2021年第一季度汉堡港吞吐量呈积极趋势

2021-06-03 14:53来源： 汉堡联络处

2021年第一季度，汉堡港海运货物吞吐量表现比预期更为积极，特别是3月份吞吐量的强劲势头推动了上升趋势。第一季度的海运货物吞吐量好于上年同期，增长0.4%。集装箱吞吐量同比增长1.8%。在经历了前两个月的低迷之后，3月份的集装箱吞吐量有了明显的提升。大宗散货的吞吐量增长了2.7%。

新冠大流行在全球范围内持续蔓延，仍影响着2021年第一季度汉堡港的吞吐量发展。汉堡港营销协会（HHM）首席执行官马特恩（Axel Mattern）表示："3月份带来了集装箱吞吐量的明显转机，同比2020年3月增长了9.4个百分点。我们看到，许多经济行业从3月起开始复苏，消费需求回升，停靠汉堡港的班轮服务也趋于稳定。在第一季度海铁联运方面，我们也取得了非常好的成绩，总运输量达69.7万标准箱，增加了5.1%。”

图片来源：汉堡港营销协会HHM

2021年第一季度

汉堡港海运货物吞吐量

今年前三个月，汉堡港海运货物吞吐量达3210万吨，同比去年略微增加了0.4%。件杂货吞吐量为2240万吨，下降了0.5%，略低于去年同期水平。汉堡港集装箱吞吐量也呈上升趋势，共计220万标准箱（TEU，20英尺标准集装箱），同比去年增加了1.8%。据马特恩介绍："第一季度，集装箱进出口发展非常均衡，进口和出口均各为110万标准箱，都达到了1.8%的增长。美洲、亚洲、非洲和澳大利亚/太平洋地区的集装箱贸易航线的货物处理量均呈现出积极的发展态势。而在欧洲，只有与斯堪的纳维亚半岛国家之间的货物转运处理出现积极发展，增长了3.7%。从总体来看，欧洲地区的运输在第一季度仍呈现出4.0%的下降。”

大宗散货吞吐量为980万吨，增长了2.7%。其中，抓斗货物发展十分强劲，总量达550万吨，实现了17%的增长。矿石进口是促成这一增长的主要因素，总量为270万吨，增长了36.1%，以极大的占比为散货的绝佳业绩做出了贡献。在吸式货物和液态货物板块，第一季度吞吐量的发展仍低于去年同期结果，为170万吨和260万吨，分别下降了19.1％和5.5％。

图片来源：汉堡港营销协会HHM

汉堡的海运集装箱吞吐量

在十大贸易伙伴区域发展各异

2021年前三个月，汉堡港与十个最重要贸易伙伴之间的集装箱吞吐量呈现出十分不同的发展局面。汉堡和其最大的贸易伙伴——中国的海运集装箱吞吐量增加了16%，达到67.2万标准箱。与第二大贸易伙伴美国之间的集装箱吞吐量也保持着增长的势头，上升了0.7%，达到14.7万标准箱。此外，在汉堡港的十大贸易伙伴中，前三个月海运集装箱处理量呈正增长趋势的其他国家还包括瑞典（+2.6%）、波兰（+6.0%）、巴西（+9.8%）和丹麦（+3.2%），这些令人振奋的发展抵消了第一季度与其他国家的总量下降。汉堡港营销协会（HHM）联合首席执行官艾格洛夫（Ingo Egloff）表示，"在汉堡海运集装箱运输的十大贸易伙伴中，有六个国家在第一季度已经恢复了增长态势，即使是在其余四个下降的国家中，我们也看到了稳定而微小的复苏。根据我们的估计，新冠大流行对全球运输和贸易链的残留影响将在今年逐渐减弱。根据目前的情况，汉堡港将在2021年迎来再次发展，汉堡港海运货物吞吐量复苏的第一个积极信号在第一季度的吞吐量数据上已然清晰可见。"

图片来源：汉堡港营销协会HHM

双向通行箱的投用

和航道调整后新深度的释放

5月初，汉堡航海部门和联邦政府首次部分释放了新航道深度和通行箱，为汉堡港的发展放出了进一步的积极信号。在第一阶段，船舶将能够使用约50%通过航道调整实现的吃水提升。来自达飞海运（CMA CGM）的雅克·萨德号（Jacques Saadé）是第一艘在前往汉堡港途中使用改进后易北河吃水的巨型集装箱船。这艘液化天然气集装箱船长400米，宽61米，属于即日起能够充分利用新增的90厘米吃水的船舶之列。通过利用这0.9米吃水，该船舶可以多运大约1000多个集装箱到汉堡。

汉堡港务局（HPA）首席执行官延斯·迈尔（Jens Meier）表示，"自几周前释放了新航道深度以来，凭借着不受潮汐影响的更大吃水，我们在交通安排上获得了更多的自由。此外，通行箱的建成也意味着，即使是大型船舶现在也能安全、轻松地在来往船只中并行相向通过。在2021年下半年，我们将实施新吃水深度的第二个也是最后一个释放阶段，届时我们将能够充分利用改进后的新吃水。"

根据尺寸级别不同，船舶吃水深度最多将增加多达1.9米。同时，增加宽度达104米的船舶已经可以在通行箱内并行相向通过。在威德尔（Wedel）和白沙堤（Blankenese）之间的8公里长度的航段上，航道已被拓宽到385米。

铁路集装箱运输的强劲增长

在前三个月，汉堡港铁路运输集装箱总量达69.7万标箱，增长了5.1％。汉堡港营销协会（HHM）联合首席执行官艾格洛夫（Ingo Egloff）表示，"我们非常高兴地看到，铁路集装箱运输在汉堡港的进出港交通中重新踏上了增长的道路，并能够取得强劲的收益。虽然铁路运输货物总量为1180万吨，仍略低于去年同期数据，也不影响我们内心的喜悦之情。总量下降0.9%的主要原因是液体矿物原油运输的下降。”在汉堡港约300公里长的高效轨道网络上，每天都有200多辆货运列车携5500多个车厢货物在控制下有条不紊运行。3月24日，汉堡港创下了单日集装箱运输的新纪录——10798标准箱（TEU）。据联合首席执行官I艾格洛夫称，即使是在新冠大流行期间，该铁路系统也被证明是十分可靠的，他同时补充称，"然而，在最近一段时间，我们也注意到，汉堡港的铁路装卸也会在船舶延误大量发生时出现临时延误。码头运营方和铁路运营商正在努力避免在货物装卸中出现人力和物力紧张的情况。"这也与其他诸多举措一起促进了集装箱货运列车使用效率的进一步发展。在今年第一季度，3月份取得了迄今为止第三高的月度数据，平均每列集装箱货运列车装运集装箱78.1标准箱。集装箱运输的空车率为12.8%，也是有记录以来的最低水平。在汉堡港的海港-腹地交通中，通过更好地利用列车线路和部署设备，铁路在交通模式划分中的所占份额也在增加。去年，铁路已成为汉堡港陆上货运的主要方式，份额为50.7%。