招商轮船:三季度净利同比增长34.8%,油运与箱运双轮驱动业绩回升

信德海事网讯——10月28日,招商局能源运输股份有限公司(简称“招商轮船”)发布2025年第三季度报告。数据显示,公司单季实现营业收入约67.25亿元,同比增长10.95%;实现归母净利润约11.75亿元,同比增长34.75%;扣除非经常性损益后归母净利润约9.95亿元,同比增长17.93%。
今年前三季度(1–9月),公司累计实现营业收入193.10亿元,与去年同期基本持平;实现归母净利润32.99亿元,同比下降2.06%。尽管年初至今市场整体波动较大,但三季度业绩明显回升,显示出公司多元船队结构和稳健运营策略的抗周期能力。

各板块表现:油运稳中提效,集运逆势增长
报告期内,公司主要业务板块均实现稳步运营,其中油轮和集装箱业务成为核心支撑。
油轮运输:克服“港口费”冲击,业绩稳健超预期
三季度VLCC市场经历“先抑后扬”,7月TD3C航线运价跌至WS43.3低点后逐步反弹,9月部分航次TCE突破9万美元/天。公司表示,其VLCC船队在“301港口费”限制部分美线航次的不利情况下,通过优化运力部署与坞修节奏,依然实现了日均TCE高于市场均值约10%的经营表现。
截至报告期末,公司持有的上市公司股票公允价值上升,也推动单季利润增长。公司同时加快节能改造与脱硫塔加装,短期虽造成营运天数下降与成本增加,但显著提升了船队低碳竞争力与长期收益潜力。管理层强调,公司VLCC船队经营业绩在国际对标组中“几乎跑赢所有大型油轮公司”,展现出规模、客户与管理优势。
从分部数据看,前三季度油轮板块实现营业收入67.34亿元,净利润18.90亿元,较去年同期下降8.25%,但下降幅度较上半年明显收窄。(延伸阅读:→租金飙至16.7万美元/天,VLCC市场被引爆!)
干散货运输:灵活调配航线,全年稳中趋好
2025年干散货市场整体好于年初预期,BDI指数三季度均值达到1978点。公司通过强化市场研判和船货匹配策略,在铁矿、粮食及铝土矿运输中保持活跃表现。尽管船型结构偏老,且主动规避部分大西洋高收益航线,公司仍实现TCE水平跑赢市场约4%。
前三季度该板块实现营业收入60.84亿元,净利润7.14亿元,同比下降38.97%。报告期内,公司新增2艘8.2万吨卡姆萨型散货船交付,与国航远洋、国银金租合作的VLOC及21万吨项目稳步推进。
汽车滚装运输:市场承压但新船注入信心
全球滚装运力集中交付、贸易摩擦及竞争加剧令运价普遍下行,公司通过优化航线与客户结构应对挑战。三季度新增9300车位甲醇双燃料滚装船“港荣”轮投入运营,成为全球首艘同类型船舶,另有多艘7800CEU新船建造推进中。
前三季度滚装运输板块实现营业收入11.80亿元,净利润1.46亿元,同比下降41.37%。
集装箱运输:区域布局优化,逆势实现双增长
受全球贸易放缓与“抢运潮”消退影响,箱运市场整体承压。招商轮船通过优化航线布局与成本结构,实现逆势增长:
● 主力日韩、两岸航线保持稳健;
● 东南亚、印度航线货量显著增长;
● 新增远东—墨西哥、华东—泰国航线扩大网络覆盖。
公司通过提高自有箱比例、优化租船结构及控制装卸费,实现降本增效,并积极推进“端到端”服务与海外网点布局。
该板块前三季度实现营业收入44.26亿元,同比增长9.2%;净利润10.37亿元,同比大幅增长119.7%,成为公司业绩亮点。
LNG运输:稳步增长,迎来收获期
公司LNG船项目持续推进,CMLNG与中远海能合营的CLNG均表现稳健,卡塔尔气一期项目已有4艘船投入运营,全年预计交付7艘LNG新船。目前共有37艘LNG船在建,未来几年将进入“投资收获季”。
该板块前三季度实现净利润5.59亿元,同比增长17.9%。
财务结构与现金流
截至2025年9月30日,公司总资产779.6亿元,同比增长10.4%;归属于母公司股东权益407.76亿元。前三季度经营活动现金流净额58.03亿元,同比下降9.35%,主要因上半年运价较低、收到运费收入减少。
负债总额364.35亿元,资产负债率维持在47%水平,资金结构稳健。公司继续通过汇率、利率对冲及低成本融资压降财务费用。
管理层展望
报告期内,公司指出油轮市场“呈现复苏势头”,预计四季度锁定的现货运营TCE水平将显著上升。干散货市场在南美粮运、煤炭补库等支撑下仍具韧性;集装箱与LNG板块将持续成为增长点。
公司管理层表示,将继续围绕“绿色化、智能化、规模化”战略,推进船队结构优化、节能改造和智能运营,强化在全球能源与综合航运市场的竞争优势。
招商轮船第三季度在油运和箱运双引擎推动下实现利润显著反弹,展示出多元船型与稳健管理体系的优势。随着VLCC运价回升、LNG船交付提速及新能源船项目推进,公司全年业绩有望稳中向好,为其长期绿色航运布局奠定坚实基础。
11-01 来源:信德海事网
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