信德海事网最新获悉，日本航运公司即日本邮船（NYK）集团已宣布接收Takaroa Sun号甲醇运输船（methanol carrier），该轮采用了MAN二冲程双燃料发动机技术（two-stroke dual-fuel engine technology），最重要的是该轮可以由甲醇提供动力。
韩国现代MIPO造船厂建造，该轮通过旨在支持有关环境友好型项目NYK的绿色融资倡议（green financing initiative）获得资助。
这艘49000 载重吨（DWT）的船舶采用了MAN能源方案（Energy Solutions）的二冲程双燃料发动机，其可以使用甲醇和常规船用燃料。该船还配有可减少氮氧化物（NOx）的处理器，因而符合IMO的III级别规则。
该公司介绍，甲醇是一种安全、可生物降解和清洁燃烧的船用燃料，其通过减少约99%的硫氧化物（SOx）符合IMO的2020年含硫上限规定。此外，因其能够从可再生能源生产，甲醇还可提供一种途径满足未来的碳减排目标。
根据海滨航运有限公司（Waterfront Shipping Company Limited－WFS）和NYK Bulkship有限公司（亚洲，位于新加坡的NYK集团公司）的长期租船协议中，该轮将被租用给WFS，即Methanex公司的经营甲醇生产商和供应业务的子公司。
NYK Bulkship（亚洲）有限公司董事总经理Takeshi Kishi表示，“我们很高兴与WFS建立此联系，其在甲醇运输方面具有专业知识。我们欢迎我们的首艘甲醇燃力船加入我们的船队。利用NYK集团具有先进、新技术特色并专注于关注安全的船舶管理，我们计划完全满足WFS的期望”。海滨航运有限公司董事长Paul Hexter就他方面声称，“随着Takaroa Sun号船的交付，我们将继续受益于创新技术的进步，其将优化性能和效率”。该57000立方米（cbm）的Takaroa Sun号船长183米、宽32.2米，其悬挂挪威国际船舶登记处（NIS）的船旗。
信德海事网专栏作者：刘昭青
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