4月9日，比利时气体航运公司 EXMAR 宣布，全球首批远洋氨双燃料中型气体运输船正式命名，船名分别为 ANTWERPEN 和 ARLON。这两艘船由韩国 HD Hyundai Heavy Industries 建造，是EXMAR与HD Hyundai历时三年多联合开发项目的重要成果，也标志着氨燃料在远洋气体运输船上的应用迈出关键一步。

据EXMAR披露，两艘新船单船舱容约 46,000立方米，其中包括 45,000立方米货舱 和 两只各500立方米甲板罐。船舶在标准设计基础上进行了针对性优化，通过将船长增加约10米并适度加宽船体，提升了整体装载能力。相关资料显示，两船总长约 190米，主要用于运输氨和LPG等液化气货种。

此次命名船舶的核心亮点，在于其配备了氨双燃料推进系统。EXMAR表示，该型船不仅能够运输氨，还具备以所载氨货物作为燃料的能力。这一设计提升了船舶运营灵活性，也为减排提供了新的技术路径。按照公司披露的数据，氨双燃料技术可使船舶在航行过程中实现 最高90% 的二氧化碳减排；EXMAR首席执行官 Carl-Antoine Saverys 在接受媒体采访时则表示，若使用清洁氨，相关船型的温室气体减排幅度甚至可达到 95%。

在设备配置方面，这两艘船还安装了轴带发电机 和SCR选择性催化还原系统，以进一步降低氮氧化物排放。针对氨燃料在安全管理上的特殊要求，船上配置了氨气泄漏实时监测系统和氨气吹扫回收装置，用于加强对潜在泄漏风险的识别与控制。EXMAR表示，项目开发过程中，船东、船厂、船级社和主管机关围绕安全问题进行了大量技术评审、风险评估和专题研讨，同时吸收了公司长期从事氨运输的船员团队经验。

该项目由多方联合推进，参与方包括HD Hyundai、HHI-EMD、Wärtsilä Gas Solutions、WinGD、Lloyd’s Register 和 EXMAR。其中，推进系统已在HD Hyundai设施内完成大量运行测试。EXMAR同时提到，公司还与 Lloyd’s Register 及有关主管机关密切合作，参与推进IMO有关气体运输船使用氨燃料的规则与指南完善，这也是此类船型能够进入商业应用的重要基础。

这两艘船是EXMAR同系列4艘 46,000立方米氨双燃料中型气体运输船中的前两艘。相关报道显示，首船预计将于 2026年5月底 交付，第二艘计划于 6月下旬 交付，其余两艘也将在今年稍后至2027年初陆续交付。EXMAR方面表示，后续船舶还将根据首制船的调试和使用经验进行进一步优化。