中远海运+重庆市政府合作落地，发布四大全链产品
4月28日，中国远洋海运集团在重庆举办“中远海运服务陆海新通道重庆供应链产品发布会”。
重庆市人民政府副市长郑向东，中远海运集团董事、总经理林戟，重庆市人民政府副秘书长全伟，重庆市政府口岸物流办主任杨琳，以及重庆市相关委办局、江津区、两江新区、沙坪坝区、涪陵区等有关方面代表出席活动。中远海运集团相关单位、企业客户和媒体代表也参加了本次发布会。
这场发布会的意义，并不仅仅只是几款物流产品的集中亮相。它更是今年1月16日中远海运集团与重庆市人民政府签署战略合作协议后的第一次重要落地。
今年1月16日，中远海运集团与重庆市人民政府签署了“十五五”共建西部陆海新通道、高水平打造内陆开放综合枢纽战略合作协议。
三个多月后，中远海运围绕重庆及中西部地区企业出海需求，正式推出四大供应链产品，覆盖海铁联运、江海联运、汽车滚装运输和航空物流四个场景。
这意味着，双方合作已经从战略层面的协议，进入产品层面的执行阶段。
对于重庆来说，这是内陆开放综合枢纽建设的一次具体推进。
对于中远海运来说，这是其“航运+港口+物流”一体化能力在西部陆海新通道上的一次集中展示。
对于重庆及中西部地区制造企业来说，这批产品的核心价值更直接：降低成本、缩短时间、稳定舱位、打通全链条，让“重庆制造”“渝车出海”和更多“渝货出海”拥有更稳定、更可控的国际物流通道。
战略合作落地：从“通道建设”走向“供应链服务”
近年来，重庆持续放大西部陆海新通道牵引作用，推动汽车、电子信息、装备制造、特色农产品等优势产业走向全球。
重庆是内陆城市，但重庆并不缺少制造能力。真正影响企业出海效率的，往往是通道组织能力、物流成本、运输时效、舱位稳定性和海外落地服务。
中远海运此次发布的四大全链产品，正是围绕这些痛点展开。
重庆市政府口岸物流办主任杨琳在致辞中表示，畅通高效的海运航线是重庆产品出海的关键纽带，也是助力内陆开放和开放型经济高质量发展的核心支撑。她同时指出，此次发布的供应链产品，是中远海运与重庆战略合作“落地生根、结出硕果”的体现。
中远海运集团运营管理本部总经理陈帅也表示，中远海运将深度融入重庆市西部陆海新通道、长江黄金水道和国际物流枢纽建设，以航运为核，以枢纽为要，全方位服务重庆内外贸一体化发展。
这说明中远海运在重庆的角色，已经不只是传统意义上的承运人。中远海运正在以“枢纽+通道+网络”的方式参与重庆开放体系建设。它既提供海运服务，也整合铁路、港口、仓储、关务、海外分拨和数字化系统。它要做的是一套端到端的供应链解决方案。
从这个角度看，这次发布会的关键词不是“航线”，而是“全链”。
四大全链产品发布，覆盖陆海空多式联运场景
本次发布会上，中远海运围绕重庆及中西部地区企业出海需求，集中推出四大供应链产品。
它们分别是：“陆海全链一口价”产品、“重庆至韩国外贸江海联运”产品、“渝车出海·钦州至中东航线”产品，以及“渝航直达·中欧空运包机一口价”产品。
这四款产品分别对应不同运输场景。第一款产品服务西部陆海新通道下的海铁联运。第二款产品服务长江黄金水道下的江海联运。第三款产品服务重庆汽车产业面向中东市场的滚装运输。第四款产品服务高时效货物面向欧洲市场的航空物流。
四款产品合在一起，构成了中远海运服务重庆企业出海的“组合拳”。
它们不是单一航线，也不是单一报价。它们背后对应的是中远海运集团内部不同业务平台的协同。中远海运集运及旗下泛亚航运、中远海运物流供应链、中远海运特运及其旗下远海汽车船等专业平台，都在这一体系中发挥作用。
这种集团内部协同，正是“航运+港口+物流”一体化能力能够落地的基础。
具体来看四大全链产品：
陆海全链一口价：让内陆企业出海更简单
