近日，挪威海事管理局(Norwegian Maritime Authority)对一家新加坡公司处以700万挪威克朗(合76.7万美元)的罚款，原因是该公司在准备拆解一艘名为Harrier海工船时，违反了该国的相关防污染法和刑法。

本案件非常的重要，希望能引起航运业内包括现金买家以及船东等注意。

根据挪威方面发布的一份官方声明显示，新加坡一家名为Wirana Shipping Corporation 的现金买家近日支付了一笔多达700万挪威克朗的罚款，原因是该公司曾向巴基斯坦Gadani拆船厂送拆了一艘名为Harrier（此前曾名为Eide Carrier，38,282-dwt）的海工船。

Wirana 公司的法律代表表示，不接受不当行为的指控，也不同意罚款，但考虑到在挪威进行审判的复杂性和成本，该公司同意支付和解费用。

2017年，这艘名为Harrier曾用名Tide Carrier的船舶从挪威Kvinnherad前往巴基斯坦Gadani进行沙滩拆船。

离开挪威2天后，该轮因推进系统故障在挪威南部加伦Jaeren海滩附近海域漂航，差点搁浅。

鉴于该船的状况，挪威海事主管机关禁止了该船的开航。

挪威海岸管理局(Norwegian Coastal Administration)表示，这艘船对一个环境敏感地区构成了“紧迫的严重污染风险”，违反了《挪威污染控制法》(Norwegian pollution Control Act)。

挪威方面表示，Wirana作为商业经理人，应对船舶“抵达目的地、目的和商业活动的执行方式”负责。

随后Wirana因向公共机构作虚假陈述而进一步受到处罚，因为该轮向主管机关提供了科摩罗无效的国籍证书和Union Marine Class Society的非真实的船级证书。此外，该公司还向挪威主管机关提供了虚假的合同，合同中陈述该轮将前往非洲而并非印度次大陆。

挪威方面的声明表示，该公司试图将该轮开往拆船厂拆解，这违反了危险废物出口方面的法律。

该公司提交这些“虚假”文件的目的是使挪威海事理事会能够证明该船遵守国际安全和环境公约，从而可以开航。

据了解，该轮今年年初最终决定开往土耳其Sock Denizcilik进行拆解。然而，在到达拆船场之前，该轮最终还是造成了污染，进而导致该轮再次被扣押，并付出了400万美元的防污染和清理费用。Wirana表示，公司作为商业经营人而不是真正的船东，因此其不应该成为被罚款的对象。

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