赫伯罗特加入！与马士基+MSC+ONE+达飞结成伙伴

新加坡-鹿特丹绿色与数字航运走廊（GDSC）成立于2022年8月，旨在加速海上脱碳和数字化转型，由新加坡海事及港口管理局 (MPA) 和鹿特丹港务局（PoR）联合支持成立。

新加坡和鹿特丹是世界上最大的加油港口之一，是亚欧航线上的重要纽带，也是帮助推动全球努力提高国际航运效率、弹性和可持续性的关键参与者。迄今为止，GDSC 计划已汇集了26个全球价值链合作伙伴，涵盖航运公司、燃料供应商、港口当局与运营商、行业联盟、银行、领先的高等教育机构和知识合作伙伴。

新成员加入新加坡-鹿特丹GDSC 

近日，全球第五大班轮运输公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 加入新加坡-鹿特丹绿色与数字航运走廊（GDSC），该公司运营260 多艘远洋船舶，致力于在大运量的亚欧贸易航线上部署使用绿色燃料的大型集装箱船。

如本文下方附件，此前包括MSC、马士基、达飞轮船和ONE等航运公司已经加入该绿色数字走廊计划。

另外，由A*STAR 高性能计算研究所(A*STAR IHPC) 领导的A*STAR 海事数字化中心 (A*STAR C4MD)也在近日加入新加坡-鹿特丹绿色与数字航运走廊（GDSC）。A*STAR 的C4MD 旨在开发先进的计算建模、模拟和人工智能解决方案，以实现安全、高效和可持续的海洋生态系统。

鼓励使用绿色燃料

GDSC 合作伙伴将实施多个先行试点项目并测试商业结构，以加速零排放和接近零排放燃料的采用，例如甲醇、氨、甲烷和氢气的合成和生物燃料。此次实施是继马士基零碳航运中心和新加坡国立大学海事研究中心早期进行的建模研究之后进行的，旨在探索多种替代燃料途径及其作为可持续海洋燃料的可行性。

生物甲烷工作组

由SEA-LNG领导的生物甲烷工作组审查了ISCC欧盟认证等相关法规和认证标准，以支持在商业规模上采用生物甲烷进行海上加油。GDSC 合作伙伴计划在2024 年和2025 年开展生物液化天然气加注试点。这些试点将基于质量平衡监管链原则，涉及在储存和运输过程中将经过认证的生物甲烷与未经认证的传统液化天然气进行物理混合。

甲醇工作组

继鹿特丹港在全球首艘甲醇集装箱船上进行绿色甲醇码头加注作业，以及在新加坡港进行全球首个船对集装箱甲醇加注作业后，由PoR领导的甲醇工作组已致力于为燃料标准和监管链原则知识交流制定明确守则。该工作组还将解决在新加坡和鹿特丹港进行商业甲醇加注的共同挑战，如安全性、可用性和负担能力等方面。

氨工作组

由MPA、南洋理工大学海事能源和可持续发展卓越中心以及A*STAR 的C4MD 联合领导的氨工作组将开发一个框架，以评估用于加油的绿色氨的生命周期温室气体(GHG) 强度，以及价值链合作伙伴优化其绿色氨供应链网络的决策工具。该研究计划于2025 年完成，将支持国际海事组织(IMO) 为制定替代船用燃料生命周期温室气体评估(LCA) 框架和指南工作持续努力。

氢工作组

在壳牌的帮助下，氢工作组一直在评估氢作为远洋集装箱船船用燃料的技术和经济可行性。该工作组的目标是开发新颖的船舶设计，使GDSC 合作伙伴能够了解成本差异并切实克服挑战，同时最大限度地利用氢作为可持续海洋燃料所提供的机遇。

减少绿色燃料的成本障碍

为了支持众多基于燃料的计划顺利进展，并推动商业可扩展性，由PoR 和全球海事论坛 (GMF) 领导的工作组在GDSC 合作伙伴的支持下开发和测试商业结构，助力减少使用零和近燃料的成本障碍。该工作组目前正在探索各种供需聚合机制、公共和私人金融杠杆等，这些机制有望共同降低绿色溢价，并帮助缩小成本差距。

采用数字解决方案进行高效、安全的船岸数据交换以及温室气体排放监测、报告和验证（MRV）

在数字方面，新加坡和鹿特丹已成功实现分享“港口到港口”数据，现在能够交换船舶到达和离开时间，以促进港口规划，并帮助船舶优化新加坡和鹿特丹之间的港口停靠航程。

在这次成功的试验之后，新加坡和鹿特丹联合发布了基于标准的解决方案的提案征集（CFP），以实现船岸之间高效、安全的数据交换。该交换将符合IMO、国际海道测量组织 (IHO) 和国际标准化组织 (ISO) 的全球标准。作为CFP 流程的一部分，来自全球航运公司和技术提供商的30多名代表已商议开展行业会议，探讨数字船舶身份解决方案的作用、完善数据交换流程并协调价值量化。

目前，新加坡和鹿特丹两个港口正在与行业合作伙伴一起推动概念验证，对沿线温室气体排放进行监测、报告和验证（MRV）。希望通过未来的公开征集来加强概念验证，该概念验证将基于排放报告的全球行业标准，符合国际和区域排放报告要求，例如欧盟 MRV 制度和 IMO 数据收集系统 (DCS) 下的要求。

MPA首席执行官张英智先生表示：“自2022年8月建立新加坡-鹿特丹绿色数字航运走廊以来所取得的进展表明，跨全球价值链的公私合作是可以实现的。此次合作将使新加坡和鹿特丹能够在世界上最繁忙的航线之一上试点创新解决方案，并加速航运业的脱碳和数字化。”

POR 首席执行官 Boudewijn Siemons 先生表示：“新加坡-鹿特丹走廊是加速双重转型（将数字创新融入能源转型努力）方面非常有价值的合作。我们不仅看到了港口停靠优化标准化和数据共享的初步成果，而且还看到了在这条贸易航线上实现零碳和低碳燃料运营的第一步。”（2024新加坡海事周特约报道）