10月10日（周五），代表鹿特丹港集装箱搬运工人的工会宣布，其成员已 一致决定将罢工无限期延长。自本周三下午罢工开始以来，鹿特丹港的集装箱运营已基本陷入停滞，大量船只已出现积压情况。

船视宝数据显示鹿特丹集装箱拥堵情况

此次罢工的核心群体是码头工人，罢工矛头直指两家装卸公司，国际绑扎服务公司（International Lashing Services）和马特兰航运服务公司（Matrans Marine Services），这两家公司均承接了鹿特丹港集装箱码头运营商的外包合同。Maersk已向客户发出警告，此次罢工正对 APM、和记黄埔（Hutchinson）、ECT Delta 以及鹿特丹世界门户（Rotterdam World Gateway）运营的四个主要集装箱码头造成影响。

“我们的成员态度明确，敷衍了事的措施远远不够。” 荷兰工会联盟港口分会主任尼克・斯坦姆（Niek Stam）表示，“雇主方面虽有一定动向，但与此前的提议相比，差异微乎其微。雇主们似乎认为我们会自动停止罢工，这显然是一个误判。”

工会原本在10日中午为成员召开了会议，并计划让工人在当天下午的班次恢复工作。然而，由于雇主提出的条件“不够充分”，工会最终做出了延长罢工的决定。值得注意的是，工会领导层已表示愿意将 加薪要求从最初的 7% 降至 6.5%，但据报道，雇主方面目前仅愿意提供 4% 的加薪幅度，双方在核心诉求上仍存在较大分歧。

船视宝数据显示鹿特丹码头在锚情况

目前来自马士基、达飞轮船（CMA CGM）、赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、中远海运等多家航运公司的船只，目前均在鹿特丹南部的锚地停泊待命。雪上加霜的是，比利时的引航员本周也一直在抗议正在讨论中的养老金改革，导致安特卫普-布鲁日(欧洲第二大港口)出现严重延误。截至周五上午，当地工会报告称，已有 113 艘船只在等待引航员，其中 80 艘停泊在北海海域。引航员们已经抗议了数月，他们认为近期的养老金改革不公平地针对了他们的行业，并可能减少未来的福利待遇。

随着这两个港口的劳工行动持续，分析师担忧，运输中断和货物积压问题将不断加剧，并对集装箱航运公司的排班计划产生连锁反应。一群小型企业也表达了同样的担忧，他们于周五提起紧急诉讼，要求法院停止、推迟或限制鹿特丹港的罢工行动。港口官员也证实了此次罢工可能带来的重大影响，指出约四分之一的进口集装箱装载着食品，同时 40% 的出口货物也属于食品类别。该诉讼称，罢工将扰乱向零售商和医疗服务提供商的货物供应。此外，比利时所有工会已号召举行总罢工，预计从周一（13日）晚上到周三早上，所有船只的运营都将陷入停滞。

鹿特丹港的局势还因新的危机而进一步复杂化。10 月 10 日（周五），支持加沙的活动人士发起抗议活动，港口方面称抗议者闯入了安全和私人区域，并封锁了通道。该抗议团体还呼吁在周六举行大规模抗议，以封锁所有通往鹿特丹港的道路。

目前，工会表示愿意在周末进行谈判，并敦促上述两家公司重返谈判桌，以完成协议的签订。