信德海事独家专访-航海日志电子化如何重塑航运数字化基石

信德海事独家专访 | 匡海波教授：三年磨一剑，航海日志电子化如何重塑航运数字化基石？

——对话大连海事大学综合交通运输智能技术与装备教育部工程研究中心教授 匡海波

作为航运业数字化转型的核心底层工程，航海日志电子化系统的研发与落地备受行业关注。历经三年系统论证与14个月规模化试点，该系统已在不同类型航运企业的17艘船舶上验证了技术可行性与场景适配性，为航运强国建设注入数字化动能。近日，信德海事记者专访了该研发项目核心负责人大连海事大学综合交通运输智能技术与装备教育部工程研究中心学术委员会主任匡海波教授，深入解读项目背后的政策逻辑、技术突破、实践成果与行业价值。

信德海事记者：

航海日志电子化的研发，背后有哪些国家战略与政策法规作为支撑？

匡海波教授：

这项研发从始至终都紧扣国家战略与国内外法规要求，是政策导向、行业需求与技术可行性的深度契合，确保每一步都扎实落地。国家层面，2019年中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，明确提出“推进智能航运建设，推动既有设施数字化改造升级”，2021年国务院印发了《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，更是直接部署电子海图、电子航道图船载终端的开发应用，2023年中共中央、国务院印发了《数字中国建设整体布局规划》，将交通运输数据治理纳入核心任务，2025 年在党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》明确提出全面实施 “人工智能 +” 行动，这些顶层设计为研发指明了清晰方向。

法规层面，我们严格对标国际海事组织（IMO）e-Navigation战略框架，符合SOLAS公约、MARPOL公约等国际海事规范，通过ABS船级社认可的安全技术标准；国内新修订的《海商法》明确了电子文书的法定效力，《船舶安全监督规则》进一步完善电子日志监管要求，让法定船用文书数字化从“可选”转变为“必选”。

为确保政策法规落地与技术适配，我们联合赢海科技，依托其在航运数字化领域的成熟技术积累与产学研合作优势，组建包含高校专家、资深船长、轮机长的“专家库”，用三年时间完成了政策解读、技术路线论证、场景模拟测试、规范适配优化等全流程筹备工作，最终将政策法规要求转化为可落地的技术实现方案，为后续试点与推广奠定了坚实基础。

信德海事记者：

传统纸质航海日志在实际应用中，存在哪些突出痛点？AI技术是如何针对性破解这些问题的？

匡海波教授：

传统纸质日志的痛点集中在效率、数据、合规三个核心层面，已成为航运数字化转型的“绊脚石”。效率上，值班驾驶员每班需45分钟手工记录，轮机长每月累计处理日志超90小时，且“一月一签、一船一本”的管理流程繁琐，占用大量人力物力；数据上，碎片化信息形成“数据孤岛”，无法与船舶其他系统互通共享，历史数据易受海洋环境影响损坏，核心数据价值难以释放；合规上，4%的人工错误率、修改痕迹难追溯、国际规范更新后模板调整滞后等问题，让企业面临高频海事处罚风险。

AI技术针对这些痛点实现精准破解：首先，研发团队自主构建航运专属AI引擎，搭建涵盖航行操作、设备参数、气象海况等内容的百万级专业语料库，通过自然语言处理（NLP）技术实现98%以上准确率的语音录入，让船员“边操作、边口述、边记录”，彻底解决手工录入低效问题；其次，运用机器学习算法构建合规校验模型，从完整性、逻辑性、规范性三大维度实时核查记录，且能通过算法迭代快速适配国际海事规范更新；最后，借助船舶物联网技术积累，实现日志数据与船舶导航、设备运转系统的实时互通，打破“数据孤岛”，让原本沉睡的基础数据发挥实际价值。这些技术方案均经过多轮场景模拟与优化，确保贴合船舶实操需求。

信德海事记者：

相比传统纸质日志，航海日志电子化的核心优势体现在哪些方面？这些优势如何通过实践验证落地见效？

匡海波教授：

电子化系统的核心优势体现在效率、质量、价值、安全、操作五大维度，而这些优势的形成，离不开行业试点充分验证，确保技术成熟、场景适配、价值落地。

效率与成本方面，除了AI智能语音录入、硬件自动采集与船岸通信技术深度融合带来的80%效率提升，还有两大具体优势：一是多端实时同步共享，船员在驾驶台、机舱完成记录后，岸基管理团队、海事监管部门可通过授权账号实时查看，无需等待船舶靠港移交纸质日志，信息传递延迟从数天缩短至秒级；二是自动关联基础数据，系统可直接抓取船舶GPS定位、主机转速、水文气象传感器等设备数据，自动填入日志对应字段，无需人工二次录入，进一步减少操作步骤。最终实现驾驶员每班记录时间从45分钟压缩至5分钟，单船年节约人工成本超1200小时，同时彻底替代纸质耗材，单船年减少纸张消耗超500册，响应国家绿色低碳发展要求。

