【专访】MSI亚洲区总裁王建军：百年之未有大变局下，客观中肯的预测可助中国船东一臂之力

Maritime Strategies International Ltd. (MSI)是一家独立的航运市场预测和业务咨询服务公司，在过去的 37 年的不断努力下，MSI 从为有限数量的欧洲客户提供油轮和散货船的独立市场预测发展为今天客户涵盖全球、服务范围已扩展到几乎所有商船、海洋工程、海上可再生能源、港口、海运物流和船舶金融的咨询公司。MSI 不仅为航运产业提供透明的预测模型、行业报告和资产估值，还提供评估市场风险和投资机会等战略和咨询支持。

2016 年，MSI推出了 MSI HORIZON 在线平台，为各种船舶和投资组合提供数据和预测。2019 年，MSI开设了新加坡办事处服务亚洲客户群。

今年7月1日，MSI正式任命王建军为亚洲区域总裁，继续为该地区的船东、海洋工程公司和造船厂提供优质的咨询服务。

近日，信德海事网通过网络连接的方式在线上对王建军本人进行了专访。通过几个关键问题的探讨以期能够使亚洲区尤其是大中华区的航运业内人士能够更好的了解MSI。

信德海事：王总您好，请简要介绍一下您自己。

王建军：我毕业于武汉理工大学造船系，在加入 MSI新加坡之前，曾在上海、釜山、伦敦和香港的船厂、船级社、船舶经纪公司和船舶融资银行工作过。后从2008年开始系统的从事船舶市场分析和预测工作，对历史的回顾和对未来的探索总是不断吸引着我。当时市场从顶峰跌进谷底只用了几个月的时间，同样的事情于2014年在海洋工程船上重演，2016年集装箱船也出现过这种情况。我发现对关键数据的解读是有助于判断市场后市走势的，2018年我出版了《船舶市场趋势》一书，书中将我的发现分享给了大家，而售书的所有收入都捐赠给了慈善机构 Sailor's Society。

此外，我自己很喜欢船，有近海航行的船长证书，也曾经热衷于方程式双体帆船运动。目前我是波罗的海交易所的成员；英国皇家造船学会高级会员；海洋工程、科学与技术研究所研究员；伦敦金融城的自由人；The Worshipful Company of Shipwrights 的Livery man。

船舶市场上专门从事未来市场预测的公司非常少，进入MSI对我来说是一件非常自豪的事情。同时，做为社会责任的一部分，我有一种使命感——想把这些年积累的航运知识传递出去，希望更多人会从事和喜欢航运业，而这个工作给了我一个非常好的机会。

信德海事：请简要介绍一下MSI以及亚洲区总裁这个职位。

王建军：MSI是一家传统的英国公司，在欧洲的主要服务对象是欧美的金融机构和大型船东公司，2019年在新加坡成立亚洲公司。MSI非常希望通过新加坡的平台将其全球领先的市场预测和咨询服务引入亚洲市场，为客户提供独立、客观、科学、专业的预测来帮助决策。

亚洲区总裁是公司在亚洲的代表，在亚洲区域全方位代表公司，制定和落实亚洲区域公司发展战略，以丰富的经验、专业的知识和优质的服务，树立MSI良好形象，满足客户需求，拓展和维护客户关系，实现公司核心价值。

信德海事：如你前面所介绍，王总您有在航运业内多个领域的从业经验。加入MSI以来，你最大的体会是什么？对于这个新的职位，新的行业，新的工作地点目前面临的最大挑战是什么？

王建军：是的，我比较幸运，在航运产业的不同的领域，不同的国家和地区工作过，我最大的体会是要善待他人，不断学习。而当我们开始原地不动、不再进步的时候，是最危险的时候。

这个职位最大的挑战是必须频繁面对公众，打造公司品牌和积极维护公司的整体形象，目前我还在适应阶段，相信可以很快平稳度过。这个行业的挑战是定制服务，即：借助公司成熟的模型，为客户量身定制产品和服务，满足客户需求。新加坡是个非常好的地方，很高兴有机会在这里工作，希望能够迅速建立起船舶网络。

