2026年3月5日，香港完成首单绿色甲醇加注作业，这也是全国首次在锚地完成的绿色甲醇加注，标志着香港在绿色船用燃料加注领域迈出关键一步。

当天，招商局能源运输股份有限公司、中石化（香港）有限公司与中集安瑞科控股有限公司等在香港立法会综合大楼举行绿色甲醇“首船加注”仪式。

“港荣”轮完成约500吨绿色甲醇加注

本次加注对象为招商轮船旗下招商滚装运营的、全球首艘甲醇双燃料动力大型汽车滚装船“CM HONG KONG”（中文名“港荣”轮）。加注通过船对船（STS）模式完成，累计注入约500吨绿色甲醇；按测算，相较传统燃料可减少约85%的温室气体排放。

燃料端方面，该批绿色甲醇由中集安瑞科生产供应并获得ISCC EU国际认证，经中石化（香港）专业加注服务体系完成作业，最终由招商轮船作为船东投入应用，呈现出“产—储—运—加—用”的完整产业链闭环。为确保作业安全与效率，香港运输及物流局、海事处、海关及入境事务处等部门在审批流程、安全监管及通关便利等方面提供支持；相关企业则依托此前签署的合作协议，提前完成技术验证、加注方案优化及应急预案准备。

“港荣”轮于2025年9月17日在江苏南通交付，并在9月28日在香港青衣举行首航香港仪式，随后投入中国—欧洲航线运营。其姊妹船“深荣”轮于2025年12月6日在南通完成接收交付，是该系列的第二艘船。

该轮设计装载能力约9300CEU（标准车位），总长约219.9米，配备甲醇双燃料动力系统，可在燃油与甲醇模式之间灵活切换，并满足国际海事组织Tier III排放标准。船上配备多层汽车装载甲板及专业安全监测系统，在使用绿色甲醇燃料时可实现显著减排，被视为航运业绿色船队升级的重要实践。

国产甲醇加注船“大庆268”轮串联大湾区绿色燃料网络

本次加注任务由中石化中海燃供（SINOBUNKER）自主运营的国内首艘自主建造的甲醇双燃料动力油化两用加注船“大庆268”轮执行。该船具备港澳航线运营资质，可在内地与港澳港口之间往返作业，被视为连接粤港澳大湾区内地城市与港澳地区绿色航运服务的重要载体。

据介绍，“大庆268”轮全长109.9米，载重量7500吨，总舱容10362立方米，采用甲醇与传统燃料双燃料动力系统，核心动力系统实现100%国产化，兼具运输与加注功能，可覆盖甲醇、生物柴油、燃料油等多元燃料，并支持多批次、多标准的甲醇加注需求。依托其技术性能与装备自主可控优势，“大庆268”轮将为企业拓展港澳地区绿色航运服务、完善大湾区绿色航运网络提供支撑；此次合作也为未来常态化开展内地与港澳之间的绿色甲醇供应与加注业务奠定了实践基础。

值得注意的是，“大庆268”轮此前已在大湾区完成具有标志意义的首次绿色甲醇加注。2026年1月21日，深圳国际航行船舶绿色甲醇首单加注在盐田港区完成，“大庆268”轮为国际航行集装箱船“中远海运康乃馨”轮成功加注约200吨绿色甲醇燃料。该作业不仅标志着深圳港正式具备绿色甲醇加注服务能力，也成为全国自主新建甲醇加注船的首单加注，被视为华南地区绿色燃料补给体系的重要突破。

大湾区绿色甲醇加注体系初具雏形

随着深圳和香港两地绿色甲醇加注案例相继落地，粤港澳大湾区绿色船用燃料补给网络正在逐步形成。深圳盐田港已率先完成区域内首单国际航行船舶绿色甲醇加注，而香港此次完成首单锚地加注，也为区域绿色燃料服务提供了新的应用场景。

政策层面，香港特区政府自2024年11月公布《绿色船用燃料加注行动纲领》以来，持续推进绿色燃料加注能力建设。香港运输及物流局局长陈美宝表示，过去一年香港已完成16次液化天然气（LNG）加注和110次生物柴油加注，绿色船用燃料总量达到约22万吨，香港已跻身LNG与生物柴油常态化运作的世界航运中心港口之列。下一阶段，香港将把绿色甲醇作为重点发展方向，为全球船公司提供更加完善的燃料供应与加注服务。

在产业与金融配套方面，香港最新《财政预算案》提出将拨款3400万元，为在港注册的绿色燃料船舶提供优惠，并计划通过减免相关港口费用、完善加注设施用地等措施吸引更多绿色船舶来港。同时，特区政府还计划通过税务政策优化，为大宗商品贸易商提供税务优惠，以进一步吸引国际航运和能源贸易企业在港开展绿色燃料相关业务。

在信德海事网看来，随着绿色燃料生产、运输、加注及应用环节逐步打通，大湾区绿色甲醇加注体系正在加快形成。未来依托内地绿色燃料生产能力、香港国际航运与贸易枢纽优势，以及区域港口服务网络协同发展，粤港澳大湾区有望在全球绿色航运转型中发挥更加重要的枢纽作用。