IMO秘书长林基泽：谴责部分租船合同中的“不准海员换班”条款

林基泽认为部分租船合同中的“no crew change”条款不利于船员换班

信德海事网 马琳

最近几周，IMO的海员危机行动小组（SCAT）发现，“no crew change”此类租船合同条款加重了船员换班的难度，也阻碍了问题的解决速度。

“no crew change”条款规定：只要货物在船上，就不得进行任何船员换班。船舶也不能偏离规定的航线、驶近可以进行船员换班的港口。

在国际劳工组织（ILO）支持的下，2020年12月18日，林基泽在法委会第107次会议上以通函形式发布声明称，承租人应尽量不在租约中加入“no crew change”条款，如果承租人不这样做，那么船东或者船舶运营商应该对此条款表示拒绝，该事项定于2021年7月的第108届会议决定。

林基泽表示，“no crew change”条款与经修订的2006年海事劳工公约相悖，由于长期在海上工作的船员十分需要休息，因此，此类规定在某种程度上威胁了船舶的航行安全。可以在租约中加入“在疫情期间允许船员换班”的内容。

在声明中，林基泽进一步表示，取消使用“no crew change”条款只是解决船员换班危机中的一小步。IMO会在这方面继续努力。

船员换班危机已经有十个月了，一边是太多的超期工作的海员，他们中甚至有些没有领到薪水，另一边则是相当数量的等待工作的人，这么长的等待时间已经迫使他们使用其他手段谋生。

截至12月18日，已有46个成员国和1个准会员*指定海员为key worker。这对于使这些专业人员不受与COVID-19相关的出行限制的约束，使他们能够上下船，并在合同结束时按时遣返至关重要。

MSC.1 / Circ.1636号文件也表明在疫情期间确保船员安全换班和出行的协议框架得到了应用。

*将海员视为关键工人（key workers）的成员国：阿塞拜疆，巴哈马，孟加拉国，巴巴多斯，比利时，巴西，加拿大，智利，塞浦路斯，丹麦，多米尼加，法国，加蓬，乔治亚州，德国，加纳，希腊，印度尼西亚，伊朗（伊斯兰共和国），牙买加，日本，肯尼亚，基里巴斯，利比里亚，马绍尔群岛，摩尔多瓦，黑山，缅甸，荷兰，新西兰，尼日利亚，挪威，巴拿马，菲律宾，大韩民国，罗马尼亚，沙特阿拉伯，新加坡，南非，西班牙，瑞典，泰国，美国阿拉伯联合酋长国，英国，美国，也门。

2020年已经过去，但并不代表世界所面临的不确定性也将过去，更不意味着前方将会一路平坦。

●中国海员队伍发展现状到底怎样？

●中国海员到底是缺还是不缺？

●中国海员进一步“走出国门”还面临着哪些难题？

●目前海员招募困难的问题出现在哪里？该怎么解决？

●我们该如何更好的建立职业吸引力？

等等问题都亟待找到答案。

为此，信德海事网将于2021年1月5号（具体时间12月20日前确定）举办《中国海员队伍发展现状及问题解决方案探讨》网上论坛就上述问题进行探讨，欢迎大家届时到场收看。

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