青岛海面上，一项世界纪录的诞生

2019-12-05 15:40来源： 港口圈

文章作者：山东港口集团总经理，青岛港集团董事长李奉利先生

这次我和大家分享的是一次海上奇观，一次海上的浮装作业，这是全球第一次这样重量的浮装作业，全球的船舶海工行业都在关注着。

有一种大船叫作FPSO（海上浮式生产储卸油装置），严格的说这不仅是船的概念，FPSO有“海上石油工厂”之称，是目前石油行业乃至整个人类社会中最庞大和复杂的人造装备之一。今天浮装的就是这个大家伙，顺利成功的话，一项新的世界记录将在青岛诞生，九万两千吨。这也将打破韩国保持的八万五千吨的世界记录。

这艘的半潜船原被命名为Dockwise Vanguard号可以浮载和运输重量达11万吨设备。

这是一艘长相特别奇怪的大船。只看到图片的人不断地问我：这是什么？没错！这是一艘巨轮！

一切准备停当，半潜船已经开始下潜，逐渐到位，准备进入工作状态。

FPSO本身没有动力，要靠拖轮来完成这样的任务，而且要若干条。头一天晚上临近午夜的时候我收到了请求帮助的电话，协调租用青岛港的拖轮。青岛港是全世界排名第七位的大港口，去年的吞吐量已经在五亿吨以上，集装箱也超过了一千八百万标准箱。这样的一座大港的繁忙程度我们可想而知，所有的拖轮都被排满了任务。在这里我要特别感谢青岛港，他们让自己等待进出港的货船再等一个潮汐周期，调出拖轮，支持保障了这次壮举。

这些拖轮簇拥着FPSO前行，为大船提供了动力和牵引。下潜到位的半潜船正在虚位以待，“大船”缓缓向驳船驶来，一动一静，等待着一次历史的交汇。

拖轮们在协同发力，慢慢地对中，慢慢地前行，小心翼翼又信心满满的向一个奇迹靠近。

这样的场面会让人心潮澎湃，也会让人热血沸腾。

胶州湾的海面上是一派繁忙的景象，今天天公作美，海面上天朗气清，风平浪静，为这次作业提供了很好的自然条件。

仅仅为这次浮升，忙碌保障的工作船有十五艘。从画面的比例上我们也可以看到这艘FPSO的雄伟壮观，如一座浮动的钢铁之城。

两艘巨轮越来越近，驳船的生活楼在它船体的右前方高高耸立，它正在见证自己诞生以来最艰巨也是最辉煌的一场使命。

终于我从现场的画面上看到，牵引的拖轮已经进入了半潜船的潜入水面以下的甲板上方，两艘巨轮开始进入重合的状态。

这是一个细活，既需要前期精准科学的预案，更需要现场，胆大心细的精准操作，这种精准如穿针引线一般，有许多的瞬间会让你屏住呼吸。

从近距离的画面中，我们可以看到拖轮和巨轮的比例，我不禁惊叹工程的浩大，为我们日益增强的国力感到由衷的自豪。

选择浮升作业时的潮汐条件也非常合适，工作位置的水深达到了负三十二米，我们从半潜船船体的标尺上可以看到它的下潜深度达到了二十八米以上，这个真的是一个实实在在的大场面。

从日出到黄昏，人们在海上紧张而快乐地忙碌着，连同之前无数个繁忙的日日夜夜都在这一刻凝聚，会让人百感交集，就像是一个自己悉心养大的孩子，今天要目送孩子走向自己未来的道路了，虽有不舍，也有更多的祝福。

不知道经过多少人的共同努力，两条巨龙终于于完美的合体。半潜船的长度大约是二百七十米，而上面的FPSO的长度有三百一十五米，合体后上面的船体两端各有二十多米的悬挑部分。这次启运本身也是一项重大的工程。

夜幕来临，人们仍然在海面上辛勤地工作。半潜船开始慢慢的上浮，这个过程会持续五六个小时，在午夜之前我得到消息，这个过程已经完美地完成了。

次日清晨收到的这个画面是已经完成排载驳船托起巨型FPSO的场景，半潜船的甲板已经浮出了水面，我们将采用干式运输的方式把我们的这艘大船运往巴西的海上油田。当年这艘船的船体是从巴西飘洋过海来到青岛西海岸新区的，当时采用的方法是拖曳，据说用了一百五十天左右。今天我们目睹的这个过程就是干式运输的方法，自身带有动力的泊船将载着我们建造的下FPSO远行，这样我们可以在四十五天左右的时间完成任务。