航运小知识|这类船舶被工信部“点名支持”，你对它的了解有多少？

近日，工业和信息化部官网正式发布《“十四五”信息通信行业发展规划》，明确提出，支持海缆维修船舶“国船国造”，加强海缆维修船舶配备，提升海上通信网络基础设施安全保障能力。

你了解海缆船吗？为何我国要大力支持海缆船“国船国造”？

关于海缆船

海缆船是用于海底电缆施工和维修的船只。船上专用设施主要有装运电缆的电缆舱、施工牵引敷设装置（把电缆和增音机放入海中的一整套机械设备）、测试系统（测试敷设过程中的电缆电气性能和调整均衡的各种仪器）等。

今年1月，由中国船舶集团有限公司旗下第七〇一研究所武汉船舶设计研究院设计、广西公司所属中船桂江造船有限公司建造的海底电缆综合运维船“南电监查01”号正式交付。该船是我国首艘具备对500千伏海底电缆进行高速巡航和低速定位检测的海缆运维船，填补了国内海缆运维检测方面的技术空白，是我国最先进、配备最齐全的海缆运维船。

全球海底光缆可绕地球22圈

海底通信的历史比互联网还要早100年，1850年盎格鲁-法国电报公司开始在英法之间铺设了世界第一条海底电缆，当时只能发送莫尔斯电报密码。而我国的第一条海底电缆，是清朝的台湾首任巡抚刘铭传为实现两岸的电报通信，于1886年开始铺设通联台湾全岛以及大陆的水路电线，并于1888年建成。

随着互联网的高速发展，全球海底光缆的建设也在不断提速，目前全球已投入使用的海底光缆超过230条，实现了除南极洲之外的六个大洲的联接。全球海底光缆就像是分布在地球上的密密麻麻的血管，加起来可绕地球22圈。

为何海缆运维如此重要？

海底电缆的铺设及维护是世界公认的难题，只有少数国家有能力完成，必须要借助专业的施工设备，也就是海缆船。推进海缆船的建设，形成具有国际竞争力的海缆施工和维修力量十分必要。

海底电缆具有信息容量大、传输距离长、抗干扰能力强、保密性好、价格低廉等特点，时至今日，海底通讯电缆网络仍然承担着全球约95%的跨国通信数据量，是其他通讯手段都无法代替的。出于应急通信保障、减灾备灾的需要，以及海底光缆工程施工要对海底情况进行详细的勘探，从国防安全角度考虑，应尽可能推进海缆维修船舶“国船国造”，由本国企业、使用本国装备、交由本国技术人员承担这类工程，限制外籍工程船进入我国近海海域。