24艘！化学品船订单潮来了，全被中国船厂拿下！

全球化学品船订单激增，多家船东在中国船厂大量订购新船。

20艘大单！

最新报道称，比利时Saverys 家族旗下掌控的航运平台公司CMB.Tech计划在中国船厂最多建造20艘化学品船，总计投资可能超过5亿美元。

具体而言， CMB.Tech计划与南通象屿造船签约订造10艘 5,300 dwt 和10 艘15,000 dwt的化学品船。

这批船目前将选择传统燃料设计方案，不过留有氨预留的设计空间。这也符合Saverys 家族此前对

造价分别为1500万美元/艘和4000万美元/艘。

据称，这笔订单是在得到了埃克森美孚的租约的情况下产生的，但是CMB.Tech和这家石油巨头的合作细节暂未被公开。不过有消息称，这批船舶随后将被投入到英国和ARA地区运营。

目前CMB.Tech通过旗下的子公司Bochem已经拥有了一支拥有10艘船舶的小型化学品船船队。

包括四艘现有的25,000载重吨不锈钢化学品船，四艘新船订单船和两艘已经租赁给Stolt-Nielsen的在建船舶。

这意味着，如果上述20艘大单最终确认，那么CMB.Tech旗下的化学品船船队规模将达到30艘。

再签4艘大单！

此外，还有消息称，近日越南船东 Asia Pacific Shipping继今年早些时候在广船国际下单订造化学品船后继续选择在中国船厂订造了4艘化学品船。

具体而言，这家总部位于河内的船东公司在芜湖和武昌造船各自订造了2艘（合计4艘） 25,900-dwt的化学品船。

据称，单船造价大约为5000万美元，这意味着4艘船的订单总价约为2亿美元。

芜湖和武昌两家船厂的预计交付时间都在2027年。

值得一提的是，最新的这两笔订单已经是Asia Pacific今年的第四份和第五份订单。

在今年7月初，该公司曾以每艘5300多万美元的价格在韩国K Shipbuilding订购了两艘常规燃料但实现了液化天然气/甲醇就绪的MR油轮新造船。

此前该公司还在希腊国际海事站期间与广船国际签约订购了另外两艘 50,000-dwt 的成品油轮。（详情见：→广船国际获4艘LNG双燃料LRII油船，2艘甲醇双燃料MR油船订单）

今年更早些时候，Asia Pacific据说还在大船集团订购了三艘LR2油轮，将于2027年交付。

化学品船订单潮

如信德海事网近日报道《再添2新船，洲际船务持续做大化学品航运业务！》，目前正在做大化学品船航运业务的洲际船务近日也继续追加订单在芜湖造船订造新的18500dwt的化学品船。

目前洲际船务现有油轮/化学品船已经达到10艘，在建油轮/化学品船更是达到了13艘。

此外，一向在航运市场颇具投资眼光的航运公司东海安和EGPN（或Eastern Ocean Trans）近两年来也相继下单建造了8艘化学品船。

近日，德国航运公司GEFO Shipping Group持续投资扩张船队，在南通象屿海装订造2+2艘7900载重吨1A冰级不锈钢化学品船。值得一提的是，这也是该公司今年2月的10艘3850载重吨新型不锈钢化学品船订单后，短期内在象屿海装的第二份订单。

等等订单，不一一列举。

根据克拉克森研究为信德海事网提供的数据显示，从2023年1月到目前，全球共产生了273个化学品船订单。今年到目前产生的化学品船订单也达到了124艘。

克拉克森统计的从2023年到目前的273个化学品船订单中（不包括备选订单），Union Maritime下单最多，达到18艘。其次是GEFCO的12艘，我国的君正物流也下单订造了12艘。

从船厂的获单的情况来看，芜湖船厂无疑是最大的赢家，该船厂从2023年以来获得了41艘化学品船订单。其次是招商金陵扬州船厂，其获得了26艘排在第二。武昌造船以21艘排名第三。南通象屿造船以19艘排名第四。但是如果上文所述的20艘新船订单能够最终落实，那么该船厂将能直接拍到第二位。