操作便捷性方面，一是离线记录与自动补传，针对远洋船舶跨洋航行时的网络中断场景，系统支持本地加密存储记录，网络恢复后自动同步至云端，无需船员手动补录；二是模板轻量化适配，在严格遵循国际海事规范的基础上，针对散货船、集装箱船、油船等不同船型的特殊记录需求，提供可轻度自定义的字段配置功能，既保证合规性又贴合实操场景；三是极简学习成本，终端操作界面采用“图标化+语音引导”设计，船员平均1小时即可熟练掌握核心功能，无需复杂培训。这些功能均结合不同船型、不同航行场景的反馈完成了多轮迭代优化。

数据质量与合规性方面，除了AI智能校验和区块链防篡改技术，还具备全流程操作留痕优势，所有记录的创建、修改、确认、删除操作均会记录操作人、操作时间、操作内容，形成完整审计轨迹，即便发生记录修正，也能清晰追溯修改原因，完全满足海事检查对“可追溯性”的法定要求；同时系统内置规范更新自动提醒功能，国际海事组织或国内海事部门发布新规后，系统会自动标注新增必填项、修改字段说明，并弹窗提示船员学习，避免因规范不熟悉导致的合规风险。

数据价值与安全方面，电子化日志转化为结构化数据资产后，不仅能打通“船-岸-港”全链路数据通道，还具备快速检索与多维分析优势，可按时间、事件类型、设备名称、航行区域等多维度精准查询历史记录，比如需追溯某航次特定时间段的设备运行状态，仅需30秒即可完成检索，而传统纸质日志需数小时人工翻找；安全层面，除了全生命周期防护体系，还设置分级权限管控，细化到“查看权限”“修改权限”“确认权限”“审计权限”，不同岗位人员仅能操作对应权限范围的功能，从源头杜绝违规操作。

更关键的是，系统在三家不同类型航运企业的17艘船舶上稳定运行，核心取得三大成果——一是技术可行性得到充分验证，软硬集成、AI功能、数据安全体系在复杂作业环境中无核心故障，航海日志、轮机日志两大核心模块累计生成电子记录超5万条，成功带动其余六类日志全品类数字化落地；二是场景适配性经得住检验，无论是远洋运输船舶的长航程离线作业，还是近港穿梭船舶的高频次记录需求，亦或是油船、散货船的差异化记录场景，系统均能精准适配；三是价值实用性显著，试点船舶日志错误率较传统模式显著下降，海事检查中日志相关缺陷项实现“零出现”，充分印证了电子化系统的实战价值，为后续规模化推广奠定了坚实基础。

信德海事记者：

航海日志电子化系统落地后，将带来哪些行业价值与社会价值？

匡海波教授：

这套系统的落地将实现行业与社会层面的多重价值，而试点积累让这些价值具备了规模化复制的成熟条件，为航运业高质量发展注入强劲动能。

行业价值上，企业层面能实现“降本、增效、提质、合规”四重目标，结构化数据支撑精细化管理，航线优化与设备运维分析可降低10%-15%的运营成本，合规率提升至100%，依托赢海科技在航运数字化领域的服务网络，已形成高效的技术服务响应机制，能快速为不同类型航运企业提供适配服务，正与大型能源企业开展落地对接；监管层面，推动海事监管从“现场抽查纸质日志”转向“远程精准核查电子数据”，监管效率提升50%以上，结构化数据积累为智能监管、风险预警奠定基础，构建“预防式监管”新模式；产业层面，填补我国航运法定文书数字化标准空白，相关技术标准已纳入行业规范，为集装箱电子单证、智能船舶等领域提供可复制的数字化转型路径。

社会价值上，一是提升海上航行安全，AI风险预判模型基于日志数据识别潜在隐患，有效降低事故发生率，电子日志的完整追溯性也为事故处理提供可靠依据，保障船员生命财产安全；二是助力“双碳”目标达成，全行业推广后可实现显著节能减排，推动绿色航运体系建设；三是增强国家航运竞争力，联合研发的技术体系经过实践检验，形成了具有中国特色的航运数字化标准，为我国航运技术与标准的国际输出创造条件，提升全球航运治理话语权；四是促进贸易便利化，通过大数据平台实现航运数据与物流、港口、海关数据的协同共享，缩短船舶周转周期，提升国际贸易物流效率，为构建新发展格局提供支撑。

未来，研发团队还将持续推进AI技术迭代，基于试点积累的海量数据，探索航运垂直领域大模型在日志深度分析中的应用，实现智能航线规划、设备故障预警等高阶功能，进一步推动航运业从“经验驱动”向“数据驱动”转型。

编者按：

航海日志电子化系统的落地，不仅破解了航运业底层数据治理的长期痛点，更标志着我国航运数字化转型从“表层应用”迈向“底层筑基”的关键跨越。严谨的论证、14个月试点的扎实，让这项技术成果既符合国际规范与国内政策要求，又深度贴合船舶实操场景，为航运强国建设提供了坚实的数字化支撑。随着系统的规模化推广与技术迭代，中国航运业有望在数字化标准制定、智能技术应用等领域形成国际竞争力，为全球航运数字化转型贡献中国方案。