上海瑞宁航运下单建造2艘82K散货船

芜湖造船厂中标华能燃料旗下上海瑞宁航运2艘82K散货船项目，合同金额5.84亿元

近日，华能燃料公司上海瑞宁航运有限公司 新造2艘82,000载重吨散货船工程项目正式完成招标程序。根据中标结果公示， 芜湖造船厂有限公司成功中标该项目， 中标金额为5.84亿元人民币。

该项目招标编号为 HNZB2025-12-1-180，标志着华能体系在远洋干散货船队更新与运力配置方面的又一项实质性落地。

两艘82K散货船整体打包招标，芜湖造船中标

根据公示信息，本次招标标段为“华能燃料公司上海瑞宁航运有限公司新造2艘82K散货船工程项目”，中标人为芜湖造船厂有限公司，中标金额584,000,000元。

另根据芜湖造船官方消息，2月11日，该船厂与上海瑞宁航运有限公司正式签署2艘82,000吨散货船建造合同。这也是两家公司首度合作。

本项目采用 两艘船整体打包招标方式，涵盖船舶设计、建造、试航、交付及售后等完整建造周期，体现出船东在价格、技术方案及交付节点上的整体统筹。

船型定位82K级，市场普遍视为Kamsarmax主力船型

从载重吨位和用途看，该批新船为 82,000载重吨级散货船，在市场上通常被归类为 Kamsarmax级散货船。该船型是当前国际干散货运输中 应用最广泛、流动性最强的主力船型之一，在煤炭、铁矿石、粮食等大宗干散货运输中具有较强的航线适应性和经济性。

结合华能燃料体系的业务属性，该批新船主要服务于 能源及燃料相关的大宗散货运输需求。

交付节点明确：2028年8月与12月分批交付

根据招标文件及相关披露信息，两艘新造82K散货船的交付安排已明确锁定：首艘：2028年8月交付，第二艘：2028年12月交付。

在当前主流船厂产能持续饱和、新造船交付期普遍后移的背景下，该项目将交付时间锁定在2028年，被业内视为兼顾 成本、船厂产能与长期运力规划的稳健选择。

单船造价约4,200万美元，体现央企体系“确定性优先”思路

按合同总金额折算，单船造价约合 4,200万美元。在当前国际市场环境下，这一价格水平高于部分市场参考报价。

业内普遍认为，该价格并不能简单与“裸船价”直接对比，可能综合考虑了 税费结构、付款条件、技术配置、交付节点锁定以及售后与保障条款等因素，更符合央企体系在船舶投资中一贯强调的 确定性与合规性优先原则。

华能体系运力布局持续推进，82K船型补强船队中坚层级

公开信息显示，上海瑞宁航运是华能燃料板块下的重要专业航运平台，其船队结构覆盖多个散货船型层级，包括中大型巴拿马型及灵便型散货船等。

此次引入82K级散货船，被业内视为对船队**“中坚运力层”**的进一步补强，有助于在远洋煤炭及大宗干散货运输中，在规模效率、航线灵活性和运营成本之间取得更优平衡。

在当前干散货新造船价格高位运行、船厂产能紧张的背景下，华能燃料体系通过公开招标方式一次性锁定两艘82K主力船型，并将交付期明确至2028年，体现出典型的 能源央企式船队建设逻辑：

以长期需求为锚，以交付确定性为先，以合规与稳定为核心。

对芜湖造船厂而言，此次中标不仅带来订单规模上的补充，也进一步巩固了其在 主流远洋散货船型市场中的竞争地位。后续若该项目披露更具体的技术配置，或出现同一船东的追加订单，仍值得持续关注。