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航运业应因时而变——访国际航运公会(ICS)主席Emanuele Grimaldi

2022年6月23日,国际航运公会(ICS)董事会正式宣布,任命Grimaldi Euromed SpA总裁兼董事总经理Emanuele Grimaldi先生为ICS新一任主席。据ICS介绍,前任主席Esben Poulsson先生为Enesel Pte. Ltd.的执行主席,自 2016年起担任ICS主席,如今已任满三届正式卸任。Emanuele Grimaldi先生曾担任意大利船东协会(Confitarma)和欧共体船东协会(ECSA)的主席。

当下,航运业正行至转型路口,面临许多挑战。在此关键时刻出任主席职位,Emanuele Grimaldi先生将如何带领ICS驶向未来?如何为全球航运业当下所面临的一系列问题寻找解决方案?带着这些问题,本刊记者对Emanuele Grimaldi先生进行了专访。

问:您提到,航运业当下正面临历史上的关键时刻,请您详细说明一下。

答:作为一个行业,航运业目前正处于高新技术、社会和全球变革的边缘。航运业需要继续应对新冠肺炎疫情影响的同时,还要经受住供应链不稳定、地缘政治等方面的挑战,当然,目前最大的挑战还有行业的脱碳议题。我们应该直面这些挑战,并携手制定实现目标所需的实际解决方案。

据了解,中国拥有6000多艘船舶,其中,中国香港拥有2600多艘,中国是全球航运的中心,可以在解决我们行业所面临的许多挑战中发挥关键作用。

问:航运业现在及未来所面临的挑战有哪些?应如何解决?

答:我认为,航运业目前所面临的最大挑战之一是人员招聘、工作条件改善、人员培训以及如何吸引更多的人才选择进入我们这个行业。

为了解决这些问题,我设想未来将在几个方面采取行动。其中,最重要的是改善船员在船上的生活条件,对此,ICS已经采取了相应措施。例如,包括船东、政府和运输工人工会在内的联合国国际劳工组织(ILO)的三方代表近日已同意根据从应对新冠肺炎疫情期间所吸取的经验教训,对《国际海事劳工公约》(MLC)进行了更新,更新条款改善了海员获得陆上医疗服务的机会,加强了船上的健康和安全政策,并确保海员在海上服役期间能够与亲人取得联系。

ICS和波罗的海国际航运公会(BIMCO)联合发布的《海员劳动力报告报告》(The Seafarer Workforce Report)预测,到2026年,将需要额外新增89510名船员加入世界商船船队的运营。目前中国的海员队伍数量已超过13.4万名,我认为中国在这方面将处于有利地位。

此外,我们还将把航运业的脱碳工作列为首要议程。对此问题我们需要立即采取行动,不能有丝毫犹豫,才能确保我们能够获得实现(净)零碳排放目标所需的燃料、资金、基础设施和相关技能。然而我们也深知,没有哪个国家能够单独实现气候变化目标,因此我们需要共同努力。为此,今年6月,在ICS百年庆典之后,我们举办了“塑造航运业的未来(Shaping the Future of Shipping)”峰会,会议聚集了来自海事、金融、能源、政府及其他领域等全球供应链决策者,为航运业脱碳所要采取的行动集思广益,共同商讨如何推动航运业脱碳的重大变革。

问:对于全球航运减排的前景,您怎么看?

答:我们高度重视航运减排问题。航运业是第一个对于减排问题制定了最为严格规则的行业。根据国际海事组织(IMO)减排初步战略,到2050年温室气体年排放总量将比2008年减少至少50%。而ICS已经向国际海事组织提交了一份提案承诺到2050年实现净零碳排放,该提案计划于2022年12月召开的国际海事组织海上环境保护委员会第79届会议(MEPC79)上再次讨论。这些计划包括一个强制性的研发基金,以开发零碳技术,并为航运业制定碳税,以加快向零碳燃料过渡。

当然,我们也应该强调,目前还没有真正生产 “绿色”新燃料的技术、配套物流和基础设施,以及与较低体积能量密度和安全方面相关的设计和专门的法规。这就是为什么我们坚持认为需要在短期措施中批准成立国际海事组织研发基金(IMO R&D Fund),在中期措施中尽快批准对船舶碳排放进行全球征税以促进航运脱碳。

现在已经不是谈论我们所面临的挑战的时候了。在“塑造航运未来”峰会期间,我们讨论更多的是采取更为重要且实际的应对措施,这将导致现实世界发生改变,使我们行业更接近零碳排放的目标。这样的行动证明了航运业的动力和智慧,如果我们要实现脱碳目标,这种大胆的措施必须继续推进。显而易见,全球各地的政府、港口以及主要海事利益相关方都面临着巨大的机遇与转型。

问:未来8年多时间(至2030年)对于航运业十分关键,您认为应该关注哪些点?您认为什么将决定未来航运业的发展方向?

