文/柳登 杨志勇 摄/张黎
5月4日，公司一天完成三大生产节点，地中海航运24116TEU系列3号船（H1866A）试航凯旋，13000TEU双燃料集装箱船系列6号船（H1844A）开工，中船租赁174000立方米LNG船（H1830A）出坞。
24116TEU系列3号船（H1866A）
24116TEU集装箱船试航期间适逢“五一”劳动节，全体试航人员坚守岗位，在海上紧锣密鼓开展项目交验工作，大家以辛勤劳动欢度五一假日。在船东船检全力支持配合下，各项交验过程实现无缝衔接，确保ALS系统、侧推试验、抛锚试验、主机耐久试验、洗涤塔系统、无人机舱等重点项目均一次性交验成功。轴带发电机报验是个重点项目，总装四部调试人员余文杰、孙健强、徐德坤、盛伟超等持续技术攻关，4个通宵轮值，最终轴带发电机顺利交验成功，为顺利试航节约了宝贵时间。
13000TEU双燃料集装箱船（H1844A）
H1844A船是公司为法国达飞集建造的6艘13000TEU双燃料集装箱船的最后一艘，是该系列船的收官之作。通过三年来对该系列船持续建造，制造二部在前五条船建造基础上不断总结优化建造经验，持续推行“菜单化”审图，已形成一套标准施工工艺，打造了一支技术力量雄厚的生产队伍，并在材料准备、工艺落实、质量巩固、效率提升、生产衔接等环节摸索总结了一套标准化流程。特别是对液货舱分段进行“片段化建造”工艺优化、平整度提前至部件阶段检验确认，有效降低了胎位占用周期，提高生产效率，对后续同类型船建造有良好的指导意义。
174000立方米LNG船（H1830A）
这是公司为中船租赁建造的第4艘17.4万方LNG运输船。该船总长295米，船宽45米，型深26.25米，采用沪东中华第四代LNG船型XDF系列，采用双燃料低速柴油机推进，配备先进的环保装置SCR(选择性催化还原装置），燃油模式及燃气模式均能满足最严格的IMO TIER III 环保要求，满足国际海事组织最严格的排放标准。
转自：沪东中华造船
阅读原文
