中国十大海运口岸营商环境谁最强？

根据北京睿库贸易安全及便利化研究中心发布的报告，2019年厦门口岸营商环境位居海运集装箱口岸第一，青岛紧随其后，广州、宁波并列第三，天津、上海、珠海、深圳、大连、黄埔分列五至十位。

2019年11月20日，山东省青岛市，青岛港前湾港区一景。图片来源：视觉中国

北京睿库的通商口岸测评借鉴了世界银行《营商环境报告》跨境贸易测评框架体系，同时在测评指标设置、测评方法、权重设置等方面作了适应性的调整完善及补充细化。测评指标由口岸通关成本、通关时效，监管环境、商事服务及其他配套等5个一级指标，17个二级指标构成，通过网络问卷调查和公开数据收集，汇总计算得出相应分值。

测评显示，中国主要集装箱海运口岸的整体营商环境处于良好水平，其中口岸通关时效、通关成本两项指标总体得分较高，部分口岸的监管环境、配套服务的满意度有待提高。

在跨境贸易口岸成本方面，各口岸基本都达到了良好水平（1.5分以上），厦门、宁波、青岛、天津得分达到2分以上，相对更加突出。

跨境贸易口岸时效方面，十大口岸均达到了良好水平（1.5分以上），其中厦门、广州（不含黄埔）、青岛、宁波得分超过2分，相对更加突出。

监管环境方面，十大口岸均达到了良好水平（1.5分以上），其中青岛、厦门、广州（不含黄埔）、天津、珠海超过2分，表现相对突出。

商事服务方面，十大口岸均达到了良好水平（1.5分以上），但只有青岛超过了2分，表现最突出。

其他配套方面，十大口岸均达到了良好水平（1.5分以上），厦门、青岛、天津、广州（不含黄埔）超过2分，表现相对突出。

北京睿库贸易安全及便利化研究中心主任江小平指出，中国目前的整体口岸营商环境已经接近发达国家水平，口岸通关成本、边境机构合作等指标已经处于国际领先位置。于此同时，中国在通关流程、单一窗口、法规制度的商界参与等方面还有较大提升空间。不同口岸的营商环境的表现也存在一定差异。

他还称，中国口岸营商环境得到显著优化的主要动因源于中央的关检融合决策部署，国务院放管服改革的持续推进以及海关等口岸管理部门这几年在降费减负、通关一体化、单一窗口、提前申报、压缩整体通关时间等方面一系列配套改革措施的有力实施。