“我是科莱，希望把更多的‘科’技带到中国‘来’。”虽然科莱（Norbert Kray）担任DNV GL船级社大中国区总经理仅有两年多，但他已经在船级社工作了几十年，拥有丰富的海事领域专业经验。
“从1888年在厦门成立的第一家办事处算起，DNV GL在中国已经有132年的历史了。”在视频连线的另一头，科莱介绍着DNV GL的发展史。
紧跟时代潮流 壮大在沪发展根基
上世纪九十年代中期，上海拉开国际航运中心建设序幕，DNV GL见证了中国航运和船舶工业的飞速发展。
“随着上海外向型经济发展、贸易量增加以及航运产业集群集聚，我们在上海与很多航运公司、船厂、金融机构建立起合作伙伴关系。”科莱说，“我们逐步加快各项业务在上海的布局，并在2000年将大中国区总部迁至上海，大中国区是DNV GL全球重要的战略发展区域。”2009年，得益于中国更加开放的政策，DNV GL在上海的分支机构由办事处升级为独资公司，发展规模得以进一步扩大。
作为一家专业海事服务公司，人才与技术是DNV GL与上海国际航运中心建设的直接纽带。
为响应中国市场日益增长的海事人才需求，2005年3月，DNV GL在业界率先成立了大中国区培训学院。“我们将过去近1个半世纪在全球海事业发展所积聚的专业知识和经验分享给中国海事业界。培训学院涉及各船型船舶的建造技术、轮机管理、航运管理等。”科莱说，“迄今有超过2万人次参加了大中国区培训学院的各种不同培训课程。”同时，DNV GL也是上海国际航运中心研究智库的成员单位。
除满足客户培训与咨询需求外，DNV GL还着重于内部人才的培养，公司建有一套完善、系统的内部培训机制。本世纪初中国海事业发展迅猛，为了满足日益增长的业务需求、更好地服务客户，DNV GL在大中国地区特别引进了MAST、MAAT等人才加速培养项目，公司为新招录的大学毕业生指定专责导师、制定特定培训计划，规划挪威、德国、英国等短期海外站点实习计划，培养具有公司资质的验船师和审图工程师。“最初进入中国时，我们的一些重要的技术岗位大多由外国人担任。如今，公司绝大多数的重要岗位都由本土员工担任，极大地方便了与客户的沟通。”科莱自豪地说。
在本土化发展的同时，DNV GL大中国区始终保有一定比例外国专家，这不仅有利于中外技术交流，而且能更好地服务客户需求。“我们的员工来自全球20多个国家。大家虽然拥有不同的文化背景，但都在DNV GL企业宗旨、愿景和价值观下齐心致力于更好地服务客户。”
据科莱介绍，公司每年和中国各合作伙伴开展的联合开发项目多达20多个。在2019年中国国际海事展上，DNV GL和中国船舶集团续签了战略合作框架协议。“我们将进一步加深、拓展已有的合作领域，着眼于在技术和数字方面的合作。”科莱说。
引领数字化转型 4小时检验49艘船舶
2017年，DNV GL推出了Veracity 开放数据平台，这是DNV GL在数字时代的又一举措。该门户使客户可以储存并共享数据，进而通过应用这些数据提高船舶性能和安全性。“我们的目标是向数字化船级社发展。”科莱表示。
作为船级社，不断探索新的方式以帮助行业利用新技术提高资产的安全性和效率是至关重要的。科莱介绍，Veracity在质量保障方面可以发挥重要作用，它通过连接多个利益相关方和数据集，从而制定出具有创造性的解决方案。客户可以在Veracity平台上整合、保护数据，确保数据质量，并提供给DNV GL或其他供应商一定的受控访问权对数据进行分析。
据了解，DNV GL近期推出的维保连线MMC应用程序是其推进数字化服务的又一进程。与传统检验要求验船师登轮单船检验不同，MMC通过算法对轮机运营数据进行处理，并以数字化的形式呈现给客户，从而使得批量完成对整个船队的船舶检验成为可能，并为洞悉单船及船队运营质量提供了新视角。在最近的一个案例中，DNV GL在4个小时内完成了49艘船舶的机舱检验，通常这需要验船师近50人次单独上船检验。
“我们长期致力于研究和创新，公司每年全球营收的5%都将用于研发。” 2019年3月，DNV GL在上海成立了人工智能研究中心，这是该公司在欧洲区域以外设立的第一家研究中心。“能够在中国设立公司的第一个人工智能研究中心，这让我们感到骄傲和自豪。”科莱表示，“中国航运市场前景广阔，我们必须提供更智能、更高效的服务。”
每4分钟出具一份电子检验证书，每天可出具350份，一年达13万份；DATA （直达技术专家）服务平台已处理50万件客户问询；利用AI算法代替人工焊缝痕迹评估，为自动检测和射线探伤数字图像中的焊缝指示评估开发新的解决方案……DNV GL在数字化船级社的发展之路上越走越远。
携手共克时艰 坚定在华发展信心
DNV GL的数字化发展在新冠肺炎疫情期间更是体现了其服务价值，从2018年10月在业内率先推出船舶远程检验服务算起，在疫情期间，他们已完成1.5万次检验和检查。
“我们今天需要戴着口罩开会，这是史无前例的。”科莱表示，“作为外商独资企业，DNV GL受到了中国政府的关心，在防疫物资、政策等方面享受到了各项优惠，这得益于中国应对新冠肺炎疫情采取的及时、有效措施。我们也在2月中旬通过上海慈善基金会捐助了100万元人民币助力中国抗击新冠肺炎疫情。”
企业生存需要业务，DNV GL也不例外。在确保员工安全的前提下，保持业务的持续性成为DNV GL的重点工作。为此，DNV GL启动危机管理计划，根据政府要求制定防疫措施，同时迅速出台业务持续性计划，确保客户各项服务不中断。“只要客户有需要，我们的服务就一直在。春节假期过后的第三天，由工银租赁和香港明华在北海船厂联合订造的首制32.5万载重吨矿砂船在青岛顺利交付。”谈到这里，科莱的情绪很高涨，“该船由DNV GL负责入级检验，是新冠肺炎疫情爆发以来中国船厂交付的第一艘船，这让我们非常自豪！”
除面临疫情感染风险外，差旅限制也成为制约验船师工作的难点。受限于舟山群岛内差旅限制，春节以后，DNV GL在岛内仅有的2位验船师不得不身着笨重的防护服，想尽办法穿梭于各岛之间，前后共完成了10艘次船舶换证检验、负责超过15艘次进坞船舶，得到了船东的肯定和感谢。
“中国应对新冠肺炎疫情的措施及时有效，中国海事业界复工复产稳健有序，这让我们看到了在中国发展的良好前景。”科莱介绍，“上海将成为全球顶级国际航运中心，DNV GL船级社也将以海事业务为基础，重点拓展海洋工程、邮轮等业务，加快数字化转型，持续加大在大中国区的发展与投资力度。”
01-17 来源：信德海事网
12-12 来源：信德海事网 马琳
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