第一款产品是“陆海全链一口价”。
这款产品由中远海运集装箱运输有限公司推介。它的核心逻辑是打破传统分段计价模式，把拖车、铁路、关务以及全球主要流向的海运资源整合起来，为客户提供透明的一口价服务。
对内陆出口企业来说，传统物流链条往往很长。企业需要分别对接拖车、铁路、口岸、船公司、海外代理等多个环节。每个环节都有价格波动、时效不确定和操作风险。中远海运这款产品试图把这些环节打包成一个整体，让客户面对一个窗口、获得一个价格、掌握一条链路。
据发布会介绍，以重庆至阿尔及利亚为例，传统模式运输时间约65天。通过西部陆海新通道固定班列衔接优势航线后，运输时间可缩短15至20天，综合物流成本可降低30%以上。
这背后体现的是中远海运对通道资源的整合能力。产品依托西部陆海新通道固定班列保障内陆段时效，再通过中远海运全球航线网络保障海运段衔接。它同时提供舱位保障、箱源保障和全程服务保障，覆盖从重庆出厂到海外落地的清关、仓储和配送支持。
这款产品还有一个重要特点，就是“一票提单、一箱到底”。货物中途不需要反复开箱、换箱，流程更简单，货损风险也更低。再加上数字化平台的实时可视和全程可溯，企业可以更清楚地掌握货物状态。
这类产品对重庆汽车、零部件、机械设备、电子产品等出口企业具有现实意义。它帮助企业把物流从不确定成本，转化为可预期成本。企业只有掌握了物流时效和综合成本，才更敢接海外订单，也更容易扩大海外市场。
重庆至韩国外贸江海联运：打通长江与东北亚市场
第二款产品是“重庆至韩国外贸江海联运”。
这款产品由上海泛亚航运有限公司推介。泛亚航运是中远海运集运旗下公司，也是中远海运集团长江航运网络的重要平台之一。
该产品以重庆为始发港，串联上海外高桥、太仓、南通等中转港，最终服务韩国仁川、平泽等目的港。产品班期密度最高可达每周3班，重庆至韩国目的港约15天可达。产品同时推行一口价模式，重庆至仁川、平泽同价，提升客户操作便利性。
这一产品的价值，在于把重庆的长江航运资源与东北亚近洋航线资源连接起来。
重庆拥有长江黄金水道优势。对许多外贸企业来说，长江航运成本相对稳定，适合连接沿海港口和近洋市场。泛亚航运此次升级重庆至韩国仁川外贸江海联运航线，就是要把长江支线网络、上海及长三角港口资源、韩国干线服务打通。
根据发布会介绍，渝沪快线已开通固定支线服务，每周2至3班，并且是重庆市场上唯一固定外高桥的特色支线。韩国干线方面，上海至仁川双周双班服务拥有稳定舱位，准班率保持在90%以上。产品还新增太仓、南通两大中转港服务，并在太仓、南通市场提供直航韩国平泽的航线服务。
这说明，中远海运对重庆的服务并不只依赖西部陆海新通道南向出海，也在强化长江黄金水道向东出海的能力。重庆通过长江连接上海、太仓、南通，再进入韩国市场。这一通道对电子信息、装备制造、化工、轻工产品和区域贸易货源都具有吸引力。
西部陆海新通道强调“陆海联动”。长江黄金水道强调“通江达海”。这款产品把两者放在同一供应链体系内，体现了中远海运在多通道组织上的优势。
渝车出海·钦州至中东航线：服务重庆汽车全球化
第三款产品是“渝车出海·钦州至中东航线”。
这款产品由广州远海汽车船运输有限公司推介。远海汽车船是中远海运特运旗下专业化汽车船运输平台，也是中远海运集团服务中国汽车出海的重要力量。
重庆是中国重要汽车产业基地。近年来，重庆汽车企业加快海外布局，整车和零部件出口规模持续扩大。汽车出口对物流服务要求很高。它不仅需要运输能力，还需要稳定班期、港口服务、海外清关、仓储、分拨和本地配送能力。
远海汽车船此次推出的产品，就是围绕“渝车出海”设计的一体化方案。
