据悉，有关废气洗涤器制造商和用户协会的清洁航运联盟(CSA)已发布了来自环境研究机构CE Delft关于洗涤器洗涤水（scrubber washwater）研究的初步结果。该调研结果是有利肯定的，该作者确定海港内洗涤器洗涤水污染物的累积浓度在很低程度，其远低于监管限额。该结果与来自日本运输部所作研究以及嘉年华公司（Carnival）装备洗涤器邮轮船上所收集大量数据的结果相似。洗涤水里排放的废气污染物等同于或少于从传统船舶空气传播废气流（airborne exhaust stream）中所发现的废气污染物量 ，其是出自相同来源的相同物质，但有几个港口和地区管理当局就污染问题已禁止使用开环式洗涤器（open loop scrubber）。 CSA及其合作伙伴注意到有关洗涤器效果的科学研究不足，其已支持对洗涤水含量作几次新复审，并向有关港口请愿保留判断，直到获得最终可用确凿证据。
该最新研究由国际邮轮协会（CLIA）和国际渡轮协会（Interferry）提供资金并由CE Delft和Deltares机构所作，其使用动态计算机模拟系统（dynamic computer modeling system）来估算洗涤器洗涤水在欧洲港口的效果影响。 CE Delft是荷兰一家咨询公司，其为政府机构、行业团体和相似倡导型非政府组织（NGOs）作了海洋环境审核。该研究使用常见的欧盟港口配置模型，其通过随时评估9种金属和16种多环芳烃（PAH ）的浓度，在对洗涤器有关水质的累积影响进行评估。 在其任何后处理之前，CE Delft研究人员使用出自邮轮、散货船和渡轮洗涤器塔出口（scrubber tower outlet）的洗涤水样品作为污染物浓度的基础。关于四种物质即萘、镍和PAH化合物苯并（a）芘以及荧蒽（naphthalene, nickel, and the PAH compounds benzo(a)pyrene and fluoranthene ），该作者发现平衡浓度略有增加，然而其仍仅在最大监管标准的0.02至0.2％之间。其他污染物里浓度增加可予忽略不计。
信德海事网专栏作者：刘昭青
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