辽东湾海域海冰出现扩散态势，最大冰厚25厘米
12月中旬以来，随着冷空气不断加强，辽东湾海域出现海冰并呈扩散态势，海面浮冰外缘线离岸最大距离45海里，最大冰厚25厘米，对港口生产、海上交通及人命安全构成威胁。
# 一、冰情相关的水上交通事故 #
严重的海冰会对船舶航行、停泊、作业安全产生较大影响，船舶若缺乏冰区航行知识和经验，易发生以下水上交通事故。
01搁浅
重载船舶在进出港途中，受大块、成片海冰影响，船体易被冰卡住，造成操纵困难，加之风、流作用，船舶会被海冰推出航道而搁浅。
02丢锚
船舶在锚地锚泊或在码头靠泊时，船体及锚链易被冰冻住，造成起锚困难，或船舶受海冰、潮流影响发生走锚，导致锚链因负荷过大发生断链而丢锚。
03船体进水
船舶冰区航行，船体会因海冰挤压、戳划而破损进水，或因船舶海底阀滤器被碎冰堵塞造成主机故障，船员在清理海底阀滤器时操作失误导致机舱进水。
# 二、海事管理部门防抗海冰主要工作举措 #
面对日益严重的海冰灾害，海事管理部门充分发挥全要素水上“大交管”优势，实现“保安全”与“保生产”的双赢。
一是加强冰情预警
海事部门通过电子巡航、陆域巡查、海上巡视、无人机监测和网络传输监控等手段，广泛收集冰情信息，掌握海冰动态，并将冰期信息及时通报相关口岸单位、港航企业和来港船舶。
二是细化监管措施
冬季冰期，增设部分虚拟AIS航标，为船舶航行提供有效助航服务。对锚泊船舶实施网格化管理，实时发布安全提醒。强化现场巡视和船舶安全检查，及时发现安全隐患并督促整改。
三是优化交通组织
建立重冰期海上应急待命点，在重点水域部署拖轮，为进出港船舶提供24小时助航保障服务。重冰期采取“大船先行，小船后行，一艘拖轮引领一艘船舶”的交通组织方式，确保船舶航行安全。
四是完善搜救应急保障
增强应急值班力量，全天候密切监控辖区海域船舶航行、锚泊、作业动态，及时发现不安全因素，及早采取措施进行处置，并建立“大交管”统一实施各类海上应急突发事件处置机制，保证搜救成功率。
# 三、海事管理部门安全提示 #
在此，海事部门建议各航运公司：
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