多达13艘！中远海运开始改造旗下大型集装箱船

12月5日-6日，在中国国际海事技术学术会议和展览会上，上海中远海运重工与曼恩集团、瓦锡兰集团分别签订世界首台套曼恩S90主机与W32发动机甲醇双燃料改装项目。

此次签约的甲醇双燃料改造项目主、副机改造项目用于上海中远海运重工即将承接的“2+2+Optional 9”艘传统燃料集装箱船，改装成为甲醇双燃料动力船舶。

首系列改装母船为13.8K及20K标准集装箱船，也是全球第一例大型集装箱船舶甲醇双燃料改造EPCIC合同，包括MAN主机和WARTSILA副机共同纳入改造。

另据信德海事网了解，上述改装订单的船舶均来自于中远海运集运。

其中，上海中远海运重工负责甲醇双燃料改装的设计工作，主机MAN B&W改装、双燃料发电机改造和甲醇燃料系统的采购，甲醇燃料舱、管道、燃料供给系统和其他相关结构进行改装，负责相关设备安装、系统调试及试航交付。

大型甲醇双燃料集装箱船作为高附加值船舶和市场主流船型之一，其改造研发是世界各造船企业竞争的焦点之一，是实现节能减排和船型升级的重要船型平台。该改装项目迎合全球新一轮船舶低碳/零碳燃料技术革命的需求，也顺应了国家“双碳”的战略目标。有效填补了国内甲醇燃料动力船行业规范标准的欠缺，推动甲醇燃料动力技术的研究应用，助力我国绿色零碳装备及系统的自主研发能力，实现绿色零碳技术在船舶上的融合集成，形成的示范成果为船舶航运行业的推广应用提供基础性、战略性、引领性作用，大幅提升船舶工业创新能力，有力地塑造我国船舶工业国际竞争力。

12月5日，在2023年中国国际海事会展高级海事论坛上，中远海运重工董事长梁岩峰做了“远洋船舶动力绿色、低碳的探索和实践”的主旨演讲。

梁岩峰在演讲中表示，随着甲醇主机、氨主机的逐步推出并实现规模化商用，常规动力的船舶新订单将很快消失，目前甲醇机刚推出、氨机即将推出，尽管这些新机型还远未实现商业化、规模化制造，但是新船订单已经很踊跃，可以预计，随着2025年氨主机的推出，双燃料动力船订单和旧船改造将迎来井喷式发展。

早在今年10月18日，马士基集团与舟山市鑫亚船舶修造有限公司签订了全球首艘集装箱船甲醇双燃料改装项目合约，决定将旗下一艘名为Maersk Halifax的集装箱船舶改造成为甲醇双燃料船舶。（可参考：→这艘船，遭遇过火灾、做过换头手术，如今又要在中国做“心脏手术”）

在另如信德海事网此前在《每年上1000艘！业务规模巨大，中国修船厂请做好准备》以及《36艘船大项目！中国修船厂来活了》等文中介绍到，除开马士基外，世界最大的独立集装箱船船东公司Seaspan也预计将对旗下多达30艘大型集装箱船舶进行相应的甲醇双燃料改造。

另如信德海事网此前在《中远海运重工即将获得改装大单？》一文中介绍到，今年7月28日中远海运重工董事长、党委书记梁岩峰，董事、总经理姜季江会见加拿大Seaspan公司董事长、总裁兼首席执行官陈兵。

根据官方消息透露，梁岩峰在会上回顾了双方的合作历程，介绍了中远海运重工在甲醇、氨燃料等新能源船舶建造、修理改装方面的最新情况。姜季江表示，中远海运重工将利用技术先行的优势，为Seaspan提供一站式的新能源船舶建造、修理改造等方面服务。

不排除在近期，中远海运重工还将接获一大批对集装箱船舶进行甲醇双燃料改造订单。