- 首批首艘11.5万吨油轮开工 -
4月1日上午，中集船舶海洋工程设计研究院（中集ORIC）协同舟山长宏国际联合设计的11.5万吨成品油&原油轮（详见《创纪录！长宏国际携手中集ORIC获11.5万吨LR2油轮大单》），首批首艘船号CHB3001点火开工，标志着长宏国际LR2油轮建造大幕正式拉开，也标志着中集ORIC的油轮设计又迈上了新的台阶。
此次开工的船型是双方基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉（Aframax）油船，该船总长249.9米，垂线间长245.5米，船宽44米，型深21.5米，结构吃水15.2米，最大载重吨为115000吨，入级ABS船级社。
该型船加装了消涡鳍、前置预旋导流管等节能装置，显著提高了船舶的推进效率，主机持续功率（NCR）在同样设计航速下，较上一代船型降低了约10%，船舶能效设计指数EEDI （Energy Efficiency Design Index）可以达到最高的三阶段（Phase Ⅲ）要求。
- 单舱单泵11.5万吨油轮签约 -
3月中下旬，中集ORIC携手长宏国际获希腊船东NAVIOS的2艘11.5万吨油船的新造合同，使该项目数量达6艘，中集ORIC设计院总经理尹逊滨先生应邀出席了项目签约仪式。
与此次开工的11.5万吨船型有所区别的是，中集ORIC根据船东、运营商需求，新签约船型采用了先进的单舱单泵液压驱动深井泵（Framo），丰富了货品多样性、提高了适货灵活性，使其具备更多的运营价值。
该新签约船型还具有业内领先的节能环保特点，采用了中集ORIC最新研发的直球艏设计，可以兼顾设计吃水和结构吃水下的快速性能，大大降低船舶运营时的综合油耗，减少碳排放，保证船舶在投入运营后可以具有优异的碳排放等级；除使用常规燃油作为燃料外，本船型还具有“LNG Fuel Ready”和“Methanol Fuel Ready”两个船级符号，将来可随市场行情灵活改用清洁能源甲醇、LNG作为燃料，具有非常好的技术前瞻性。
2023年，随着经济逐步回暖，全球石油消费需求已逐步恢复至疫情前水平，油轮运输市场基本面表现强劲；2024年，各大机构也均预计全球油轮运输市场将继续保持高位运行，维持相对较好的收益水平。
中集ORIC也将与长宏国际一起继续深耕各类油轮船型，为客户提供定制化、专业化的设计服务和令客户满意的高质量产品。
