奇瑞、江淮旗下1号汽车运输船，顺利通过苏伊士运河

AICC HUANGHU轮顺利通过苏伊士运河

2025年2月16日，安徽航瑞国际旗下第一艘汽车运输船（PCTC)黄鹄（AICC HUANGHU）轮成功完成了其首次通过苏伊士运河的航行，标志着这艘新型LNG双燃料汽车运输船在中欧航线上的重要开端。

AICC HUANGHU由安徽省港航集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司携手组建的专业化汽车远洋运输企业——安徽航瑞国际（AICC）运营，本航次该轮从中国上海出发，途经埃及苏伊士运河，最终抵达土耳其德尔尼奇港。（早前报道：→跨越160年的呼应！安徽航瑞国际1号船，命名、首航！）

苏伊士运河的战略意义

此次通过苏伊士运河的航程对AICC HUANGHU至关重要。通过运河航行，船只能够节省约45%的航程，具体来说，原本绕行好望角的航程为14600海里，而经由苏伊士运河的距离仅为8071海里。这一大幅度的距离缩短，使得航行时间减少了18天，从而显著降低了燃油消耗和运营成本。苏伊士运河的这一战略优势，在全球航运中具有不可替代的重要性，也使其成为亚洲与欧洲之间最便捷、最具成本效益的航道。

苏伊士运河管理局（SCA）负责人拉比（Ossama Rabiee）在谈到AICC HUANGHU通过运河的意义时表示，苏伊士运河作为全球贸易的重要枢纽，能够为船运公司节省大量的时间和经济成本，同时也有助于推动全球供应链的持续发展。

船员与操作体验

AICC HUANGHU船长Huang Yan Fei也特别提到，选择经过苏伊士运河而非绕行好望角，不仅是因为航程更短，而且苏伊士运河的气候条件更为适宜，航行更加稳定，从而降低了船舶燃油消耗和对环境的负担。这一决策也体现了安徽航瑞国际对环境保护和可持续发展的高度重视。

船舶规格与环保技术

“黄鹄”轮为安徽港航集团所属航瑞公司投资建造的首批汽车滚装船1号船，该轮由中船集团上海船舶研究设计院（SDARI）设计、芜湖造船厂建造、航瑞国际公司自主运营。

该船总长199.9米，型宽38米，拥有12层甲板（其中4层可升降甲板）、7000个标准车位，可装载包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源汽车在内的各型车辆。

“黄鹄”轮主机配置WinGD最新一代智能控制废气再循环（iCER）系统，可降低甲烷逃逸50%、99%硫氧化物排放及80%颗粒物排放，减少28%以上温室气体排放，满足了国际海事组织TIER III 排放标准要求，在环保性能和运输效率方面达到国际领先水平。同时，双燃料技术使得船舶可以在LNG和常规燃油之间切换，极大增强了船舶的适应性和燃料选择的灵活性。

AICC未来规划与船队扩展

如上文所述，AICC HUANGHU是AICC公司旗下建造的第一艘船舶，该轮的交付和运营标志着安徽航瑞国际在国际汽车滚装运输领域的新起点。根据AICC的规划，该公司还将有2艘同类型的7000车位LNG双燃料远洋滚装船建成投入运营，年运输能力可达10万辆。

下一步，安徽港航集团将致力于提供高效、便捷、安全、绿色的远洋运输服务，不断拓展中国－墨西哥、中国-西北欧、中国-地中海等航线，进一步构建“滚装+集装箱”双通道服务矩阵，服务国内外车企远洋运输，护航车企全球化发展。

AICC HUANGHU首次通过苏伊士运河，不仅为安徽航瑞国际的全球业务拓展奠定了坚实的基础，也展示了公司在环保技术、航运效率和全球供应链优化方面的领先水平。作为现代化的绿色船舶，这艘新型LNG双燃料汽车运输船将进一步推动全球汽车运输业的可持续发展，成为连接亚洲和欧洲的重要桥梁。