该产品通过重庆至钦州再直达中东的铁海联运路径，实现重庆工厂铁路集港、钦州港滚装直航。远海汽车船投入5艘专用汽车船，稳定保障月班服务，直达沙特吉达、约旦亚喀巴等红海核心港口。后续还将根据市场需求投入大型船舶、加密班次，并拓展波斯湾航线，进一步覆盖中东市场。
该产品的优势主要体现在五个方面。
一是运力稳定。铁路集港与滚装船衔接后，车企可以获得更可控的出运计划。
二是航程更短。相较从东部港口出海，钦州出海可缩短海上航程4至5天，更适合重庆及西部汽车出口中东。
三是成本更优。产品依托陆海新通道和相关政策条件，有助于降低出口综合成本。
四是服务更完整。远海汽车船可以提供从工厂到目的港的全链条物流服务，减少客户多头协调成本。
五是海外节点更强。中远海运正在中东持续布局清关、仓储、保税、中转分拨等配套服务。此前，中远海运相关单位与沙特合作方在达曼港推进功能集成型综合供应链核心节点建设。该节点建成后，将进一步增强中国汽车进入沙特及中东市场的后端服务能力。
这款产品是四款产品中产业指向最鲜明的一款。它直接服务重庆汽车产业，也直接回应中国汽车出海的新需求。
中国汽车出口已经从单纯“卖车”进入“体系出海”阶段。车企需要海外仓储、售后备件、港口分拨和本地服务。中远海运如果能够把滚装运输与海外供应链节点结合起来，就可以把航运服务延伸到汽车产业链更深处。
渝航直达·中欧空运包机一口价：补齐高时效物流场景
第四款产品是“渝航直达·中欧空运包机一口价”。
这款产品由重庆中远海运航空物流有限公司推介。它通过重庆与意大利米兰之间每周4班的双向包机，为服装、汽车、医疗、化工等行业提供覆盖集货、报关、空运、清关、派送的全链条服务。
从产品定位看，这款产品补齐的是高时效物流场景。
海运和铁路适合大批量、成本敏感型货物。空运更适合时效要求高、供应链响应快、库存周转压力大的货物。重庆及西南地区在汽车零部件、电子信息、生物医药、跨境电商等领域都有空运需求。中远海运推出空运包机一口价，说明其在重庆的服务体系已经超出传统海运边界，进入综合物流供应链层面。
据发布会介绍，该产品自去年9月启动以来，运营已经较为成熟。截至今年3月，已直飞108班，运输货物近7000吨。产品可以实现货物今天在重庆交付、次日抵达欧洲，并可提供国内工厂到欧洲的双向门到门服务，端到端3至5个工作日内送达。
这款产品同样强调一口价。提货、报关、空运、清关、派送等核心费用被打包后，客户可以获得更清晰的成本结构。中远海运还可以提供稳定协议舱位、专属服务团队和全程可视化管理。
值得注意的是，中远海运物流供应链航空物流公司在国内33个主要城市设有服务网点，依托集团10个海外区域公司和境外超1150个分支机构，可以覆盖欧洲、美洲、亚太、非洲等主要地区。其智能关务平台覆盖全国超过86个申报口岸，并融合AI与大模型技术。其仓储网络面积达36万平方米，还具备跨境电商物流服务能力。
这说明，“渝航直达”并非单一包机产品。它背后是中远海运物流供应链体系、关务体系、仓储体系和海外网络的综合协同。
四大全链产品背后，是中远海运的“航运+港口+物流”打法
从四款产品看，中远海运此次在重庆发布的不是单点航线，而是一组不同场景下的全链解决方案。
“陆海全链一口价”解决的是内陆企业出海的综合成本和链条复杂问题。
“重庆至韩国外贸江海联运”解决的是长江航运与东北亚近洋市场连接问题。
“渝车出海·钦州至中东航线”解决的是重庆汽车产业面向中东市场的专业化滚装运输问题。
“渝航直达·中欧空运包机一口价”解决的是高时效、高附加值货物面向欧洲市场的快速交付问题。
四款产品分别对应海铁联运、江海联运、滚装运输和航空物流。它们共同指向一个目标： 让重庆及中西部企业拥有更多元、更稳定、更透明的国际物流选择。