信德海事：如果非得要给MSI归个类，MSI应该是一个什么样的公司，航运经纪公司、航运数据公司、航运咨询公司？

王建军：理论上而言，航运经纪公司是在海运业务中专门为双方当事人提供或制造订约机会的公司。目前世界上有上万家航运经纪公司。

全世界还有上百家航运数据公司，他们收集整理航运相关数据，主要对历史进行分析和研究。

MSI更倾向于是一家独特的航运咨询公司，有自己的模型，通过大量和多角度数据支持，提供独立的系统性的预测，涵盖短期、中期和长期的未来船舶市场，而且定期进行回测，以不断优化现有模型。一般而言每个预测结果需要1500到4000个数据支持。

信德海事：MSI能为航运业做什么？MSI能够为航运业提供哪些服务？

王建军：MSI给航运界带来了系统的相对独立的市场预测，这种预测在市场波动性大的时候变得非常重要。

目前，MSI比较成熟的四类服务是：

1.MSI季度船舶市场预测报告：该报告按季度编制，涵盖了主要船型，详细介绍了编制基础和预测结果。

2.MSI单船市值预测：预测单船船价、租金和管理费用，最长可预测到2050年。

3.MSI船舶市场预测：客户可以在线输入变量自行预测市场供需、船队规模、经济走势等，最长可预测到2050年。

4.定向咨询服务：包括公司上市、并购、战略定位、市场调研、投资分析等。

信德海事：请介绍一下MSI的主要服务项目以及特色，主要服务对象？

王建军：现在造的船，尤其是LNG船，他们的使用寿命一般都会超过2050年，所以在对这些船舶投资进行评估时，最好从全生命周期角度测算船舶收益、运营支出和资产价值等。MSI是一家可预测到2050年船舶收益、运营支出和资产价值的咨询公司。对于二手船或船舶年限较短的船舶，MSI现有模型也完成能够提供匹配的服务。MSI通过系统预测帮助船东平衡投融资比例、预估投资回报，协助完成投资决策；帮助银行贷前评估杠杆水平、测试还贷压力，提供动态贷后管理、控制好船舶融资风险。

我们主要的服务对象是大型的融资机构和船东公司，以独立的观点来帮助他们完成比较中立的决策。

信德海事：你刚才也提到MSI是一家预测到 2050 年船舶收益、运营支出和资产价值的咨询公司。当今处于百年之未有大变局时代，MSI怎么确保预测的的与时俱进。

王建军：我们的特点是预测未来，但正如你所说，当今处于百年之未有大变局时代，未来有太多的不确定性，时间越长变化越大。因此我们在做远期预测的时候，需要结合中期市场和短期市场进行综合分析，同时每个月、每季度都会进行市场跟踪，并根据跟踪结果不断调整。

信德海事：航运业重视经验和周期，MSI怎么看待这一问题？

王建军：航运业周期性是和经济周期性密切相关的，和其他受经济影响行业的周期性非常相似，只是可能时间比较长、幅度比较大、受更多复杂因素的影响。航运业周期性可以体现在运费指数周期性变化上，也可以体现在船舶价格波浪形变动中等。如果能够把握周期性运动规律，在相对有利时机入市或出市，或根据周期性特点因地制宜，采用不同方式方法应对风险，就可以有效管理船舶资产，降低或减弱航运周期性带来的风险。因为航运周期性的特点，所以不同阶段不同类型经验的积累也就显得尤为重要。

信德海事：MSI能为中国航运业带来什么？或则换句话说，中国航运业为什么需要MSI？

王建军：MSI开发的模型是以大量客观数据做基础的。MSI独立的预测可以从不同的视角分析可能带来的回报，预防可能出现的风险。MSI可以帮助船东或融资机构评估市场风险，给中国航运市场带来客观中肯的市场预测。

MSI从此前仅在新加坡成立办事处到如今正式成立新加坡公司，并任命王建军作为亚洲区总裁管理整个亚洲业务，我们可以看到MSI对于亚洲航运市场尤其是中国航运市场的重视程度。