北极快航出圈之后，李晓斌谈集运业三大变化

一艘25年船龄的集装箱船，从宁波出发，抓住北极短暂通航窗口，经东北航道一路向西，约20天直达英国费利克斯托，这条“中欧北极快航”，让海杰航运迅速进入行业视野。

但在海杰航运首席运营官李晓斌看来，外界看到的20天，更像是一个结果。真正值得行业讨论的，是在高度不确定的全球供应链环境中，一家成立不久的新进入者，如何把“快”变成可交付、可解释、可复用的能力，并由此找到自身在标准化行业中的差异化位置。

一家中资背景的集装箱新玩家

海杰航运成立于2022年，由中国民营资本发起、注册在香港，定位为“综合航运物流解决方案服务商”，面向国际贸易与供应链出海转型提供安全高质的全程物流方案。

公司以约3万TEU运力为基础，配合船舶管理与调度体系，强调运输的效率与稳定；同时持续深耕“一带一路”相关市场，搭建远东、红海、地中海与北非市场的航运桥梁，并在亚丁、吉布提、塞得港等口岸逐步沉淀运营经验与网络触点。

李晓斌在信德海事论坛上表示：“作为一个集运市场的新玩家，我们想分享的不是经验，而是思考。”完美收官！2025年船舶运营与管理论坛成功举办！

运价从高位回归常态，新进入者必须重做一遍“航线选择题”

李晓斌回顾，公司成立近几年时间里，集运市场经历了急剧切换。其最初运营的中美航线运价从高位快速回落，价格从1万块跌到1000块”，与此同时，美国市场相对集中、封闭，资源投入的边际效率发生变化。

对于新进入者而言，这意味着传统的扩张路径并不必然适用，企业必须重新评估自身的航线方向、客户结构与运营打法。

他介绍，海杰航运在此过程中对传统资源进行再评估，战略重心更多转向“一带一路”等更具结构性空间的市场。他认为，海杰航运并不宣称“线路有多么明确”，而是在变革中寻找更多项目、挑战与机会，边做边校准。

集装箱的本质是标准化产品，差异化从哪里来？

在李晓斌的逻辑框架里，集装箱运输从诞生起就是高度标准化的产品：标准箱、标准舱位、标准化操作与标准化网络。行业头部企业把标准化做到极致后，通过规模化摊薄成本、提升效率；随后，码头自动化、运营数字化与智能化工具不断深化，行业呈现出了“标准化—规模化—智能化”的演进路径。

也正因为标准化程度极高，差异化才显得更难。李晓斌抛出的关键问题是：当运输产品越来越标准化，客户是否只能在标准化产品里自行选择？还是会越来越多地追求更贴合业务场景、更符合供应链节奏的“解决方案型服务”？

在他看来，新进入者真正的机会窗口，恰恰在于客户需求的分层：在标准化底盘之上，围绕客户的时效诉求、稳定性诉求与可控性诉求，打造可交付的差异化能力，而不是在同质化运价竞争中消耗。

中国制造业外迁与货类升级，航线网络重构是必然

李晓斌强调，海杰航运的航线网络为什么要变，根源不在其“想不想变”，而在制造业布局与货源结构已经在变。近年来，制造业结构优化推进，部分低附加值、高能耗环节外迁趋势明显；同时，东南亚及更多“一带一路”相关国家的制造与贸易活跃度提升。制造业布局变化，会直接带来货源节点的外移、流向的调整与供应链结构的再组织。

更重要的是，出口货物结构正在升级。光伏、储能、电池、新能源汽车及相关产业链产品的全球扩张，使得“高附加值、高技术含量”的货类比重上升。货值越高，客户对时效、可靠性、少中转、低破损、以及全链路可控的要求就越强。

航线网络的重构因此成为必然：过去以单一通道与单一节点为核心的组织方式，需要逐步适配更分散、多节点、更贴近海外产能布局的新需求。

“快航”的背后是交付体系与风险管理

在谈到海杰航运引发市场关注的“快航”服务时，李晓斌的表述并不止于“跑得更快”。他更强调，“快”背后的本质是：企业能否围绕客户需求，形成可落地的快速交付方案，并具备异常处理与风险应对能力。

对客户而言，极限速度并不等于价值；真正有价值的是可预期。尤其在今天，地缘政治、通道安全、关税政策、港口拥堵与极端天气等变量叠加，供应链的痛点往往不是慢一点，而是不可控。因此，快航更像一种产品化能力的外化呈现。把航线选择、窗口研判、节点协同、信息可视化与应急预案，整合成一套可以被客户信任的交付体系。

从“航运公司”到“解决方案服务商”

李晓斌还强调，传统干线—枢纽—支线的转运网络固然高效，但并不意味着所有客户都天然偏好“固定节点、多次中转、多次操作”的模式。对于部分更强调时效与可控性的高价值货类与特定目的地市场，更直接、更安全、更贴近需求的运输组合，可能更符合客户的真实诉求。

这也解释了海杰航运为何反复强调“综合航运物流解决方案”：海运不是孤岛。要把确定性交付做出来，必须把海上运输与岸上物流更紧密衔接，通过更灵活的网络组织、数字化能力与合作伙伴资源，实现端到端的协同交付。对外部不确定性的对冲，最终要落在每一个节点的可控、每一次异常的可解释，以及每一次交付的可复用上。

李晓斌在论坛上的核心观点可以归结为一句话：当行业进入新周期，外部变量增多、竞争回归理性，真正稀缺的已不只是价格或规模，而是确定性交付能力。对新进入者而言，必须在标准化服务与差异化能力之间找到定位，用数字化与灵活网络提升抗风险能力，并把端到端交付做成产品。

从“20天直达英国”到“综合航运物流解决方案服务商”的定位，海杰航运正在尝试回答同一个问题：在不确定性时代，航运公司究竟该向客户交付什么？答案或许不是更低的运价，而是更确定的物流。