青岛港离世界一流海洋港口还有多远？

图片来源：青岛港

这个7月，青岛港动作不断。

7月9日晚，青岛港发布公告称，当日青岛市国资委、控股股东青岛港集团与威海市国资委、威海港集团于签署了《国有产权无偿划转协议》，威海港100%股权被无偿划转给青岛港集团。

7月20日上午，潍坊（青州）国际陆港首列东行班列的成功开行，标志着青岛港潍坊（青州）内陆港同时开港。

这一系列动作背后，是青岛港围绕“区域经济发展的重要基础设施、公共服务平台和联通世界窗口”的全新定位，采取多种有效措施，持续优化营商环境，降价提效，升级服务，助力青岛建设国际航运贸易金融创新中心，加快建设世界一流的海洋港口的决心。

青岛港是世界第六大港，也是中国北方最大的外贸口岸，目前共拥有航线165条，其中外贸航线136条。截至目前，青岛港在全国31个城市开通多式联运班列达到了46条，形成了“覆盖山东、辐射沿黄、直达中亚、南亚、欧洲”的海铁联运物流大通道。

据国家发改委有关数据显示，青岛港外贸进出口集装箱装卸费用由2017年的575元/TEU降到了目前的480元/TEU，降幅为16.5%。该费用在全国沿海港口中处于明显低位。

在降价让利方面，青岛港推出了组合措施带动口岸物流成本下降，聚焦场站、船代等物流中间环节，调整了22项收费。同时，对社会出台了“全程物流阳光价格”清单。

在提升效率方面，通过加强关港合作，持续减少中间环节，提高查验效率，建立“411”查验作业机制，确保4小时内实现查验集装箱移位、到位，落箱后1个小时内实施查验作业，查验完毕1个小时内实现集装箱移出查验区。积极推行“48小时预报、24小时确报”泊位窗口服务，确保船舶随到直靠，努力达到“零待时”，尤其在大风、大雾等恶劣天气，最大限度保证船公司船期，据马士基、达飞等船公司发布的数据显示，青岛港集装箱作业效率持续保持世界第一。其中，青岛港全自动化码头单机平均效率已达到36自然箱/小时，比全球现在运行的自动化码头高出50%，大幅压缩了船舶在港时间。提速“智慧港口”建设，提升通关便利化，打通进出口货物在港口物流环节的“最后一公里”，通过升级卡口、智能化改造等手段持续压缩进出口货物在港时间，提箱速度控制在30分钟以内，拖车过闸时间从2.5分钟缩短到不足20秒。

在服务升级方面，持续规范经营秩序，客户满意度显著提升。搭建线上、线下统一的营业大厅，让“数据多跑路、客户少跑腿”。完成了集装箱进口网上营业厅、出口网上营业厅、舱单传输平台等相关功能向“物流电商服务平台”的业务功能迁移整合，实现用户在一个平台注册、登录并进行业务查询、计费和支付结算。开发网上结算中心，一个窗口就能办理过去需要三个窗口办理的业务，为客户节省时间1-2小时；全面推行阳光服务、微笑服务、规范服务、高效服务、廉洁服务，设立服务质量督查小组和投诉电话，实施“首问负责、限时办理、责任追究”制度，持续升级客户体验。

当前，青岛港正用平台思维做发展“乘法”，打造与各方需求相匹配的“万能接口”，构建更加高效便捷、开放包容，更具现代意识和国际化水准的服务新体系，努力建设对外开放的新高地。

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