不少船会进黑海，俄乌冲突以来，黑海北部GPS基本就没信号了。分享一下我轮通信中断的经历，给船东、船管、海员一个参考，万一你们也要去，对“失联”好能有心理准备和对策！

我们是去年6、7月进黑海卸杂货，从保加利亚BURGAS（布尔加斯）去罗马尼亚CONSTANTA（康斯坦察）途中，即出现GPS信号断断续续的情况，进出CONSTANTA时还专门问引航员，都说是俄乌冲突的原因，信号被屏蔽。

后来得到下航次指令，俄罗斯的KAVKAZ港装小麦，到孟加拉吉大港卸货。KAVKAZ位于亚速海入口，克里米亚东侧，新闻上时不时还会出现克里米亚大桥被炸炸的信息。当然，我们顺利安全开出来了，没有想象中危险，大家不必太担忧，这次只谈通信。

罗马尼亚去俄罗斯KAVKAZ的途中，没信号的时间逐渐变得比有信号的时间还多，终于6月25日下午1230lt(UTC+3H)彻底没有了GPS信号，甚至邮件系统也瘫痪，卫通也打不出去，FBB和VASAT都没有用……直到7月7日，我轮开出俄罗斯，快到到伊斯坦布尔海峡，通道设备才恢复正常。

6月25日就开始失联！各方还在很着急等我轮的消息，怎么办？想起2015年印度洋C站发了半个月午报，用C站发邮件！2009年跑船以来，这是第二次真正用C站发邮件，当时成了唯一的对外联系方式。也曾试验过C站发邮件，都是不像此刻这样唯一的通信方式唯一的指望，看不出重要性。

俄罗斯黑海沿岸，驾驶台警报不断，各种失灵，也是有点手忙脚轮，心里也是有点嘀咕。最终还是给公司报告一下情况，试着C站发邮件，发给船东、管理公司、租家、代理，简短说了：NO GPS SIGNAL, ALL COMMUNICATION MEANS SUSPENDED DUE TO WAR.发送成功！

抛锚后，给各方发NOR，又是用C站发送，C站成了绝招。所谓绝招，就是绝地逢生的一招，但是其他招都不灵的时候，唯一的希望。培养绝境意识，或许也是保证船舶安全正常平稳运营的绝招。

后来，到内锚地装货，离岸近了，自己手机开流量，海务微信中转代理着急的装货相关邮件（毕竟C站操作笨重，没法附件等）。再后来，我直接用个人QQ邮箱临时应急当做我轮的backup 邮箱，也强调所有邮件务必同时发送船上邮箱。让北京地面站工作人员一起协助解决FX邮箱通信，战争原因，无解，出来自动就好了。

现在纳闷的是，我们把手机流量用USB分享到发报电脑，仍然没法连线。北京地面站客服说，不用任何操作，直接可以连线发送的。这个要解决了，更好。下一步万一出现我轮这个情况，手机提供USB可共享流量，要比用手机QQ邮箱发邮件还是能省事很多的。

中医讲“上医治未病”，扁鹊见蔡桓公，当病情逐步加深，神仙也无力回天。中国人好讲“防患于未然”，而安全，只能在平时，功夫在平时，用时不着急。我们亏得培训过相关通导操作。

有人说C站发邮件除了检查，用的不多。也有的人可能会，实际操作费劲，不一定能搞成，听完我们这次去俄罗斯KAVKAZ的经历，建议大家重视、实际操作一下（公司强调、船长安排）。如果船长都不大熟悉流程了，你做三副二副大副，关键时刻把邮件发出去了，可能所有人都会对你刮目相看吧？！