深度专访 | 贝仕集团中国董事总经理王彦讲述“百年老店”创新经

贝仕集团表示，将通过深入整合旗下不同成员品牌的服务优势，为中国客户量身定制契合其需求的全方位、一站式服务方案。

2021年初，贝仕集团(Schulte Group)在上海设立了中国业务发展中心，作为全球知名的海事企业，此举倍受业界关注。

贝仕集团是一家家族控股的国际企业集团，专注于船东、船舶管理、海事服务和资产管理等业务，在航运业拥有超过135年的专业经验。作为船东，拥有90余艘现代化的多元化船队；作为全球领先的船舶管理公司，管理船队超过650艘，覆盖所有主流商船、豪华邮轮和海工船舶；作为海事服务提供商，拥有超过15家成员单位，提供包括新造船项目、数字化海事解决方案、船检和港口代理等海事服务。

▲贝仕集团业务范围

在过去的一年里，中国业务发展中心对贝仕集团内各业务板块的服务产品做了进一步的细分和梳理，通过收集和分析客户需求，为中国客户提供定制化的海事服务解决方案，并发布了中国市场标语：“船承百年，一站引领！”

日前，中国航务周刊记者专访贝仕集团中国董事总经理王彦，探寻值得期待的贝仕集团中国业务发展中心的远期规划。

▲贝仕集团中国董事总经理王彦

“百年老店”

深耕中国市场

2021年年初，贝仕集团在上海设立中国业务发展中心，代表集团内各成员单位为中国客户（包括中国大陆、中国香港和中国台湾地区客户以及部分新加坡的中资客户）提供定制化服务。

“中国是全球航运业务增长最快的地区之一，这在船舶建造数量、中国船东控制船队数量、船舶融资规模、货物海运需求等相关领域均有体现。贝仕集团致力于在充满挑战和机遇的全球航运市场中长期发展，很早就明确了在中国长期稳定发展的集团战略。我们于上世纪90年代进入中国市场，并与多家中国合作伙伴和客户建立了稳固的合作关系，在业务发展方面取得了一定的突破和成绩。”对于贝仕集团数十年在中国市场的布局，贝仕集团中国董事总经理王彦如此评价道。

在设立中国业务发展中心后的一年里，贝仕集团继续深耕中国市场，取得了一系列成就。

借助于“船承百年，一站引领”的中文标语，向中国市场传达贝仕集团百年传承的企业价值观、长期积累的专业技术经验、多元化的全产业链服务，以及对于树立行业标杆的持续追求。

▲贝仕集团在中国发展时间轴

王彦介绍，中国业务发展中心是受贝仕集团总部委任，统筹贝仕集团旗下众品牌的全部服务项目，致力于为中国客户提供一站式多元化全产业链服务，范围覆盖从船东新项目投资、船舶融资、自有船租赁、新船监造、船舶管理、船员招募及培训、数字化航运解决方案（数字化管理软件、航运卫星通讯系统等）到技术和运营支持服务（港口代理、船舶物料供应、水下检验咨询服务、海上餐饮服务等）。

▲贝仕集团业务圈图

事实上，作为一家拥有超过135年历史的家族式企业，贝仕集团追求长期稳健发展的同时，也为巩固其行业领先地位，拓展其品牌和服务多元化方面持续努力，追求实现集船东、船舶管理者、数字解决方案和海事服务提供商于一体，打造一站式多元化全产业链服务，通过各业务板块间的综合联动和互相支撑，努力实现争作市场引领者的目标。

要实现这一目标，自然离不开中国市场的参与。一直以来，贝仕集团高度重视在中国的业务发展。凭借过往优秀的业绩，贝仕集团已经为日益蓬勃发展的中国市场做好了充足的准备。

除此之外，贝仕集团中国业务发展中心还将有更多的布局和规划，包括关注国内新能源产业相关的业务机会，进一步加强国内供应链业务，加强高端船型的自有中国船员队伍建设等。

“一站式”服务

深化对接客户需求

“贝仕集团业务在航运业广泛且多元，对各种船型，包括高、新技术要求的船舶（如LNG运输船、LNG加注船、风电运维母船等等）有强大的技术储备，始终抱着开放和合作的态度，与国内客户保持着亲密无间、全面透明的多维度合作。”

王彦告诉中国航务周刊记者，贝仕集团将以全产业链资源服务中国客户。针对中国客户的需求，中国业务发展中心以集团全球范围内11家船管中心和15+家成员单位为支撑，更好地协调集团内的不同品牌业务资源，共同为客户量身定制最合适的解决方案。

除了加强传统航运海事类业务发展之外，中国业务发展中心也围绕贝仕集团的特色领域，结合国内客户的关注和需求点着重发展。

“目前来看，国内客户对这方面的反馈也是非常积极和正面的。因此我们计划，进一步深化在这些领域对接好本地客户的个性化需求。”王彦强调道。

对于贝仕集团为满足这些个性化需求的具体措施，王彦总结说，重点围绕两个方面。

一是航运绿色低碳转型。中国的双碳目标，也正在影响着航运业绿色转型。在航运燃料转型方面，中国业务发展中心计划紧跟国家的碳达峰行动方案，发挥贝仕集团在脱碳领域的技术储备优势，将成熟的解决方案和优秀的专业团队带入国内项目中来，为国内客户的绿色发展提供支持。对于LNG燃料相关的船舶，无论是LNG动力船，还是LNG运输船或LNG加注船，甚至其他船型，贝仕集团都拥有丰富的管理经验和监造经验，并乐于将这些经验用于中国市场。除此以外，对于其他绿色燃料，例如氨燃料相关船舶，也已开始涉足。

