辽宁港口，交通强国建设的“海上新势力”

辽宁港口，交通强国建设的“海上新势力”

文/成苏炜  摄影/赵光辉 宁勇

2019年，注定是中国交通运输界不平凡的一年，《交通强国建设纲要》横空出世，为中国交通运输领域未来三十年的发展指明了方向，一幅人民满意、保障有力、世界前列的交通强国图景跃然纸上。同样是这一年，在中国辽东半岛海岸线上，一股“海上新势力”焕然登场，两座“百年老港”、一家“百年老店”凝心聚力、握指成拳，正向着交通强国奋斗目标破浪而行。自今年1月挂牌成立以来，辽宁港口集团货物吞吐量节节攀升、生产效率再创新高、大连东北亚国际航运中心建设稳步推进、科技创新发展驱动强劲，年轻的辽港集团正迈着铿锵有力的步伐，在交通强国之路上砥砺前行。

小总部大产业

创新探索事业部制

今年1月4日，招商局集团与辽宁省携手整合大连港与营口港，挂牌成立了辽宁港口集团，正式拉开辽宁沿海经济带一体化发展大幕。背倚东三省、辐射东北亚的辽港集团，区位优势明显、产业基础雄厚、业务种类齐全，是大连东北亚国际航运中心、国际物流中心建设的重要载体；下辖大窑湾、鲅鱼圈、盘锦、旅顺、绥中等十个主要港区，总面积近百平方公里；拥有现代化专业生产泊位195个，已建成世界领先的45万吨原油码头、40万吨级矿石码头、20万吨级集装箱码头、7万吨级汽车滚装码头以及国内最大的海上客运港；疏港铁路、公路覆盖主要生产港区，业务领域涵盖港口物流、园区开发、商业地产、产业金融、智慧港口生态圈等，成为国内资产规模和吞吐量最大的港口集团之一。

港口资源的整合让年轻的辽港集团在诞生之初便实力不菲，但要管理、运营好这样一座资产规模庞大、业务种类繁多的“港口巨无霸”却并不容易。为了满足战略需要、提高港口运营效率，辽港集团将招商局集团“小总部，大产业”的管理运营模式注入发展“主动脉”，并在整合初期突出“融合发展”的主要目标，在全国港口企业中率先采用事业部制，打通了港区之间的地理壁垒，大大提高了集团融合发展效率。在事业部架构下，各事业部下辖港区业务协同高效、分工明确，有力地推动港口主业稳健发展。辽港集团已然成为交通强国建设在黄渤海沿岸的一股“海上新势力”。

整合优势资源 

催化三方共赢

辽港集团在推进大连、营口两港业务生产快速融合的同时，也积极贯彻招商局集团“港口协同、融合发展”指示精神，与招商局港口业务板块相关企业紧密对接。

招商局集团利用大连港、营口港对东北腹地的辐射效应，充分发挥辽港集团作为招商局在中国北方港航市场的桥头堡作用，拓展市场覆盖范围；辽港集团站在招商局港口业务板块这一更大平台上，一举将中国南方市场收入自己潜在货源腹地的囊中，未来发展后劲十足。

整合以来，辽港集团货物吞吐量较以往两港单独运营之总和显著增加，招商局集团内部协作新航线不断涌现，港口及货源资源利用率大幅提高，大连港、营口港及招商局港航业务板块稳步驶入互利协同的良性发展轨道。招商局、大连港、营口港“1+1+1>3”的融合协同发展模式成为辽港集团助力交通强国建设的催化剂。

据辽港集团业务部相关负责人介绍，今年3月，辽港集团“营口—漳州”粮食班轮航线上线运营，该航线不仅是辽港集团成立后开通的首条连接南北港口的粮食班轮航线，更是招商局集团实现旗下港口业务协同发展的一大成果。在该航线的开发中，辽港集团大力推进内外协同和资源共享，与兄弟企业携手搭建高效、便捷、低成本的南北粮食物流运输大通道，为提高我国粮食流通效率作出积极贡献。今年上半年，辽港集团油品事业部与招商局南京油运股份有限公司合力开展了原油南北联运物流通道项目，并以全供应链、个性化的物流服务协同参与国际竞争，成为今年招商局港、航企业协同发展的一大亮点。今年10月，“鲅鱼圈—麻涌”内贸精品班轮航线正式开通，首创招商局集团旗下港口间钢材货种协同合作运营新模式，这是招商局集团实现旗下港口业务协同发展的最新成果。

