Celsius Shipping拟退出成品油轮市场，聚焦绿色转型

多元化船东Celsius Tankers正在完成退出成品油轮市场的最后一步。据业内消息，该公司创始人兼董事会主席Jeppe Jensen领导下的“绿色转型”战略，正推动公司逐步出售非核心船型，其中包括最后一艘MR2型成品油轮。

最后一艘MR2找到买家

消息人士称，Celsius正在出售其最后一艘5万吨级成品油轮“Celsius Portsmouth”。这艘2021年扬子江船业建造的MR2，在经历了数月的出售波折后，终于传出由希腊船东Pleiades Shipping Agents接盘的消息。此前，Celsius曾尝试与另一艘姊妹船“Celsius Philadelphia”一同打包出售，但交易未果。

今年6月，“Celsius Philadelphia”最终以3625万美元出售给Petros Panagiotidis旗下的Toro Corp，现更名为“Wonder Altair”。至于“Celsius Portsmouth”，市场传闻成交价为3650万美元，略高于当时未成行的打包报价（每艘3550万至3600万美元）。

Celsius当初在2021年以约3150万美元的价格购入这两艘新造转售船，如今的交易为公司带来溢价。要知道两艘船均未配备脱硫塔，且明年将迎来特检窗口期。

Celsius的“绿色转型”

Jeppe Jensen在接受采访时表示，公司早在七年前通过投机性LNG运输船新造订单进入天然气运输市场，并在五年前正式确立“绿色转型”战略。此后，公司逐步剥离成品油轮、散货船、化学品船以及部分老旧集装箱船，以集中资源发展气体运输船队。

目前，Celsius已拥有23艘LNG运输船，其中11艘仍在中国招商工业江苏船厂和韩国三星重工建造。同时，公司近期还携手拓维集团Caravel Group订造了首批LNG加注船。（2艘2万m³LNG加注船大单！Banga家族通过合资进入LNG船燃加注业务）

在“绿色转型”战略下，Celsius目前仅剩一艘化学品船和七艘小型集装箱船，未来或将继续优化资产结构。

买方Pleiades的扩张计划

若交易最终确认，这将是Pleiades Shipping Agents自去年以来的首次船队扩张。该公司由Peraticos家族控制，去年在中国新时代造船订造了5艘7.3万载重吨LR1成品油轮，预计2027至2028年交付，用以替换旗下五艘服役逾20年的巴拿马型原油船。

目前，Pleiades船队包括两艘现代化阿芙拉型油轮及一艘2018年建造的MR2成品油轮。本次收购将进一步丰富其中型成品油轮运力布局。