【专访】IMO秘书长候选人Dr. Cleopatra Doumbia-Henry

她是国际劳工组织成立以来第一位女董事，在任期间领导制定了具有历史意义的海事劳工公约，被称为“海事劳动公约之母”。她也是世界海事大学第7任校长，是其首位来自发展中国家的女校长。在2021年和2022年，她还连续两年被劳氏评为全球航运界百大影响力人物。她就是Cleopatra Doumbia-Henry博士，IMO秘书长竞选的热门候选人之一。

本次，信德海事将与这位数十年致力于海事领域的亨利博士对话，探讨如今瞬息万变的航运业所面临的重大挑战和机遇。

信德海事：Cleopatra Doumbia-Henry博士，欢迎您的到来，非常荣幸能和您进行这次采访。在您发送的资料中，我们已经对您的职业生涯有所了解。您能进一步介绍一下您在国际劳工组织和世界海事大学的经历吗？

Dr. Cleo：感谢邀请。首先我非常幸运，我来自一个发展中岛屿国家，没有人会想到我能达到这样一个水平。我在国际劳工组织工作了30年，在我卸任时被当时的IMO秘书长任命为世界海事大学校长。八年过去了，我前不久刚从校长的职务上卸任。

我在国际劳工组织(ILO)已经积累了三十年的工作经验，在建立全球共识方面的能力有目共睹，尤其体现在2006年制定、通过和批准《海事劳工公约》(MLC)时。同时，我作为世界海事大学(WMU)校长时的经验将为全球海事教育、研究和能力建设增添重要价值。无论是在世界海事大学任校长，还是在国际劳工组织任司长，这些经历都表明我有能力为国际合作调动资源。

信德海事：您是怎样看待IMO秘书长这个职位的呢？您知道这个职位所承担的责任和负担吗？

Dr. Cleo：当然，我的工作是联合国体系的一部分，我对它了如指掌。IMO秘书长肩负着在成员国、行业和社会组织之间建立全球共识的责任，必须领导该组织实现变革和转型。秘书长需要确保IMO保持敏捷性和适应性，有效应对新出现的挑战，并利用机遇，确保能够在绿色干净的海洋上实现安全、可靠、可持续和高效的航运。对此，我有决心，有干劲，我对航运业面临的问题非常了解。对我来说，竞选IMO秘书长是一个推动IMO向前发展的好机会。

信德海事：中国是个海员大国。您认为中国在未来的航运业中将扮演什么样的角色呢？

Dr. Cleo：中国的确是个海员大国，看看中国的人口数就知道了。中国在塑造航运业未来的发展中扮演着重要的角色，因为中国令人瞩目的不仅是其面积，更是其科技的迅猛发展。这非常惊人。我上一次去大连和上海的时候，我惊叹于一切是多么井然有序，多么高效。中国正在以一种前所未有的方式实现转型升级。

信德海事：今后是否愿与中方加强合作？您未来有什么计划吗?

Dr. Cleo：是的，我们与交通运输部以及中国知名海事大学有很好的合作。大连海事大学与世界海事大学（WMU）合作设有海事学理学硕士学位和海事安全与环境管理理学硕士学位。上海海事大学与WMU合作设有海事学硕士学位以及国际运输与物流(航运与金融)专业。

迄今为止，有来自170多个国家和地区的5807名海事校友。其中，中国学生是WMU毕业生中占比最大的群体，自WMU成立以来，共有1344名中国毕业生。他们活跃在各自的行业，特别是海事管理领域，用在WMU获得的知识为中国和世界做出积极贡献。中国在WMU的存在，以及WMU从中国交通部获得的宝贵支持，在世界海事大学的发展和进步中发挥了重要作用。

如果我有机会领导国际海事组织，我会考虑到当前的国际环境和未来的潜在挑战，努力引导该组织向前发展。

信德海事：您来自发展中国家，也是第一位来自发展中国家的WMU校长。您是否会更加关心发展中国家的权益？您将如何帮助他们并促进地域平等？

Dr. Cleo：地理上的平等可能不那么容易，比如非洲是一个巨大的大陆，但小岛国则是非常小的国家。对此我认为最重要的是让所有国家都参与到国际事务中来。

信德海事：我们可以看到，这个行业正在发生一些很大的变化。例如，美国港口工人罢工。工人们拒绝在港口使用自动化和数字技术，但在海洋上航行的船只正变得越来越智能。数字化似乎是无法避免的。您如何看待这个问题？

Dr. Cleo：科技发展的速度非常快。我担忧的是，发展中国家是否会被抛下。这是我们必须面对的挑战。所有组织都应在联合国这个大伞团结起来，以确保不让任何人、任何国家、任何机构掉队。

先进的新技术已经改变了海上运输的各个层面，包括船舶的设计、建造、装备和运营方式。这当然会影响到船员和岸上工作人员。海事部门未来的工作将受到技术进步、环境可持续性以及对海员福祉和技能发展关注的影响。我们正在科技快速发展的环境中航行，数字技术等技能对海事部门的工作人员来说将变得越来越重要。

未来的工作将会有很大改变。航运业将会使用更先进的船舶，海员也将在更具有技术性的环境中工作。WMU的研究表明，未来对数字化船舶以及高级别海员的需求将会更大。到2040年，对海员的需求预计将以稳定的速度增长，超过对自动化导致的失业人数。航运业的技术转型将根据海员的专业、级别和工作职能的不同，对海员产生不同的影响。智能化和绿色脱碳等技术的进步使得工作环境迅速发生变化，因此提高技能和再培训是培养支持海员的重要干预措施。

信德海事：用中国国家领导人的话来说，我们正面临着百年未有之大变局，您打算如何应对航运业面临的挑战，比如说绿色脱碳?

Dr. Cleo：海运业现在可能正站在其最大的技术挑战之一的起点，因为它准备通过技术创新向零排放和低排放行业过渡。全球变暖已经实质性地影响了我们的生活，预计在未来的几年里，它的影响只会进一步增加。航运业脱碳需要同时解决航运和港口问题。这需要将创新性的提升能源效率措施与开发可持续能源相结合。

我完全赞同基于科学的解决方案，并认为知情决策是成功的关键。我将动员内外部技术和资源，确保航运在为可持续的未来作出贡献方面始终走在所有运输业的前列。我建议采取一种全面的全球合作的方法，将成员国、利益相关方和国际伙伴联合起来，追求更绿色、低碳的航运业。我们可以共同努力，通过制定和实施基准减排目标，鼓励采用更清洁的燃料和节能技术，推动航运业的根本转型，促进创新和可持续的航运发展。

信德海事：性别平等一直是一个备受关注的话题。您如何看待当今航运业的性别不平等？你能做些什么来改善它吗？

Dr. Cleo：航运业还有很长的路要走。显然，大多数海员是男性。我们需要进一步促进女性的参与度。我的一个重大目标是采取更广泛的方法，让更多的女性进入海事部门。受疫情影响，女性海员人数大幅下降且数量至今仍未有任何积极的恢复迹象。另外，我们还应关注这个行业应该如何吸引女性。在新时代，海事行业不应存在女性参与度低以及薪酬方面的问题。

为了吸引更多的女性海员，必须确保工作环境同时有利于男女海员的福祉。这就有必要对海事文化进行系统性的改变，而已经存在的对不同性别的再教育未来必须持续进行以确保这种改变。