11月12日，中国船舶集团旗下沪东中华“培育”的两个“世界冠军”在荷兰鹿特丹港紧密“牵手”。
18600立方米LNG加注船“天然气 迅捷”号在16小时内为世界最大的23000TEU双燃料动力集装箱船“达飞雅克•萨德” CMA CGM Jacques Saade号完成世界最大流量的单次LNG燃料加注服务。
两个“世界冠军”的“牵手”具有历史意义，标志着全球航运能源转型的时代拉开了序幕。这也是中国船舶集团与法国达飞集团、道达尔公司等巨头不断深入合作的标志性事件，而大量使用“未来的燃料”的巨轮正在中国船舶集团旗下的成员单位建造。各方紧密合作，志在进一步建立更加尊重环境、保护地球的运输方式。（可参考：→中国造，世界最大LNG加注船为世界最大LNG箱船加注燃料 ）
那么这艘世界最大的LNG双燃料集装箱船舶的船长是谁，他有什么样的背景和经历？他是怎么做上这艘船舶的船长的呢？
如上图，他就是世界第一艘23000teu级的LNG双燃料集装箱船舶 CMA CGM Jacques Saade的船长， Emmanuel Delran船长。
Emmanuel Delran船长自己回忆，他第一次见到达飞轮船的创始人，也就是已故的雅克·萨德先生Jacques Saade，是在25年前。当时Emmanuel Delran正在面试一份年轻的航海实习生的工作，但他不知道自己正在与这家法国主要班轮公司的创始人交谈。
如今，这位47岁的法国人已经被任命领导这艘以该公司创始人名字命名的公司旗舰船舶的船长。
如上文所述，这艘船是世界上最大的天然气动力集装箱船系列中的第一艘。自9月22日在上海交付后，它一直在Emmanuel Delran的指挥下，驶往欧洲开启欧亚航线的货物运输任务。（参考阅读：→《23000箱！世界最大最先进LNG动力箱船来了！有多牛？ 》）
在谈到自己是怎么成为这艘世界最大LNG动力集装箱船 的船长时，Delran谦虚地将获得这一殊荣归功于“运气，努力工作，再加上运气”。
这位船长介绍到，在成为这艘全球最大LNG动力集装箱船的船长之前，其在北海上一艘LNG动力的小型船舶上进行了一段时间的训练。
Delran船长表示，但是那艘船与这艘218000dwt的海上巨兽比起来那简直是小巫见大巫，成为CMA CGM Jacques Saade轮船长，这显然也是一个巨大的挑战，要知道这艘400米长的船舶单单是一个U型转向都需要花费至少40分钟的。
9月22日，CMA CGM Jacques Saade轮正式从我国的沪东中华造船厂交付使用，并于9月23日在亚欧航线（FAL）上开启首航，该航线也是达飞集团在亚洲和北欧之间的标志性航线。依次挂靠：韩国釜山；中国天津、宁波、上海和盐田；新加坡；欧洲的南安普敦、敦刻尔克、汉堡、鹿特丹、阿尔赫西拉斯；马来西亚的巴生港。该航线每周提供一次服务，在84天的航程中停靠13次。
但该轮在抵达鹿特丹港以前，该轮一直是 使用的低硫燃料有，亦即并没有使用LNG燃料。
随后，如上文所述，该轮于11月12日抵达荷兰鹿特丹后，由同样由我国沪东中华造船建造的另外一艘同样是世界最大的，18,600-cbm的LNG加注船“天然气 迅捷”Gas Agility号在16小时内完成了LNG加注任务。
值得一提的是，原计划本次加注将持续90小时，但据官方最后给出的数据是，该轮16小时就完成了加注计划。
Delran 船长称，从此以后，CMA CGM Jacques Saade将完全使用液化天然气作为燃料。而加注这么一次的燃料将足够这艘船完成该航线上从欧洲到亚洲84天的往返航行。
在谈到将LNG作为未来船舶燃料的看法时，Delran 表示，这是“迈向未来的第一步”。“我们是第一个吃螃蟹的人”他说。“现在可以打赌每个人都会跟着来。”
他还特别提到了到这艘船的高效设计，包括一个直船首。
其他功能还包括在驾驶舱内嵌入数字技术，以协助驾驶员特别是在港口内的机动行为。
CMA CGM(英国)首席执行官Gary Jeffreys表示，尽管这艘船很大，但由于亚洲对欧洲的出口意外激增，目前填满并不是个问题。
CMA CGM Jacques Saade是达飞轮船在中国沪东中华和江南造船9艘液化天然气动力船中的第一艘。
“达飞雅克•萨德”号是全球首艘引入双燃料动力系统的最大集装箱船，总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积达23978平方米，相当于3.5个标准足球场，比目前全球最大航母还要长60多米。该船的驾驶舱拥有最新的嵌入式数字技术，特别方便船员在港口时操作。该船离开新加坡时，货运量达20723TEU，创下单船货运量新的世界纪录。这一装箱量打破了由韩国建造的集装箱船在今年5月刚刚创造的19621TEU纪录。“达飞雅克•萨德”号成为世界上第一艘单船货运量超过20000TEU的集装箱船。
CMA CGM计划在2022年前运营一支由20艘lng动力船舶组成的船队，其中包括5艘1.5万teu单元和6艘1400 teu船只。
达飞船管在上海获得《海洋船舶船员服务机构资质证书》
值得一提的是，根据洋山海事局近日官方消息，2020年11月19日，上海海事局向上海达飞国际船舶管理有限公司颁发了临港新片区首张《海洋船舶船员服务机构资质证书》，该公司成为上海地区第一家取得海员外派机构资质的外商独资企业，取得资质后，可直接对本公司海员开展外派工作，每年将节省数十万元人民币成本，同时也为中国船员提供更多就业机会。
上海达飞国际船舶管理有限公司，隶属于法国达飞海运集团，是2014年11月在上海自贸试验区成立的外商独资国际船舶管理公司，公司主要业务是对达飞海运集团的自营船舶在中国港口提供技术支持，对中国第三方船员外派机构提供的中国船员做船舶配员、相关培训及其日常管理工作。自2008年开始，达飞在中国尝试性的招募高校毕业生，限于未取得资质，每年都通过其他代理公司招募海员，除了效率受影响外，还需支付一大笔费用。
“天然气 迅捷”号在今年4月30日完成交付，是目前全球最大最先进的LNG加注船，长135米，采用法国GTT公司的Mark III FLEX型薄膜围护系统，是世界首款应用薄膜型Mark III FLEX型围护系统的LNG加注船。该船配置有大容量的加注设施和再液化装置，加注作业能力强，加注速率范围广，最大可达1600立方米/小时，可实现在加注船与受注船低差压环境下大流量加注的快速作业。可为23000TEU LNG动力集装箱船提供冷舱、惰化、加注、升温、驱气等全流程的LNG燃料系统专业化服务，一次加注可供航行20000多海里，覆盖从欧洲至远东的往返航程。
01-17 来源：信德海事网
12-12 来源：信德海事网 马琳
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