一年前，西班牙港口迎来中国小伙伴，他们一起做了什么…

通往港区的道路上车辆往来穿梭，运送货物的集卡上不时闪现“COSCO”字样，1.5万标箱的集装箱船“TEXAS TRIUMPH”轮正在进行装卸作业。几个小时后，它将满载着橄榄油、瓷砖、玩具等货物起航。30天后，这些货物就会出现在中国青岛、上海等地的超市。

8月11日，“21世纪海上丝绸之路海外港口行”采访团走进地中海区域集装箱吞吐量第一大港——西班牙瓦伦西亚港，感受中国现代港口管理理念如何与当地完美融合，迸发出智慧的火花。

采访团在地中海区域集装箱吞吐量第一大港——西班牙瓦伦西亚港现场采访。特派记者 卫涛 摄

据了解，一直以来，瓦伦西亚最大的集装箱码头由西班牙Noatum港口公司经营。2017年6月12日，中远海运港口有限公司（简称中远海运港口）与该公司签署协议，收购其51%的股权，并于2017年10月31日完成项目交割，正式成为公司控股股东。

近10个月来，仅有3人的中远海运港口管理团队全力迎接新的机遇和挑战，将现代港口管理理念带到了西班牙。“通过优化组织架构、完善管理制度、加强成本控制等措施，公司创造出明显的经济效益，港口呈现出蓬勃生机。我们希望通过努力，在地中海西部叫响中远海运港口的品牌，更好地服务‘一带一路’倡议。”西班牙Noatum港口公司首席执行官孙凯对采访团说。

西班牙Noatum港口公司的瓦伦西亚集装箱码头

现代化管理创造效益

在孙凯看来，科学的组织架构和清晰的职能分工是现代化港口管理理念的重要体现，也是企业高效运转的基础。因此，他出任首席执行官后所做的第一件事就是对公司管理层重新分工，明确责任，推行扁平化管理，减少汇报层级，并调整部门架构。

成立操作技术部以指导下属公司提高操作效率；成立安全管理部以加强对下属公司安全生产管理，充分体现安全第一的生产理念；整合原来的公关部、市场部和商务部3个部门成为一个新的商务部，精减了人员，提高了对客户服务的响应效率……调整后的公司架构，不仅有助于发挥好西班牙Noatum港口公司作为总部的职能，更好地为4个下属公司服务，还能有效地和中远海运港口总部各职能部门进行对接，进一步提升管理效率。

来源：中国交通报

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