中远海运双城落子，背后是一盘什么大棋？

全球供应链正在经历一次深刻的重塑，疫情的冲击、地缘政治的不确定，以及贸易格局的加速变化，都让企业对供应链的韧性、透明度和区域化布局格外重视。

客户的需求也早已超越了传统的“港到港”运输，而是转向“端到端”的一体化解决方案。尤其在跨境电商、新能源汽车和高端制造等新兴领域，时效、可视化和定制化正在成为核心要求。

在这样的背景下，中远海运集团近日在中国珠三角和新加坡同步落子，接连宣布多项战略举措：在深圳，联合多家企业成立智慧供应链公司，并入股深汕港口投资公司；在新加坡，则与新加坡港务集团（PSA）签署谅解备忘录，共同探索大士港供应链枢纽合作。（相关报道：同一天，中远海运宣布了三个大项目！）

看似分属两地的项目，实际上共同指向一个目标：打造覆盖全球的一体化供应链服务体系。

珠三角战略布局

深圳智慧供应链项目成立

9月15日，中远海运集装箱运输（香港）有限公司与中远海运物流（广州）有限公司、深圳港口物流集团以及中交第四航务工程局签署合资协议，成立深圳中远海运智慧供应链有限公司，注册资本10亿元人民币。

新公司将在盐田打造多功能物流园区，业务涵盖装卸搬运、通用与冷链仓储、国际货代、供应链综合服务、公路运输、船舶代理等。

依托高规格仓库、冷链设施和海关监管服务，该项目将成为盐田港的重要延伸，构建起区域性的集疏运枢纽。

盐田港作为世界级集装箱枢纽港，是中国进出口贸易的重要门户，随着跨境电商的崛起，更是成为华南电商快线的重要出海口：这里承担着广东省超1/3的外贸进出口、全国对美贸易1/4的集装箱货量。

2024年，深圳跨境电商进出口额达3,720亿元，连续三年位居全国第一；2025年一季度更突破1,100亿元，同比增长超过95%。其中，盐田区跨境电商进出口额同比增长近三倍。

如今，盐田港每周有近百条航线通达全球，其中美线平均每天有六班船出发，跨境电商海运快线多达十余条。密集的航线网络与不断完善的数字化监管体系，使盐田港成为“电商快车道”。

中远海控也在公告中指出，随着全球数字经济和跨境电商的发展，对供应链稳定性与可靠性的要求不断提升。集团将以集装箱航运为核心，积极构建“集装箱航运+港口+物流”的一体化运营体系。

盐田智慧供应链项目有望成为扩大数字化供应链业务规模的核心基础设施，支撑先进制造业与服务业融合，提升产业链的韧性。

小漠港二期汽车滚装项目投资

同期，中远海运（厦门）有限公司战略入股深汕港口投资公司（小漠港运营商），持股20%。增资款将主要用于小漠港二期项目建设。

小漠港位于深汕特别合作区的小漠镇南部海域，靠近金狮湾，是深圳港首个汽车专用滚装码头。已开通多条外贸滚装航线，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳大利亚等地区。

“厂港联动”是它最大的特色，以比亚迪为例，车辆从工厂下线后，由驾驶员驾车5分钟即可抵达小漠国际物流港集港，节约约15%的运输成本。

小漠港区一期已经投入使用，总投资13.34亿元，包括2个5万吨级多用途泊位和1个3000吨级工作船泊位。

二期建成后，将具备100万辆汽车装卸能力，可同时靠泊两艘9200车位汽车滚装船，届时，小漠港区将实行一体化统筹运营，形成百万级的汽车产能规模，成为华南地区的汽车滚装外贸枢纽港。

近年来，中国出口汽车快速增长，今年上半年出口308.3 万辆，同比增长10.4%，已成全球第一大汽车出口国。

小漠港项目的推进不仅完善了区域汽车出口物流链，也将成为中国汽车，尤其是新能源汽车“出海”的重要一步。

新加坡合作，强化全球网络节点

与此同时，新加坡港务集团（PSA Singapore）与中远海运的合资公司Goldlead Supply Chain Development (Southeast Asia) Pte.Ltd）签署了一份谅解备忘录，共同推进PSA Supply Chain Hub @ Tuas（PSCH，大士供应链枢纽）的建设。

PSCH位于新加坡大士港自由贸易区，紧邻正在建设中的大士港（Tuas Port），总占地面积约18.58万平方米，预计2027年投入运营。

不同于传统港口设施，PSCH将全面接入新加坡成熟的供应链生态系统，成为一个高度集成的供应链枢纽：这里将拥有集装箱货运站、区域分拨中心、冷库、危险品处理区，以及自动化仓储、机器人拣货、智能仓库平台和实时库存追踪等先进功能，服务东南亚与亚太高价值货物流量（电子产品、生物医药、冷链），旨在进一步巩固新加坡作为国际物流与供应链枢纽的关键地位。

PSA 表示，这一合作意味着其业务将从集装箱港口操作扩展到综合供应链服务，而中远海运借助新加坡这一全球转运核心节点，将进一步提升更强的供应链掌控力。双方优势互补，有望为区域和全球客户提供更具附加值的综合服务。

全球化一体化战略的延伸

9月17日，中远海运集运在广西南宁主办“中国—东盟产业智慧物流供应链推介会”（相关报道：中远海运控股/中远海运集运成功举办中国—东盟产业智慧物流供应链推介会），联合政府机构、港口、航运和物流企业，共同探讨智慧物流和跨境供应链的新机遇。

通过展示数智化港口、跨境电商全链路物流、汽车船供应链产品等解决方案，中远海运正推动西部陆海新通道建设，强化广西钦州、海南洋浦等区域枢纽布局，加快构建覆盖东盟主要经济走廊的智慧供应链网络。

中远海运的供应链整合并非首次尝试（相关报道：告别单纯航运！看马士基、中远如何在巴拿马打造一体化供应链）

早在2020年10月，公司就在巴拿马科隆自贸区设立海外仓，服务拉美和加勒比市场。2024年又与TCL开展全程供应链合作，覆盖拖车运输、保税区报关、仓库存储等环节。

类似案例在行业中已屡见不鲜：2025年7月，马士基集团也在巴拿马太平洋经济区新建物流中心，提供海陆空一体化联运服务（相关报道：马士基在巴拿马启用全新物流中心，助力中企打通拉美市场）。

可以看到，全球班轮巨头正纷纷从“运输商”转型为“供应链商”，行业竞争格局正在被重塑。从珠三角到新加坡，再到巴拿马，中远海运正在通过多点落子，构建覆盖全球的物流与供应链网络。

随着这些项目逐步落地，集团“航运+港口+物流”的协同效应将进一步释放，为国际贸易提供更加高效、可靠与可持续的解决方案。