二是数字化航运。在船舶管理的数字化进程方面，中国业务发展中心致力于提供全球领先的数字化解决方案，并不断保持创新，走在航运数字化的前沿。

王彦告诉中国航务周刊记者，贝仕集团数十年来非常重视在航运数字化解决方案上的投入，集团下属专业软件公司MariApps专注于船管软件的开发，所开发的PAL系统为加强船岸联动、提高管船效率提供了高效工具：既为全球化公司的各层级管理人员提供了垂直化、可视化的管理工具，也方便客户即时且透明地掌握全面的船舶技术状况和经济状况。

他进一步向中国航务周刊记者介绍，集团旗下贝仕船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement，下称贝仕船管)的船队绩效中心(Fleet Performance Centre，FPC)以及旗下的船队监控中心(Fleet Monitoring Centre，FMC)，正通过一系列方案如船舶性能监控、性能优化、脱碳解决方案、数字化解决方案开发，帮助客户全面提高船队综合表现。

▲贝仕船管提升整体船舶性能方法示意

“船队绩效中心团队与我们在世界各地的11个船舶管理中心的船队团队协作，提供以大数据为基础的解决方案，优化我们的船舶性能。”王彦介绍道。

在结合航运绿色低碳转型上，这一方案也为实现脱碳目标发挥了重要的作用。船队绩效中心致力监测及分析所管理的船队整体表现，并通过数字化手段，最大程度地精确测量每艘船的能源消耗和排放，以比监管规定更为严格的减排要求来管理船舶。

“数字化船管时代，高效科学的解决方案为客户提供了更加丰富的管理信息和更加透明的管控手段，对客户优化整个船队性能，提高商业表现和运营效率等方面有着重要意义。” 王彦总结说。

倡议航运脱碳

探索更多解决方案

长期以来，贝仕集团一直是清洁能源燃料应用的坚决支持者和实践者。

王彦告诉中国航务周刊记者，贝仕船管已正式成为全球海事论坛《航运业脱碳行动呼吁》的签署方，并呼吁业界展开实际行动，按期实现航运脱碳。

事实上，贝仕集团在航运燃料和可再生能源领域，均有着丰富的行业经验和技术。

在LNG燃料方面，贝仕船管在以LNG为燃料的动力船舶运营领域拥有全面的优秀业绩。如今贝仕船管已成为全球最大的LNG双燃料动力船舶第三方管理公司，积累了丰富的气体燃料专业技术和运营知识。

在氨燃料方面，今年4月份，贝仕船管德国公司与挪威Amon Maritime公司成立合资公司Ula船舶管理公司，正式进军氨燃料动力船舶运营领域。

在可再生能源方面，除了可替代燃料外，贝仕集团在海上风电的可再生能源领域也早有涉足和突破。作为风电运维母船的领先者，从2016年起，贝仕船管就开始专注于油气和海上可再生能源市场，通过安全、可靠、高性价比的第三方船舶管理服务，为全球的船东和运营商提供支持。其中，贝仕船管拥有并管理的风电运维母船“WINDEA Jules Verne”轮，就安装了柴油-电力混合推进系统，可以切换到电池供电，最大限度地减少燃料使用，以及在高能耗作业期间产生的排放，预计可节省5%-10%的燃料。该项目是贝仕集团支持海上风电业务和向可再生能源转型的典范。

王彦认为，国际航运业的脱碳不应仅局限于使用可能需要数年时间才能发展起来的新燃料，减少温室气体排放也是一个重要途径。贝仕集团正在通过各种措施来实现这一目标，例如数字化平台监测、降低船体阻力、通过设备安装/改装来改进能效，改变船员行为来改善碳足迹等。

由于近年集运市场火爆，越来越多的集装箱船进入市场，而一些集装箱船因建造时间较早，其船体设计无法满足未来的减排要求。而在这一点上，贝仕船管的技术专长就能够得到发挥，通过船舶改装来降低碳足迹。

“比如10年船龄的集装箱船，经贝仕船管提供的专业支持改装后，能够大幅提高燃油效率，从而每年减少5万吨的二氧化碳排放。这一减排量超过了国际海事组织（IMO）能源效率指数（EEXI）的要求。”王彦向中国航务周刊记者举例说。

同时，船员的行为对于碳足迹的改善也至关重要。在这一方面，贝仕船管德国公司携手清洁能源科技公司Signol，合作研究了个体行为改变如何减少船舶能源需求和碳排放量。从长远来看，该举措可为船东和承租方的运营带来巨大附加值，对实现气候目标也大有贡献。

未来，贝仕集团也将继续引领行业，通过开发和使用最新的技术以及自身的专业知识和网络，对航运脱碳提供全方面的支持。