在全球航运业积极寻求低碳转型路径的背景下，美国能源巨头埃克森美孚（ExxonMobil）近日宣布正式进军液化天然气（LNG）船用加注市场，计划通过两艘专用船舶扩大其低排放船用燃料产品组合。
据悉，埃克森美孚的LNG船用加注业务将于2027年启动运营，此次部署的两艘LNG加注船分别从Avenir LNG和Evalend Shipping两家公司租赁，未来将在关键贸易区域为各类船舶供应LNG及生物液化天然气（bio-LNG）。
埃克森美孚全球低排放燃料业务开发经理艾米・伍德（Amy Wood）表示：“与传统船用燃料相比，LNG和bio-LNG能够有效降低全生命周期排放。当前航运业正积极探索可规模化的减排方案，我们将充分利用自身在能源领域的一体化布局和丰富经验，为市场提供这些低排放燃料选择。” 事实上，埃克森美孚在LNG生产和供应领域已深耕超过40年，深厚的技术积累和供应链优势为其此次进军船用加注市场奠定了坚实基础。
从船舶交付时间来看，首艘LNG加注船来自 Avenir LNG，这是一艘容量为20,000立方米的新建船舶，预计将于2027年第一季度交付；另一艘容量为18,000立方米的船舶则由 Evalend Shipping 提供，计划在2027年晚些时候交付。埃克森美孚同时透露，随着船东为满足日益严格的排放法规，对LNG和bio-LNG的需求不断增长，公司的长期计划是进一步扩大其LNG船用加注网络，覆盖更多关键贸易航线和港口。
此次合作也为参与其中的船舶租赁公司带来了重要发展机遇。对于Avenir LNG而言，与埃克森美孚航运子公司 SeaRiver Maritime 达成的合作协议，为其两艘大容量新建船舶中的一艘确保了长期租约，同时也标志着该公司 2024 年新建船舶项目的圆满收尾。Avenir LNG董事总经理乔纳森・奎因（Jonathan Quinn）指出：“这份协议的达成，契合我们支持LNG和bio-LNG作为船用燃料在全球范围内推广的战略目标，同时也为公司未来的业务扩张奠定了坚实基础。”
中集安瑞科为Avenir LNG建造的7,500m³ LNG加注船
据了解，总部位于伦敦的Avenir LNG目前已运营5艘LNG加注和供应船舶，另有2艘船舶正在建造中。在过去一年里，该公司已与多家大型能源和工业企业签署了5项新的租船协议，业务扩张势头强劲。而总部位于希腊、业务多元化的船东 Evalend Shipping（由 Kriton Lendoudis 支持）也在积极拓展 LNG 船用加注领域的业务。今年早些时候，船舶经纪公司透露，该公司已在韩国蔚山的 HD 现代尾浦造船（HD Hyundai Mipo）订造了 4 艘 LNG 加注新建船舶，据报道总价值约3.7亿美元，进一步彰显了其在LNG领域的布局决心。
业内人士分析认为，埃克森美孚此次进军LNG船用加注市场，不仅将凭借其自身优势推动LNG和bio-LNG在航运领域的应用普及，也将带动整个 LNG船用加注产业链的发展。随着全球各国对航运业排放管控的不断加强，低排放船用燃料市场有望迎来快速增长期，而埃克森美孚等能源巨头的入局，将为航运业实现碳中和目标提供更有力的能源解决方案支持。
实际上，不仅仅是埃克森美孚，近日国际LNG燃料加注船市场可以说是在持续升温。
仅在近日，新加坡船东 Purus Marine宣布正式进入LNG加注船（LNGBV）领域，并已在中集安瑞科旗下的 南通中集太平洋海洋工程有限公司（CIMC SOE）下单建造两艘 18,900立方米LNG加注船。两艘新船均签署长期租约，将交由能源巨头壳牌（Shell）运营，以强化其全球LNG燃料供应网络。
据壳牌全球下游LNG业务副总裁 Dexter Belmar介绍，目前壳牌已在全球13个国家、28个港口运营 14艘LNG加注船。
此次新增的两艘由Purus订造的新船，将于2028年交付，届时壳牌的加注能力将进一步扩大，为新加坡、欧洲等主要港口提供更高效的LNG燃料补给服务。Belmar指出，随着全球LNG双燃料船数量预计在2029年突破2,000艘，壳牌看好LNG在未来十年内的持续增长潜力，并计划将LNG加注需求提升至每年1600万吨。
值得一提的是，这批新船订单也标志着由 Julian Proctor 领导的Purus Marine 正式进军LNG加注市场。
与此同时，中集安瑞科还与另一家名为 GSX Energy的公司签署了 2+2艘20,000立方米LNG加注船的建造合同，巩固其在全球绿色航运装备制造领域的领先地位。
根据DNV的数据，目前全球共有781艘双燃料LNG船舶投入运营。DNV产品经理Kristian Hammer表示，“按照当前订单量推算，到2030年这一数字将达到1417艘，但我们预计随着新订单确认，这一数字还会进一步上升。”
由于绿色法规推动能源转型，这些大量LNG双燃料动力船涌入市场推动了加注事业的水涨船高。根据Rystad Energy的数据，新加坡在2025年第三季度位居全球LNG加注港口首位，中国与荷兰分列第二、第三，新加坡还计划发放更多LNG加注许可。
Rystad高级副总裁Jo Friedmann表示，全球LNG船用燃料加注量有望在2025年底突破400万吨，并在2030年实现翻倍。
法国能源巨头道达尔能源（TotalEnergies）预计，到2030年，全球LNG和生物LNG船用燃料需求将达到1500万吨。