一环一带一路+专项物流

推进东北亚国际航运中心建设

《交通强国建设纲要》在完善交通基础设施布局方面指出，要以国家发展规划为依据，以多中心、网络化为主形态，完善多层次网络布局，构筑多层级、一体化的综合交通枢纽体系。

今年以来，辽港集团不断深入推进东北亚国际航运中心建设，新航线不断涌现，海上外贸交通网络日益完善，并按照“一环一带一路+专项物流”的发展战略构想，全力推进国际物流通道及专项物流体系建设，努力打造中国北方外贸枢纽港。

“结合当前中日韩自贸区建设及中国与东盟贸易增长需求，辽港集团重点加大日韩及东南亚新兴市场等亚洲区域内外贸航线开发，今年新增东南亚航线2条、日韩航线2条。”辽港集团大连集装箱码头有限公司副总经理张浩介绍，截至目前，辽港集团大连港已拥有外贸航线84条航线网络覆盖包括欧洲、非洲、日本、韩国、东南亚等主要区域的全球160多个国家和地区，在东北地区外贸转运市场占有率高达97%。

同时，辽港集团将全力打造环渤海内支线品牌，全面服务大连东北亚国际航运中心建设及交通强国建设，形成以大连港为中转中心，西通津冀、南达山东北部主要港口的集装箱内支线运输网络，实现支线与内外贸集装箱航线、铁路班列的无缝对接。

此外，辽港集团将继续大力发展冷链物流等专项物流产业，全力打造一流的港口冷链运营平台。据大连港毅都冷链有限公司副总经理孙长胜介绍，目前，大窑湾冷链物流园已发展成为我国沿海规模最大、功能最全、技术最先进的冷链物流中心。今年前三季度，大连口岸冷藏箱量同比增长11%，其中香蕉进口量位居全国第二，水产品国际中转量居全国第一。未来，辽港集团将以规模化的冷链物流设施为基础，以完善的信息化平台为手段，以专业的冷链运营团队为核心，以现代的金融服务为杠杆，优化流通环节，打造一流进口生鲜食品供应链平台。

科技引领 为港口业务创新发展提供支撑

创新驱动、科技引领。辽港集团积极推进技术革新，鼓励创新发展，不断推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与港口业务深度融合。

目前，辽港集团“区块链电子放货平台”已在大连口岸正式上线并开放试用。“通过建立区块链电子放货联盟链，将货主、船公司、码头等各个环节串联起来，既保证了信息传递的即时性，也提高了信息共享的可靠性。”大连集发环渤海集装箱运输公司业务人员介绍说，该项目是世界上将区块链技术应用于提货场景的首次尝试，也是辽港集团探索区块链技术应用于港航业务的重要成果。

今年10月底，辽港集团大连港“壹港通”智慧物流跨界服务大平台通过竣工验收，该项目聚焦“需求匹配与跨系统服务协同”，开展基于跨系统业务流程服务协同的业务共享服务中心建设，实现了大连港业务体系的数据协同融合和客户服务精准匹配，为港口业务创新发展提供高效、可靠、可持续的技术支撑能力。展望该平台下一步发展，辽港港口集团战略企划部相关人员表示，借助大平台产业数据融合、港、铁数据联通的功能优势，辽港集团将进一步把港口物流、电子口岸、支付结算、信息查询转化为平台应用，创新港口服务模式，为客户提供更加个性化、多元化的优质服务，增强客户服务能力，有效提升大连口岸港口物流贸易便利化水平。

未来，辽港集团将继续以大数据、区块链、人工智能等前沿技术为载体，深度结合港口业务，不断创造出更有价值的港航物流智慧应用，以科技创新全面助力交通强国建设。

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