答:世界在变化,航运也必须随之变化。我们的燃料供应、技术和海员技能等方面的根本性转变将决定未来十年航运业的发展方向。我们正在直面这些挑战并努力寻找答案。

几乎可以肯定的是,海上运输业正朝着更加自动化和数字化的方向发展。为了使行业能够引进这些新兴技术,航运业将需要依靠训练有素的海员。前面有提到,到2026年,全球商船队将需要新增89510名船员。在中国,培训力量的增加是应对这一挑战并为下一代海员的职业生涯做好准备的有力举措。

2021年11月,ICS与国际运输工人联合会(ITF)以及世界上最大的企业可持续发展倡议United Nations Global Compact于格拉斯哥共同宣布,将成立一个海事工作组Just Transition Maritime Task Force,在推动行业脱碳的同时,为数百万海员提供支持。该工作组将以绿色航运为目标,以保证海员的工作环境、确保海员公平发展为宗旨,专注于培养海员新的绿色技能,提供给他们更绿色、更体面的工作,总结整个航运价值链的最佳实践,并在转型中提供公平的政策建议。尤其强调的一点是,会特别关注发展中经济体。此举是航运业的首创,将为航运业提供明确的合作指导原则,工作组将与政府、行业、工人及工人代表合作,以确保航运业实现以人为本的绿色转型。

对于燃料供应的转变,成功与否还将需取决于政府、船东以及其他利益相关方如何确保在商业可行的基础上,在全球各港口能够新的零碳燃料。

问:今年正值ICS成立100周年,回首来时路,ICS取得了哪些耀眼成就?

答:ICS代表着全球80%的商船队,自1921年以来,ICS开展的最重要的工作就是确保海员在海上工作的安全。海员的作用绝对是至关重要的,在过去几年里,新冠肺炎疫情持续蔓延,但在全球范围内,近200万海员驾驶着74000艘船舶,将全球贸易中90%、总价值超过14万亿美元的货物通过水路运输至全球各地。他们付出的努力,确保了全球物流的畅通。

除此之外,这100年来,ICS还在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约)、《国际海事劳工公约》《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)以及数百项法规的制定和相关议题的讨论中发挥了关键作用,这些法规和相关议题的讨论对我们行业和从业人员产生了积极影响。未来,我们还将继续与协会成员以及业界伙伴加强合作,为海事行业提出可持续和公平的解决方案。

问:百年发展需要持续不断的原动力做支持。那么,支持ICS走过100年的核心原动力(使命宗旨)是什么?

答:自成立以来,ICS一直是航运业的统一声音。ICS一直支持建立有效的全球性规则,且适用于我们行业的各个方面。在过去100年的历史长河中,ICS一直倡导海员的专业培训和安全保障,并持续不断地提供几乎涵盖航运业所有方面的指导性出版物,这些出版物在航运业得以广泛使用。

在国际合作方面,ICS已意识到其重要性,特别值得一提的是,ICS已深刻认识到亚洲经济体,特别是中国,在国际舞台上发挥的重要作用。2019年11月,ICS正式在中国香港成立了ICS中国办事处。

问:站在新的起点,ICS目前面临着哪些重大挑战?将如何应对?

答:多年来,航运业的战略重要性并未得到社会的广泛认知。如今,新冠肺炎疫情的不确定性以及气候变化所带来的挑战,使得人们对其给予了更多关注。接下来,ICS将继续保持与各方的沟通,以及加大对外界的宣介——航运业的脱碳将是世界去碳化的重要推动者,在全球范围内运输零排放燃料。我们有责任共同努力,向世界及公众传达航运业在应对气候变化方面的重要价值。建立这种社会共识将令我们行业受益无穷,并让我们在做出关乎行业未来的重要决策时更具发言权。

此外,我们将继续与联合国各机构以及各国政府保持紧密合作,以推动全行业的变革。

问:您上任后有何计划?

答:作为ICS新任主席,首先,我很荣幸在航运业历史关键时刻接任领导该组织的使命,而且十分感谢前任Esben Poulsson先生优秀的工作打下了良好的基础。我上任后,希望能在Poulsson先生奠定的基础上,继续推动行业内有意义的变革。当然,我也知道,在我担任ICS主席期间,我和团队还将面临许多挑战,包括行业脱碳、新冠肺炎疫情,以及更多目前还未知的挑战等等。但是,对于这些挑战,我认为其中最重要的是要确保海员的待遇,并确保他们对于全球经济的重要贡献能够得到所有人的认可,这将继续是我们接下来一段时间的核心工作内容。

问:对于未来,您如何看待? 

答:航运业会随着全球经济发展同样面临诸多挑战,但这一行业具有坚强韧性。我相信,航运业将继续在国际舞台上保持良好势头。总之,我对于我们行业的未来充满信心。同时,我也希望行业所有人都能鼓足勇气迎接未来的挑战。

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