长三角港口一体化进程加快 两个世界大港合作项目开工

小洋山北侧综合开发项目是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，长三角港航一体化江海联运服务的主要承接地。昨天开工的AB区成陆工程，是小洋山北侧合作开发迈出的第一步，将为下步小洋山北侧的大开发建设奠定坚实的基础。

长三角港口一体化发展加快进程浙沪合作共建小洋山北侧项目开工

11月5日上午，浙沪合作共建的小洋山北侧综合开发项目开工建设，标志着长三角港口一体化发展加快了进程，该项目计划于2021年11月完工。

小洋山北侧综合开发项目位于浙江省嵊泗县，是上海国际航运中心洋山深水港区的重要组成部分，被视作长三角区域更高质量一体化发展和上海自贸区新片区建设的重要载体，长三角港航一体化江海联运服务的主要承接地。当天率先动工的小洋山北侧开发Ab区成陆工程，既是小洋山北侧集装箱支线码头工程的现行项目，也是原小洋山围垦一期工程的延续项目。

这是小洋山北侧综合开发迈出的第一步，为今后宁波舟山港和上海港的合作建设奠定了坚实基础。据介绍，该工程由浙江省海港集团投资建设。该工程自4月24日开展前期工作以来，8月5日获浙江省人民政府审批同意《小洋山围垦一期工程围填海历史遗留问题处置方案》并报国家自然资源部备案，8月12日工程初步设计获嵊泗县发展与改革局批复，概算总投资10.35亿元，建设内容主要包括全长2843米的促淤潜堤加高，全长79.8米的围堤加高以及约101.29万平方米的新增陆域形成，施工总工期25个月，计划2021年11月完工。

长三角地区岸线资源丰富，宁波舟山港已连续10年成为世界吞吐量第一的港口，而洋山港是上海成为国际航运中心的重要支点。

据悉，洋山港总投资700亿元以上，自2002年起分四期陆续建成。2017年底，随着洋山港四期自动化码头的开港试运行，小洋山港区南侧的开发基本完成。小洋山北侧尽管水深要比南侧浅，但岸线资源优势明显，满足江海联运的条件要求，因此小洋山北侧的开发目标是打造成未来江海联运的国际枢纽中心。

2017年7月，沪浙两地签下《关于深化推进小洋山合作开发的备忘录》《关于小洋山港区综合开发合作协议》，宁波舟山港与上海港推动成立合资公司，加快推进小洋山北侧岸线的联动开发。

宁波舟山港和上海港，两个世界大港的这一“握手”意义深远，是长三角一体化发展上升为国家战略后，上海与浙江积极深化一体化发展，从陆地接轨到海上接轨的一次全新跨越。浙江省海港集团、宁波舟山港集团有关负责人表示，加快小洋山北侧的综合开发，对共同打造世界一流强港，提升我国国际港航竞争能力和世界航运体系地位，探索跨省区域合作新机制，构建长三角全面开放新高地具有里程碑式的意义。

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