Ecochlor拥有20年的压载水行业经验，为客户提供及时和专业的支持，使其压载水管理系统(BWMS)符合法规要求。Ecochlor在该行业并不是为了短期服务，而是在现在和将来一直持续为船东提供全球航运所必需的具备可靠性能的压载水管理系统。在信德海事网的专访中，Ecochlor首席执行官Steve Candito先生谈到了新冠肺炎疫情的市场现状和未来趋势、Ecochlor如何应对新冠肺炎疫情的影响以及这种状况何时会结束，还有他对该行业的建议。Steve还介绍了他们的新一代产品系列，其中之一是不需要过滤器的——EcoOne™[no-filter] BWMS。
信德海事网：能简单介绍一下Ecochlor和你们的BWMS产品吗?
Steve Candito: 今年是Ecochlor进入BWMS市场的第20个年头。我们为客户提供专业支持方面有着悠久的历史。我们的重点是持续为船东提供一个简单、可靠、具有成本效益的BWMS，使他们的船舶在现在和将来都能符合规定。
在过去的几年中，Ecochlor已经实现了一些新的进步。我们已经提高了制造流程的效率，并与其他创新的海洋环境业务提供商拓宽了Ecochlor的产品和服务，我们现在更多地被视为“绿色航运”解决方案公司，而不仅仅是BWMS制造商。
2021年4月，我们宣布推出EcoOne™，一种创新型无过滤器BWMS。我们已经为EcoOne™完成了广泛的陆基测试，证明符合最新、最严格的USCG和IMO BWMS法规标准。我们还完成了IMO BWMS型式认证的测试，并即将完成在Aframax和VLCC上的USCG船上测试。
截至2020年9月，Ecochlor在全球拥有约360艘船舶BWMS安装订单，目前在全球范围内运行我们的系统的船只超过250艘。我们的客户包括一些世界上最大和最受尊敬的船东─Anglo Eastern船舶管理公司、Angelicoussis集团、Alaska Tankers、Bahri船舶管理公司、Capital船舶管理公司、 Doun Kisen Co., Ltd、Euronav船舶管理公司、Fuyo KaiunCo.、Idemitsu Tanker Co.、JX Ocean Co.、Liberty Marine、Maran Dry Management Inc、Maran Tankers、Minerva Marine、SCF Group、Seacor和Scorpio Tankers等等。
信德海事网：您如何看待BWMS市场的现状和未来趋势?Ecochlor和BWMS市场是否受到Covid-19的影响?如果有，您认为这种影响什么时候会结束?
Steve Candito: 在新冠大流行开始时，我们发现了不断变化的业务情况，并迅速采取行动支持我们的客户和供应商，以尽量减少对他们和Ecochlor的任何影响。更具体地说，我们能够调整交付时间表，以符合客户更新的监管期限，消除或大大减少新冠疫情的任何影响。
此外，在隔离期和旅行限制期间，我们增加了全球服务和备件网络，使当地技术人员能够更快地为客户提供支持。这一改进使我们能够比原计划更早地建立一个更强大、更健全的供应和服务网络，并加快我们的扩张计划，以更好地服务我们的客户，并发展我们的业务。
信德海事网：贵公司客户的地理分布是怎样的？中国市场份额如何？Ecochlor对未来有什么计划吗?
Steve Candito：FluidTech环境设备科技有限公司，位于中国上海，是我们长期的生产合作伙伴。
几年前，我们通过在韩国、日本和中国聘请有经验的销售经理来加强在亚洲的业务发展。此外，我们最近增加了东南亚地区服务经理来处理我们的化学品存储能力、工程保障和备件网络，以便为这个关键地区的船东和船厂提供更多的支持。
我们的许多BWMS是在中国船厂安装的──长宏造船厂、澄西造船厂、中远(广州、大连、上海、舟山、南通)船厂、CVD造船厂等等，我们希望在未来进一步扩大与中国船东、船厂和制造合作伙伴的业务合作。
信德海事网：Ecochlor的BWMS和同行业其他相比有什么优势呢?
Steve Candito: 我们的EcoOne™（无过滤器）BWMS的好处是成本更低，使用更简单，需要的维护更少——所有这些都不会降低Ecochlor众所周知的高质量、可靠性和“一流”的服务标准。
我们强大的ClO2处理技术经过了广泛的测试，确保它在所有操作条件下都能有效地进行压载水处理，在排放前不需要中和或再处理。由于ClO2与非生物有机体的反应有限，ClO2主要与生物反应，而不是像氯那样与任何有机物反应，所以ClO2在“脏水”中非常有效，而且不会大幅增加ClO2的剂量以确保效果，不像电解氯化(EC)或类似的次氯酸盐处理技术。这一有点就能确保非常低的功耗和持续保护舱壁涂料。
此外，在新的EcoOne™系统或Ecochlor®BWMS中都没有问题频发的TRO传感器、电极或复杂电源。
我们的三条产品线以不同的方式结合了ClO2技术，为船东提供了安装和操作BWMS的灵活性：
•Ecochlor®BWMS(过滤&ClO2)：该系统将压载水过滤至40微米，然后注入4.25 mg/L的二氧化氯。使用该系统的船舶可以在世界任何区域作业，不受温度、盐度或浊度的限制。
•EcoOne™BWMS (ClO2)：该系统通过注入4.6 mg/L剂量的ClO2处理压载水。配备该系统的船舶可以在海洋和淡盐水水域(即≥1PSU)作业，没有温度或浊度的限制。
•EcoOne™混合式BWMS(双模式过滤& ClO2或只有ClO2)：该系统可以允许船东自行选择使用或不使用过滤器来运行其BWMS。这一选择将适合那些希望在全球范围内拥有不受限制操作的灵活性、并具有无过滤系统的便利的船东。已经安装了带有过滤器的Ecochlor BWMS的船舶可以以最小的成本在此基础上升级到混合式BWMS。
信德海事网：对于已经安装和没有安装BWMS的船舶，您有什么建议?
Steve Candito: 随着《压载水管理公约》实施的经验积累阶段逐渐结束，BWMS行业正在进行整合；一些制造商正在停止对其系统的支持或不追求对于最新法规的合规性。尚未安装BWMS的船东在为其船舶或船队选择系统时，需要考虑这些因素，以确保他们安装的系统有可靠保障。船东也应该对此做研究，以确保系统是可靠的，易于船员操作，制造商有多个培训计划和强大的全球客户服务计划。
对于已经安装了BWMS的船只，我建议船员充分利用制造商提供的任何培训项目。更复杂的BWMS显然需要更多的船员培训。当性能取决于了解系统在盐度、温度和浊度等不同水域条件下的局限性时，这种培训需求尤其迫切。
Ecochlor的BWMS操作非常简单，但我们在完成调试后仍然为船员提供多种培训选择。在船上进行化学补给时，我们可以为新船员提供实操培训。这种后续培训有助于确保BWMS在未来几年继续安全可靠地运行。我们也提供基于计算机的培训，包括船员证书、在船东方场地使用便携式模拟器进行的培训，还有一些船东很好的利用了我们在美国的国际培训中心。
