近日，招商轮船发布了其2024年上半年业绩报告。招商轮船继续在国际航运市场中展现其稳健的经营能力。尽管全球经济面临多重挑战，招商轮船凭借其多元化的业务布局和专业的管理策略，取得了较为稳固的业绩表现。

净利润24.45亿招商轮船2024年上半年实现了营业收入132.35亿元，同比增长1.88%；归属于上市公司股东的净利润为24.97亿元，较去年同期略有下降，但扣除非经常性损益后的净利润为24.45亿元，同比下降10.63%。经营活动产生的现金流量净额为40.97亿元，较去年同期减少7.8%。尽管全球经济存在不确定性，招商轮船凭借其多元化的业务组合和灵活的市场策略，继续保持了较高的市场份额和经营业绩。

按照招商轮船的主营业务分板块来看，该公司上半年的油轮业务和集装箱业务营收和利润均有所下滑。但干散货和滚装船和LNG运输业务均实现了业绩的增长。

招商轮船董事会决定，以2024年6月30日的公司总股本为基数，拟每10股派发现金红利人民币1元（含税），总计派发814,380,635.30元。这一派息方案已在2024年8月28日获得董事会通过，并将在获得股东大会授权后实施。如果在利润分配方案发布后至实施前公司股本发生变动，每股分配金额将保持不变，分配总额将进行相应调整。

值得一提的是，就在当天招商轮船还发布了一份2024年度“提质增效重回报”行动暨未来三年股东回报规划（2024年-2026年）公告。

招商轮船在公告中表示，公司高度重视股东回报，从2024年开始，公司将增加中期分红，并在未来三年内持续提高分红比例，确保股东得到稳定的现金回报。

未来三年里，该公司将优先采用现金分红的方式进行利润分配，并计划在未来三年内将现金分红比例保持在年度归属于上市公司股东净利润的40%左右。此外招商轮船还将根据财务状况和市场表现适时回购股份。

油运市场：波动中保持稳健

2024年上半年，全球原油需求增速放缓，OPEC+减产措施进一步影响了市场供需。然而，招商轮船通过灵活的运营策略、全球化的航线布局以及客户多元化战略，在油运市场上依然保持了强劲的表现。公司旗下VLCC（超大型油轮）船队的日均TCE（等价期租租金）为47,701美元，尽管较去年同期有所下降，但依然领先市场平均水平。招商轮船预计，随着全球经济复苏，油运市场在未来将继续保持稳健，特别是在冬季需求高峰期，市场有望迎来进一步的增长。

散运市场：需求回升推动增长

散运市场在2024年上半年表现强劲，特别是中国市场对煤炭和铁矿石的需求增长显著，带动了全球散货海运量的增加。招商轮船的干散货船队在此期间实现了日均TCE的稳步提升，VLOC（超大型矿砂船）船队实现了日均TCE为35,400美元，Capesize船队实现了日均TCE为23,434美元，均跑赢市场平均水平。展望未来，随着全球经济逐步回暖，特别是中国政策效应的持续释放，散运市场有望继续保持增长。

LNG航运市场：稳步扩展

LNG航运市场在2024年上半年继续保持增长势头，全球LNG贸易量预计全年增长3%。招商轮船在此期间签署了10艘新造船订单，包括6艘17.4万方的常规LNG船和4艘27.1万方的QC-Max船，进一步扩大了公司在全球LNG运输市场的份额。公司预计，随着全球能源结构调整和减碳目标的推进，LNG航运市场的需求将继续上升，为未来的业务扩展提供有力支撑。

集装箱和汽车运输市场：持续优化布局

在集装箱运输方面，招商轮船在全球集装箱运力增长的背景下，通过优化航线布局、提升运营效率，集运船队在报告期内承运重箱48.28万TEU，同比增长17.8%。尽管受地缘政治冲突的影响，远洋航线的供需出现波动，但公司通过灵活应对，成功应对了市场挑战。

汽车运输方面，得益于中国新能源汽车出口的迅猛增长，招商滚装（广州招商滚装）上半年外贸滚装运量达到5.29万辆，同比增长30%。公司积极拓展外贸业务，并开辟了南美巴西的新航线，进一步提升了国际市场份额。

船队发展及新造船订单情况

2024年上半年，招商轮船继续优化船队结构，新增多艘新造船订单，进一步巩固其全球领先的市场地位。报告期内，公司接收了一艘11.5万吨的阿芙拉型油轮，并签署了20艘新造船订单，包括LNG船和干散货船。截至报告期末，公司拥有营运中的VLCC油轮52艘，控制VLOC船37艘，展现了强大的市场竞争力。

展望未来

展望2024年下半年及未来，招商轮船对各个航运市场板块充满信心。油运市场有望在冬季需求高峰期迎来进一步的增长；散运市场将继续受益于全球经济复苏特别是中国市场的需求回升；LNG航运市场在全球能源结构调整的背景下，需求将继续增长；集装箱和汽车运输市场将通过持续优化布局和拓展新市场保持稳健发展。

在复杂多变的全球航运市场中，招商轮船凭借其多元化的业务组合、稳健的运营策略和持续的创新能力，将继续引领行业发展，迎接未来的挑战与机遇。