今年，新冠肺炎疫情给世界特别是航运业带来了巨大影响。船员换班、区域经济发展、公司经营挑战和公司未来格局是航运业在当前形势下的热点话题。信德海事网近日采访了岚桥船舶管理有限公司(香港)董事总经理Sanjeev Verma先生，Sanjeev简要概述了岚桥船舶管理公司(香港)发展战略、香港船舶管理市场的增长和挑战、新冠疫情下的船员遣返问题和船舶管理市场的未来。
信德海事网：谈谈Landbridge和你们未来的发展战略。
Sanjeev Verma: 岚桥船舶管理(香港)有限公司成立于2018年，是岚桥控股有限公司在香港的子公司。建立这个船舶管理平台的目的主要是管理我们的超大型油轮船队。我们目前有6艘船，租给石油巨头、贸易商，和联营池伙伴。我们为这些船只提供全面的商业运营、船员管理和技术管理。我们与来自菲律宾、中国和印度的船员一起共事，并且我们还拥有一支强大的、经验丰富的陆上团队。我们公司的核心是提供透明、高效的船舶管理。我们通过统一的ERP解决方案，可以随时满足无缝操作。成立一家新的船舶管理公司来管理超大型油轮是一项挑战，我们需要受到利益相关方的多重审查。未来，我们将利用我们的平台，为其他船东提供第三方船舶管理服务。
信德海事网：香港的航运市场有多强劲?有哪些增长和挑战?
Sanjeev Verma: 香港的船舶管理公司共管理超过1800艘船舶。前10大船管中有3家在设在香港运营；这说明了香港船舶管理业务的实力和深度。
香港在全球航运业中有着卓越地位。这个充满活力的海事中心汇集了船东、船舶管理人员、船舶经纪人、验船师、船级社以及各种相关服务提供商，包括金融机构、保险公司、律师事务所和仲裁机构。临近菲律宾、中国和印度这三个主要的海员供应大国，只需6小时的航程，非常方便。香港特区政府已经采取了几项措施，包括鼓励与航运相关的业务、大幅削减船舶租赁公司和海上保险公司的企业税率、提高船舶注册的服务能力，以及一项2亿港币的海事和航空培训基金。在粤港澳大湾区(GBA)发展计划下，香港将会获得新的生机，与其他城市加强合作。 根据GBA计划，它将巩固和提升香港作为国际海事中心的地位，并支持香港发展高端海事服务，如船舶管理和租赁、船舶融资、纠纷解决服务等然而，香港必须面对来自深圳和广州低成本作业的挑战。不过，我们坚信香港在未来十年仍会保持其在船舶管理方面的独特地位。
信德海事网：我听说香港政府已经进一步加强了对换班船员的检测和隔离安排。那么，船员遣返问题对你们的运营造成了哪些影响？你们是如何解决这种情况的?你从中得到了什么经验?
Sanjeev Verma: 在香港船东协会联合香港船舶营运商向香港政府施加压力，以加强香港作为全球主要航运枢纽的声誉。因此，香港于6月8日批准国际航行船舶在香港水域更换船员。船员换班危机得以缓解，船舶管理公司的运营没有受到重大干扰。我们已经在中国、马尼拉湾、新加坡、富查伊拉、印度、苏伊士和直布罗陀进行了显著的船员换班工作。在整个过程中我们得到的经验是在船员合同临近到期前就准备并执行换班工作，不要等到MLC规定的最长期限(11个月)临近再安排换班计划。我们意识到，保持人性化和对每一个船员的同理心是控制局面、取得成功的关键。
随后爆发的新冠肺炎疫情迫使香港特区政府在7月10日暂停了仅为更换船员而停靠香港港口的船舶船员换班许可；香港船东、船管、其他利益攸关者和政府之间一直保持对话。我们希望政府能接受一个更健全和经修订的导则/SOP，以保证香港船员换班顺利进行。
信德海事网：你们是如何处理COVID之后不断恶化的情况的?COVID还造成了哪些运营上的挑战，你们的解决方案是什么?
Sanjeev Verma: 早在今年2月和3月，当我们的船停靠港口时，我们就开始计划更换船员。4月初不久,我们开始推出各种措施，如联系船员的家人，为海员提供免费电话卡，提高船上免费WiFi网速，增加期满船员工资，提高船员的食物储备基金，增加船上每周与岸上高层管理人员的联系等等。我们还在“远程医疗协助”下，为海员们增加了专业医生的心理辅导，让他们在情绪开始低落时尽早与专家沟通。我们设法通过这些岸上专家的及时干预，把整个船员情绪情况控制得很好。我们可以设法让所有船员在他们完成最大任务之前离开我们的飞船，根据MLC，在船上。在船上的125名船员中，只有一名船员工作超过了12个月。只有做好计划、备有各种选项、并一丝不苟地执行，才能确保我们的首要任务仍然是不惜任何代价更换船员。经过我们岸上团队、船员外派机构和船舶代理的不懈努力，在这个最具挑战性的时期使得完成船员换班成为可能。
我们面临的另一个挑战是，我们的岸上工作团队缺乏实际的上船访问，但这个挑战也带来了一些好处。你不需要一直出差，;你可以通过远程检查和审核来管理它们。随着我们的发展，我不认为远程检查将成为常态。毕竟，我们还是要去实际上船访问，然而，一旦我们可以出差，我们将看到新的工作方式——将实地访问和初步远程检查结合。
在这段疫情期间，我们所有人(从初级助理到高管)都在线上高效工作。航运业仍是最具韧性的行业，新冠疫情再次证明了这一点。
信德海事网：未来的船舶管理会是什么样子的？
Sanjeev Verma: 在我看来，船舶管理的未来在于利用技术提高透明度和服务，以更好地管理船东资产。我们需要管理人员，不仅仅是船舶管理人员或技术管理人员，还需要分析师、IT专家和人力资源专家，他们可以作为一个团队为海员提供最好的帮助，从而使我们的船能够安全航行。
01-17 来源：信德海事网
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