中远海运港口公布2020年全年业绩，增派股息回报股东

2021年3月30日 – 中远海运港口有限公司(「中远海运港口」或「本公司」；香港联交所股份代号：1199)，今日公布本公司及其附属公司(「本集团」)截至2020年12月31日止年度的全年业绩。

2020年 第四季度业绩摘要

收入同比上升9.0%至277.9百万美元

毛利同比上升19.4%至63.0百万美元

应占合营公司及联营公司利润同比增加24.1%至64.0百万美元

纯利同比增加11.0%至98.2百万美元

2020年 全年业绩摘要

收入同比减少2.6%至1,000.6百万美元

毛利同比减少14.7%至232.6百万美元

应占合营公司及联营公司利润同比增加2.0%至272.7百万美元

纯利同比增加12.8%至347.5百万美元

净负债总权益比率同比下降7.2个百分点至26.8%

宣派第二次中期股息每股2.256美仙(相等于每股17.5港仙)，较2019年末期股息每股2.028美仙(相等于每股15.7港仙)增加11.2%。尽管新冠肺炎疫情带来挑战，但本公司2020年仍录得理想的业绩表现，因此决定增加派息。

财务回顾

中远海运港口业务在2020年第四季维持复苏势头，受强劲收入增长及成本减省得宜带动，第四季纯利同比上升11.0%，至98.2百万美元。

2020年第四季收入同比上升9.0%，至277.9百万美元。公司第四季毛利同比上升19.4%，至63.0百万美元。除了收入增加外，成本减省也推动了毛利增长。季内，销售成本同比只增加6.2%，与收入同比增加9.0%相比，反映公司的精益运营战略奏效。第四季应占合营公司及联营公司利润同比增长24.1%，至64.0百万美元。

虽然公司2020年上半年业绩受到疫情影响，但下半年已经出现强劲复苏动力，以致公司全年收入同比只下跌2.6%，至1000.6百万美元。公司股权持有人应占利润同比增长12.8%，至347.5百万美元。撇除出售南京龙潭码头、扬州远扬码头、张家港码头和江苏石油化工的收益及其码头利润，公司纯利同比上升1.4%，至278.9百万美元。

纵使疫情带来挑战，但本公司仍宣派第二次中期息每股2.256美仙(相等于每股17.5港仙)，较2019年末期股息每股2.028美仙(相等于每股15.7港仙)，增加11.2%。基于公司在2020年取得满意的业绩表现，因此决定增加派息以回馈股东。

业务回顾

尽管全球贸易充满诸多困难，2020年，在中远海运港口持续实施精益运营的战略下，第四季度，主要受惠于珠江三角洲、西南沿海及海外地区吞吐量增长带动，本集团吞吐量同比增长3.5%至32,732,299标准箱 (2019年第四季度：31,615,221标准箱)。全年总吞吐量则保持平稳，总吞吐量达至123,824,575标准箱 (2019年：123,784,335标准箱)。

2020年第四季

总吞吐量同比上升3.5%，至 32,732,299 标准箱

控股码头总吞吐量同比下降3.9%，至5,858,390标准箱

权益吞吐量同比上升1.3 %，至10,105,837标准箱

2020年全年

总吞吐量保持平稳，达 123,824,575 标准箱

控股码头总吞吐量同比下降11.1%，至22,328,730标准箱

权益吞吐量同比下降3.1 %，至38,456,239标准箱

大中华地区

2020年，大中华地区总吞吐量同比下跌0.4%至95,380,835标准箱 (2019年：95,789,852标准箱)，占本集团总吞吐量77.0%。

01 环渤海

2020年，环渤海地区总吞吐量同比上升3.0%至41,884,560标准箱 (2019年：40,659,612标准箱)，占本集团总吞吐量33.8%。其中，青岛港国际吞吐量上升4.8%至22,010,000标准箱 (2019年：21,010,000标准箱)。

02 长江三角洲

2020年，长江三角洲地区总吞吐量同比下跌27.0%至14,768,442标准箱 (2019年：20,238,468标准箱)，占本集团总吞吐量11.9%，吞吐量下降主要因本集团完成出售南京龙潭码头、扬州远扬码头以及张家港码头。不计入该三个码头吞吐量，全年长江三角洲地区吞吐量同比下跌8.7%至14,688,593标准箱 (2019年：16,079,514标准箱)。受惠于下半年内、外贸需求复苏强劲，南通通海码头加大航线营销力度，成功引进多条新航线，吞吐量同比上升23.8%至1,405,658标准箱 (2019年：1,135,840标准箱)。受惠于穿山港区一体化经营，宁波远东码头吞吐量同比上升3.1%至3,103,386标准箱 (2019年：3,010,164标准箱)。上海明东码头下半年积极加大内贸市场拓展力度，带动箱量增长，吞吐量同比上升1.4%至6,246,932标准箱 (2019年：6,160,365标准箱)。

03 东南沿海

2020年，东南沿海地区总吞吐量同比下跌5.8%至5,445,662标准箱 (2019年：5,783,821标准箱)，占本集团总吞吐量4.4%。受疫情影响，上半年贸易需求明显减少，但下半年随着集运市场逐步恢复，厦门远海码头吞吐量保持平稳增长，同比上升0.4%至2,070,159标准箱 (2019年：2,061,341标准箱)。

04 珠江三角洲

2020年，珠江三角洲地区总吞吐量同比上升1.6%至27,898,470标准箱 (2019年：27,469,330标准箱)，占本集团总吞吐量22.5%。广州南沙海港码头受益于新增外贸航线带动，吞吐量同比上升2.3%至5,753,628标准箱 (2019年：5,624,830标准箱)。

05 西南沿海

2020年，西南沿海地区总吞吐量同比上升228.6%至5,383,701标准箱 (2019年：1,638,621标准箱)，占本集团总吞吐量4.3%，主要因为从2020年1月开始计入北港股份的箱量，北港股份2020年的吞吐量为3,362,302标准箱。

海外地区

2020年，海外地区总吞吐量同比上升1.6%至28,443,740标准箱 (2019年：27,994,483标准箱)，占本集团总吞吐量23.0%。受疫情影响导致环球经济需求下降，比雷埃夫斯码头的吞吐量同比下跌5.1%至4,896,886标准箱 (2019年：5,158,626标准箱)。CSP西班牙码头的吞吐量同比下跌5.5%至3,387,820标准箱 (2019年：3,585,276标准箱)。受惠于新增航线，CSP阿布扎比码头吞吐量同比上升72.3%至665,500标准箱 (2019年：386,258标准箱)。

展望

尽管全球宏观经济情况面临较大的挑战，全球各国依然面临新冠肺炎疫情带来的不确定性，中远海运港口第四季度的吞吐量和盈利持续改善。展望2021年，中远海运港口将持续完善全球码头组合，实现以项目拓展及海外投资为主的公司规模扩张战略；加强以精益运营和管控能力为主的公司运营管控体系，推进码头资产组合提质增效，致力于实现「以客户为本的全球领先综合港口运营商」的战略目标。

中远海运港口将继续把握全球码头资产兼并重组、出售等契机，拓展全球码头网络，有进有出，加快拓展供应链延伸项目，优化码头资产组合。在推动全球布局带来的规模增长同时，本集团也将持续深化精益运营，加强对码头的管控能力，积极推进信息化建设，推进资产提质增效，有效控制成本，强化营销能力、与船公司加强沟通和积极引进航线，谋求规模发展与盈利增长并重的发展战略，致力创造更大价值，为股东带来更好回报。

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