中国交通报专栏报道营口海事惩防共举打击内河船涉海运输违法行为

2021-02-02 15:41来源： 辽宁海事

内河船涉海运输一直是威胁水上交通安全的“老大难”问题，是海事安全治理工作中的一块“硬骨头”。

结合“水上交通安全专项整治三年行动”，海事部门联合地方政府坚持源头治理，强化科技运用和现场监管，多措并举形成对涉海运输砂石船治理的高压态势，让违法运输行为无所遁形。

惩防共举凝聚根治违法行为合力

近日，营口盖州海事处执法人员得到指令，到一处码头查处违法砂石船运输。随后，他们驱车近40公里深入偏僻的营口北海田崴子地区，现场核实非法砂石船舶动态，泥泞崎岖的道路让这次行动异常艰难。临近码头现场却发现，非法码头方为逃避监管已经恶意阻断了道路。

“我们只好蹚过泥水，一点点跋涉到码头，刚到那里就发现一艘非法砂石船舶即将靠岸。于是，我们立刻将有关情况报告指挥中心，指挥中心指令就近船艇迅速出动，几方联动才将非法船舶扣住，令其回港接受进一步调查。”参与此次执法行动的一位工作人员回忆说，“当全部调查取证工作完成后，已经是第二天凌晨2点。”

无尽黑夜的漫长蹲守、耐心劝返的苦口婆心、盐斑遍身的现场执法……这些对一线治砂的海事人来说已是家常便饭。

“打击非法砂石船这项工作很苦很累，但越是苦和累越需要我们扛起责任担当，将这项工作咬紧牙关干到底。”一名基层执法人员说。

据统计，结合“水上交通安全专项整治三年行动”，营口海事局重拳治乱、海上亮剑，2020年，辖区全年开展巡航522次，巡航里程34112海里，出动执法人员1854人次，共查处砂石船25艘次，行政强制20次，处罚金额339.8万元，移送司法机关50人次。

“堵”是治砂手段，只有让船员从根本上认识到违法砂石运输的危害，才能从根源上解决“顽疾”。为此，营口海事局加强安全法制宣教，积极与中央主流和行业媒体联系，提升专项整治行动的影响力和威慑力。并结合公司和船舶日常监督检查、航运企业安全约谈以及典型事故案例“双进”等活动，强化涉砂典型事故案例的警示教育，督促航运公司、船舶以及涉水工程施工单位有效履行主体责任，切实做到守法经营。