重庆果园港开通渝申集装箱直达快线 到上海仅8天

重庆果园港已联合上海港开通“渝申集装箱直达快线”，对于构筑长江航运一体化协作发展机制具有积极意义。

图为果园港（资料图）。陈超 摄

长江是横贯我国东西的水运大动脉，其运能大、运价低、市场化程度高，素有“黄金水道”之称 。利用长江黄金水道优势降低物流成本，是在内陆地区发展产业的重要条件。

为让“黄金水道”真正发挥“黄金效益”，渝申集装箱直达快线自2019年5月29日试运行。运营模式是平台化运作、承诺服务、滚动发航、限时到达。

重庆、上海两港承诺支线船舶8小时内确保靠泊作业，作业效率不低于25自然箱/小时，船舶在码头作业时间不超过24小时，并于48小时内转运至洋山码头堆场，确保重庆开航后，12天配载装上二程。　　

海船各支线船公司对外承诺果园港至外高桥192小时(8天)以内到达，果园港始发至洋山沿途挂靠(外高桥、太仓选其一作为中转港)240小时(10天)以内到达。　　

运输效率的提升离不开三峡综合运输体系的加快建设。记者了解到， 2018年10月1日，三峡通航管理局调整船闸调度规程，对集装箱船舶实行专闸，集装箱船舶通过三峡船闸时间由过去6至7天缩短至2至3天(含船舶安全检查)，长江黄金水道由“堵”变“通”。同时，因为成功对接“长江江海联运平台”，“船、港、货”江海联运物流数据等公共信息得以交换共享，最大限度地集并和调配资源。　　

截至2019年7月30日，渝申快线共计发出58艘次，共计舱位数19074TEU,装载外贸重箱 15787 TEU。果园港集装箱码头到上海外高桥码头的船运时间由过去12天缩短至8天；至上海洋山港的船运时间由过去16天缩短至10天，整体运行效率提高30%以上，确保了外贸集装箱运输的时效性和稳定性。　　

果园港利用重庆通江达海、连接亚欧的联结点作用，目前已实现水运、铁路、公路等多种交通方式相互衔接，形成内陆地区与东部沿海地区以及长江经济带与欧洲、南亚等地区的重要物流通道。　　

民生物流相关负责人告诉中新网记者，在长江上游地区，果园港优势明显。其交通便利，到四川、贵州的高速公路就在边上，离机场也近，特别是还有进港铁路；同时水运条件也很好。　　

2019年上半年，果园港完成货物吞吐量 637 万吨，同比增长 38%，为两江新区大力拓展开放通道，努力成为重庆发挥“三个作用”先行区示范区提供助力。

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