鹿特丹世界门户集装箱码头将全面使用岸电

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鹿特丹世界门户（RWG）集装箱码头已决定为其整个码头配备可供所有船舶使用的岸电设施。RWG码头已经完全实现自动化运营，并且二氧化碳中和。岸电建设意味着船舶在停靠时也不再排放颗粒物、氮和二氧化碳。此外，这些设施还将减少噪音污染。

预计从2026年起，首批泊位将配备岸电。这将使RWG码头超前于欧洲规定完成目标。欧洲明确规定，到2030年，欧洲港口所有总吨位超过5000吨的集装箱船、客轮和邮轮都必须使用岸电。

RWG选择自己设计、融资和建造岸电系统。这代表了RWG进一步实现完全二氧化碳中和运营的雄心壮志。鹿特丹港务局和RWG签署了一份意向书，其中包括分享有关岸电建设和使用以及所需的码头岸墙和护舷工程的知识和数据。

图从左到右：Boudewijn Siemons（鹿特丹港务局）、Robert Simons（鹿特丹市政府）和Ronald Lugthart（RWG）

鹿特丹港务局首席执行官兼临时首席运营官Boudewijn Siemons表示：

我们非常高兴RWG决定投资成为欧洲第一家全面使用岸电的远洋码头运营商。岸电是能源转型的一个关键方向。船舶在靠泊时“插电”可确保更好的空气质量并减少噪音污染。这也是为我们共同客户在鹿特丹供应链的可持续发展做出进一步贡献。

RWG首席执行官Ronald Lugthart表示：

投资岸电是RWG投资计划的重要组成部分，旨在实现零排放的集装箱堆存和处理。我们正在与客户和其他利益相关者一起，利用岸电和其他设施来支持能源转型，为在短期内实现这一战略目标创造可能性。

鹿特丹市政府负责港口、经济、旅游和治理的市议员Robert Simons表示：

作为鹿特丹市政府，我们对RWG在岸电方面的投资感到非常高兴。岸电不仅有助于改善空气质量，还可以减少噪音污染。这一发展代表着鹿特丹距离实现一个更可持续和面向未来的港口目标又进一步。

鹿特丹市政府和鹿特丹港务局正在共同努力，加速和扩大海轮的岸电使用规模。目标是到2030年，大部分海轮在停泊时将可以“插电”。然后关闭柴油发电机，这有利于改善空气质量和减少二氧化碳排放。未来几年我们将与港区内的企业以及航运公司一起启动一系列项目，以加速和扩大岸电使用规模。