山东港口一体化迈出第一步：威海至青岛集装箱内支线开通

（图片来源：IC Photo）

经济观察网讯 记者 种昂 在山东省港口集团挂牌成立十天之后，山东港口一体化改革迈出了第一步——2019年8月17日，威海至青岛中创集装箱内支线正式上线运营。

当日，随着一声响亮的汽笛，“远大和谐”轮缓缓驶离威海港青威集装箱码头18号泊位，标志着山东港口集团这艘“新旗舰”开始起航，推动着山东港口一体化改革发展。

青岛港是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来集装箱业务正是其优势所在。2018年,青岛港累计完成集装箱吞吐量1932万TEU，居全国沿海港口第五位、世界港口第八位，正可与威海港优势互补。

威海至青岛中创集装箱内支线开通后，青岛港、威海港将联手中创物流，从CCA（海运全程运输）货源、中转货源、腹地外货源、流失至公路的拖车货源四个方面挖掘增量潜力，同时紧密围绕青岛港整体航线布局，拓展东营、潍坊、龙口、大连等渤海湾航线中转业务，打造威海港渤海湾中转新模式。

近日，山东省委、省政府拉开了山东港口一体化发展的大幕。2019年7月9日，青岛港与威海港宣告合并，威海港100%股权被划转给青岛港集团；8月6日，由青岛港、渤海湾港口、烟台港和日照港四大集团组建的山东港口集团正式挂牌成立。

山东港口一体化改革的初衷是希望实现优势资源叠加互补，更好地服务“一带一路”国家战略，服务全省新旧动能转换和高质量发展，服务地方经济社会发展。山东港口集团董事长霍高原提出，未来“全省港口规划‘一盘棋’、管理服务‘一张网’、资源开发‘一张图’”，推动山东港口实现“整合、融合、耦合”的嬗变升级。

青岛港结合威海港集装箱发展的迫切需要和区位特点，优化配置威海港区航线，吸引中创物流共同开通了中创物流威海-青岛集装箱内支线，将在威海港原有金丰内支线“箱子一个不减，货量一吨不降”的基础上，全力推进威海地区集装箱海运业务向广度、深度发展，实现“1+1>2”的化学反应。

山东港口集团总经理、青岛港集团董事长李奉利表示，“这次航线的开通，建立了威海港与青岛港紧密相连的海上纽带，将有效促进威海港与全球主要港口之间的贸易往来，为附近区域的企业、货主提供更加优质、便捷、高效的服务，进一步提升威海港服务区域经济发展的能力。”

中创物流董事长李松青表示，“中创物流将充分发挥自身在航运物流领域积累的优势，结合青岛、威海两地一港优势，用心服务，融合发展，打造‘青岛-威海’高效、安全、绿色精品航线”。

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