这也是中远海运“航运+港口+物流”一体化战略在地方场景中的具体体现。
中远海运的传统优势在海运。但在今天，客户需要的已经不只是海上一段运输。客户更关心从工厂出门到海外收货的全流程效率。谁能组织铁路、港口、海运、关务、仓储、海外配送，谁就能在供应链服务中占据更强位置。
中远海运在发布会宣传片中提出，要通过“枢纽+通道+网络”建设，持续构建和完善全球网络。这次重庆发布会，就是这一逻辑在西部陆海新通道上的落地。
重庆是枢纽。西部陆海新通道、长江黄金水道和航空通道是通道。中远海运的全球航线、港口、海外区域公司、物流供应链平台是网络。三者叠加后，重庆企业可以获得的不只是运输服务，而是连接全球市场的供应链能力。
数字化与绿色化，正在成为新通道建设的新变量
此次发布会还释放出另一个信号：西部陆海新通道建设正在从物理通道建设，进一步走向数字化、绿色化和规则协同。
在数字化方面，中远海运提出要推动航运物流与数字智能深度融合，依托区块链生态体系，实现集装箱、散杂货、跨境电商等物流业态的数字化单证流转和全程可视化跟踪。陆海全链一口价产品中的“一票提单、一箱到底”和全程可溯，正是这一方向的具体应用。
重庆方面也提到，希望中远海运深度融入可转让货物单证在重庆西部地区的场景创新。这说明双方未来合作可能进一步延伸到多式联运“一单制”、电子单证、贸易金融和制度型开放领域。
在绿色化方面，中远海运强调将可持续发展理念融入西部陆海新通道建设，以绿色航运、低碳运输和环保改造助力重庆外贸物流企业绿色转型。远海汽车船也提出，将数字化和绿色低碳作为汽车出海物流体系升级的双引擎，并为战略客户提供年度减碳报告，帮助车企应对国际碳规则。
这对重庆制造具有长期意义。未来国际贸易竞争不仅看产品价格，也看交付稳定性、供应链透明度和碳足迹管理能力。中远海运如果能在重庆形成低碳、可视、可追溯的供应链产品，就可以帮助重庆企业提升海外竞争力。
从“重庆造”到“全球达”，央地合作
重庆要打造内陆开放综合枢纽，关键在于把区位、产业和通道真正连起来。
重庆有汽车、电子信息、装备制造和特色农产品等产业基础。中远海运有全球航运网络、港口资源、物流供应链能力和海外节点服务。双方合作的意义，正在于把“重庆制造”的产业能力，与中远海运的全球网络能力接起来。
这次四大全链产品发布，说明双方已经开始把战略协议拆解成可操作、可使用、可交付的具体产品。企业不需要只看宏观规划，而可以直接使用这些产品安排出货、测算成本、管理时效和拓展市场。
对重庆来说，这有助于推动“通道带物流、物流带经贸、经贸带产业、产业聚要素”的循环。通道不只是运输路线。通道一旦具备稳定服务能力，就会吸引货源集聚、贸易集聚和产业集聚。西部陆海新通道也将从“物流通道”进一步升级为“产业通道”和“开放通道”。
对中远海运来说，重庆是其服务西部大开发、共建“一带一路”和畅通国内国际双循环的重要节点。中远海运在重庆发布四大全链产品，也是在把自身从“大国船队”的海运能力，延伸为服务地方产业出海的综合供应链能力。
中国企业出海正在进入新阶段。 企业需要的不只是把货物运出去，更需要稳定、可控、低成本、可追溯、可持续的全球供应链体系。中远海运与重庆市政府此次合作落地，正是在这一背景下展开。
四大全链产品的推出，标志着重庆与中远海运的合作进入执行期。下一步，随着更多航线、节点、数字单证和海外服务能力接入，重庆制造出海的路径将更加多元，渝车、渝货走向全球的通道也将更加稳固。
这也正是此次发布会最重要的行业意义：内陆城市的开放，不再只依靠一条通道，而是依靠一整套“枢纽+通道+网络”的供应链体系。中远海运与重庆的合作，正在把这套体系变成可被企业直接使用的产品。
