青岛港集团年吞吐量突破6亿吨！

2019-12-28 21:56来源： 信德海事网

12月28日，随着山东港口青岛港前港公司20万吨级矿石码头岸桥从“明航”轮上卸下满满一抓斗矿石，山东港口青岛港集团年吞吐量突破6亿吨！

山东省委常委、青岛市委书记王清宪，青岛市政府副市长刘建军，威海市委常委、市政府常务副市长王亮，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原，山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利等出席仪式并共同启动、见证“山东港口青岛港2019年吞吐量突破6亿吨”这一历史时刻。

年吞吐量突破6亿吨，是山东港口贯彻落实习近平总书记重要指示精神，加快建设世界一流海洋港口的重要宣示；是贯彻落实省委、省政府战略部署，建设山东海洋强省，推进山东港口一体化改革发展的扎实行动；是贯彻落实青岛市委、市政府“15个攻势”，建设青岛国际航运贸易金融创新中心的重要成果。

也是继12月13日，集装箱年吞吐量超越2000万标准箱后，山东港口青岛港发展史上开创的又一里程碑，其背后，印证着山东港口一体化改革发展带来的丰厚红利和强劲动能。

2019年，在一体化改革发展的超级平台上，山东港口青岛港集装箱吞吐量超越2100万标准箱，挺进东北亚枢纽港；干散货完成吞吐量1.8亿吨，混矿作业量稳居全国第一；原油吞吐量完成1.17亿吨，进口原油稳居全国第一；件杂货吞吐量突破4000万吨，纸浆、铜精矿全国领先；邮轮全年完成出入境旅客27万人次，同比增长45%，增长率全国第一；威海港吞吐量完成2400万吨，同比增长14%，集装箱同比增长10%……增幅位居全球港口前列。

山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利在致辞中表示，今天的成绩得益于省委省政府、青岛市委市政府、威海市委市政府对港口的大力支持，得益于所有口岸单位、合作伙伴、合作商，特别是所有船公司、大客户，对港口长期以来一以贯之的支持。总书记提出，山东要更加注重经略海洋，加快建设世界一流的海洋港口，为港口发展指明了方向。当前，中央不断给山东赋能，山东港口将秉持“紧扣港口主业高效发展、依托港口优势放大发展、跳出港口窠臼创新发展”的发展策略，加快建设世界一流的物流枢纽港、金融贸易港、产城融合港、邮轮文旅港、智慧绿色港，以更加努力的工作状态、更高的效率和更好的服务融入全球“端到端”供应链体系中，助力山东发展，助力中国经济的再次腾飞。

山东港口青岛港党委书记、董事长贾福宁在致辞中表示，面向未来，青岛港将立足山东港口一体化发展大局，深入贯彻落实山东省港口集团党委关于做“三个表率”、出“三个更多”的要求，抢抓交通强国建设、上合组织地方经贸合作示范区、山东自贸区等重大政策叠加机遇，坚持创新引领，推进量效齐增，努力打造“效率最高、服务最好、作业最安全、价格最合理”的“四最”港口，为广大船东货主提供更加优质的服务，开创共赢发展的新未来。

细数青岛港6亿吨发展之路，无不凝聚着港口攀登者的奋斗足音，展示着新动能的澎湃力量！

“半天超过一年”：

印证新中国成立70年经济发展

1949年，新中国成立，当年青岛港只完成了15艘船舶作业，吞吐量仅为72万吨。

1978年，改革开放元年，青岛港吞吐量完成2002万吨。

2001年，中国正式加入世贸组织。这一年，青岛港吞吐量超越亿吨，跨入综合性国际亿吨大港行列。

随着国民经济的快速发展，青岛港也踏上了发展快车道。2006年，吞吐量超越2亿吨；2008年，超越3亿吨；2012年，超越4亿吨；2016年，超越5亿吨。

特别是习近平总书记提出“更加注重经略海洋”“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示后，山东港口青岛港勇担重任，转型升级，创新发展，2019年吞吐量一举突破6亿吨！换算成每天的吞吐量达165万吨，这意味着，如今青岛港不到半天的吞吐量，就超越了1949年一年的吞吐量。

效率提升的背后，是装卸工艺的深层次转型，是创新驱动的时代样板，更是青岛港人砥砺奋进的流光岁月。

20世纪60年代初，码头工人作业场景。

在青岛港解放前的半个多世纪里，码头上几乎看不到机械的影子，手搬肩扛这种原始落后的装卸作业方式长期沿用。解放前，铁锨和二齿钩子是码头工人唯一的劳动工具；1954年，青岛港还没有一部机械；1976年，集装箱作业工具从最原始的撑棍起步；80年代初，一万多吨的矿石船要干12天。

如今，在科技创新的推动下，青岛港告别了手搬肩扛的汗水经济，率先迈进全自动化的智慧时代。

全球领先、亚洲首个真正意义上的自动化码头和全球首个“氢+5G”智慧绿色码头相继投产，生产效率屡破世界纪录，全面超越人工码头，比国外同类码头效率提升50%以上，缔造了智慧港口建设的“中国方案”“青岛模式”。同时，青岛港集装箱“振超效率”、矿石效率、纸浆效率也稳居世界之最，并连续打破由自己保持的世界纪录。

握指成拳：

山东省港口集团成立激发更大发展动能

2019年8月6日，山东省港口集团揭牌成立，青岛港发展迎来了更大平台和崭新机遇。紧扣港口主业高效发展、依托港口优势放大发展、跳出港口窠臼创新发展，青岛港向海向陆，提升国际合作水平，谋求更大突破。

山东港口7个港口紧密联手，不断推进“整合、融合、耦合”发展，连续开通了12条航线，初步形成了“以青岛港为枢纽港，日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络配套发展格局。

坚持“东西双向互济、陆海内外联动”，深度融入“一带一路”建设，海向，增航线、扩舱容、拓中转。持续加大与全球大船公司的深度合作，前20大船公司都在青岛港开通了航线，航线数量从年初的165条增至175条，中远海运、地中海航运等大船公司纷纷升级运力。

陆向，开班列、建陆港、拓货源。联合海关、铁路、船公司等共同拼抢内陆腹地，提高辐射能力。今年以来，青岛港内陆港从10个增至15个，海铁联运班列从40条增至48条，全港累计完成海铁联运箱量138万标准箱，同比增长20%，继续领跑全国沿海港口。1-11月份，滨州、德州、菏泽地区从青岛港进出的海铁联运箱量分别同比增长了137.4%、75.8%、18.2%，郑州、西安、乌鲁木齐地区分别同比增长了16.5%、17.3%、7.8%，为当地外贸进出口增长起到了重要拉动作用。