落,因此无须与艇门连锁。

图6  压艇装置的布置

( 二 ) 维护保养系固装置不满足防意外脱开功能

上文讨论的维护保养的系固装置,根据GB-T 16303—2009 5.7.2和LSA规则第IV章4.7.6.4条,其也属于强制配备装置。这种系固装置仅在对艇钩维护保养和测试时才需连接,则不属于LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条要求的防止无人看管意外脱开装置。需要注意的是,有些系固装置设计成可通过快速脱销装置松开,在某种程度上起到防止在存放地点意外脱开的作用,此类产品在满足与门连锁的前提下不应强制要求必须在航行中松开。

( 三 ) 艇内释放机构的两个独立动作不应认为能够防止意外

也有很多观点认为,根据LSA规则第Ⅵ章6.1.4.6条及第Ⅳ章4.7.6.3条要求配备的释放系统已经足够满足防意外功能,因此不存在无人看管情况下意外脱开降落设备的可能。图7中艇内释放的操作目的是防止误操作,主要针对的是释放系统的控制装置,这与防止无人看管情况下意外脱开是不同的要求。

图7  艇内释放装置防意外使用布置

通过以上讨论和事故案例可以看出,自由降落救生艇在无人看管存放地点意外脱开的原因有很多,如恶劣天气、人员误操作、设备缺陷等,最直接有效的防止意外脱开装置就是上文介绍的使用直接限制活动艇钩转动的安全销,这是LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条强制要求配备的。

五、结语

笔者在日常工作中发现,很多自由降落救生艇的产品没有配备满足LSA规则第Ⅵ章6.1.4.5条要求的防止在无人看管的存放地点意外脱开的装置。有些虽然具有该项功能,但船员日常使用中也不够重视,常常使用不当,满足不了先脱开后登艇的要求。建议有关厂商按照该条款要求从产品设计上进行改进,船员要充分熟悉所配备的自由降落救生艇的操作,安检员和验船师也要透彻理解规则,熟悉不同产品的布置,避免不当开出缺陷。

作者简介:

罗超 ,广州海事局。

林粤敏,广东海事局。

本文刊发于《世界海运》2020年第5期,转发须注明作者和原文出处。

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